Acidente num ponto negro
- Iniciador de tópicos Stormskaer
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Zell
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Penso que isso, quase todos os que gostam de conduzir e têm noção do que pode acontecer quando se anda na estrada, fazem. O problema são os outros que andam de carro e nem se apercebem que andam de luzes apagadas à noite, que andam com os limpa pára-brisas ligados sem chover, não sabem onde se liga o farol de nevoeiro, etc, quanto mais preocuparem-se em conhecer o carro. Daí ter dito anteriormente que seria importante, a nível da segurança rodoviária, haver umas horas dedicadas a situações de emergência, no ensino da condução. Não ia transformar avózinhas em pilotos mas despertava essa sensibilidade.
Alpiger
Suspenso
Se nem ensinam a mudar um pneu ou o que fazer em caso de avaria ou mesmo quando se deve conduzir com as luzes acesas [8b][8b][8b]
Infelizmente nas escolas de condução aprende-se a guiar. Depois no "real world" é que se aprende a conduzir.
Ruben99
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Aqui penso que entra outra coisa que é o carro poder estar afinado para isso mesmo. Para poder andar "de lado" sem grandes surpresas.
Aquela caixa... levou ali uns pregos. []
Sim, este tem uns ajustes.
A ideia era mostrar como agir em uma situação destas, nomeadamente volante e aceleração!
É preciso saber dosear na proporção certa.
Zell
New member
A mudar o pneu acho que já ensinam. E têm de saber onde é que está a vareta do óleo, verificar o líquido dos travões, de refrigeração, etc... aquelas coisas que dá para verificar abrindo o capot.
carregalhe
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CM
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O video que referiste não serve como exemplo, não só trata-se de um carro alterado para o efeito como não vês o que o piloto faz com os pés, o que é muito importante.
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Ruben99
New member
O video que referiste não serve como exemplo, não só trata-se de um carro alterado para o efeito como não vês o que o piloto faz com os pés, o que é muito importante.
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Mas vês as correcções que o piloto faz com o volante, quanto aos pés podes sempre ouvir o som, não é a mesma coisa mas ajuda.
Lá nisso os videos da Best Motoring são porreiros [
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CM
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Também o costumo fazer, principalmente em rotundas largas. Até uma pressão nos pneus diferente altera por completo o comportamento do carro.
E esses testes já me permitiram safar de situações inesperadas.
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CM
Active member
Não sabes se o pé está a fundo, a meio, a travar ligeiramente, ainda por cima num carro como esse...Mas vês as correcções que o piloto faz com o volante, quanto aos pés podes sempre ouvir o som, não é a mesma coisa mas ajuda.
Lá nisso os videos da Best Motoring são porreiros [
Vê estes exemplos:
YouTube - Tiff Needell: FWD basics: Scandinavian Flick
YouTube - Tiff Needell, Burning Rubber
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Ruben99
New member
Não sabes se o pé está a fundo, a meio, a travar ligeiramente, ainda por cima num carro como esse...
Vê estes exemplos:
YouTube - Tiff Needell: FWD basics: Scandinavian Flick
YouTube - Tiff Needell, Burning Rubber
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Sim, eu sei isso mas dá para ficar com uma ideia.
Nada como viver a situação na realidade.
PS: Os vídeos que postas-te são muito bons.
CM
Active member
A essas velocidades não é pêra doce, ainda por cima quando menor fôr a distancia entre eixos do carro pior, pois exige reacções mais rápidas. Tenho gravada a 1ª vez que tive de contrabecar no Clio a uns 110/120... e não foi pêra doce.
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Última edição:
Zell
New member
Tirei a carta no fim do ano passado e não me ensinaram a mudar. [
Não disse que era em todas. O que quis dizer é que já existem algumas em que tal acontece, pelo que me contam.
jomaso
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Assim a olho eu diria que o gajo ía entre os 120 e 140, mas é complicado adivinhar.
Em todo o caso, acho que o acidenta ganhou proporções anormais devido ao rail já que este serviu de rampa para o que se viu a seguir.
Se o rail estivesse em condições o carro batia na lateral e ficava...
Em todo o caso, acho que o acidenta ganhou proporções anormais devido ao rail já que este serviu de rampa para o que se viu a seguir.
Se o rail estivesse em condições o carro batia na lateral e ficava...
SenhorVX
Well-known member
A coincidência do filme é arrepiante...
E é mesmo assim que elas acontecem. Ter o sangue frio para recuperar de uma saída de traseira àquela velocidade, numa mudança alta, sem potencia, sem estar à espera, esta ao alcance de alguns só.
Parece-me que o condutor do Jag entra rápido (provavelmente até conhecia bem a estrada), mas descontraído demais para a velocidade que vinha e o piso molhado. Tira o pé, trava e a física fez o resto.
Podia ter feito muitas coisas, mas não fez e deve ter tido infelizmente consequências. Poucos de nós faríamos melhor. Acho o video do mais didáctico que tem passado no forum. Imagens reais que merecem uma reflexão.
E é mesmo assim que elas acontecem. Ter o sangue frio para recuperar de uma saída de traseira àquela velocidade, numa mudança alta, sem potencia, sem estar à espera, esta ao alcance de alguns só.
Parece-me que o condutor do Jag entra rápido (provavelmente até conhecia bem a estrada), mas descontraído demais para a velocidade que vinha e o piso molhado. Tira o pé, trava e a física fez o resto.
Podia ter feito muitas coisas, mas não fez e deve ter tido infelizmente consequências. Poucos de nós faríamos melhor. Acho o video do mais didáctico que tem passado no forum. Imagens reais que merecem uma reflexão.
Drifter
Banido
A mim ensinaram a mudar um pneu na escola de conduçao, claro isto na teorica, mas sei de escolas (privadas) que ensinam mesmo a mudar realmente o pneu.
Quanto ao video pa nunca se sabe o que fazer ali, e a primeira reacçao naquela situaçao é travar porque queremos que o carro para e so fazemos pior, mas bloqueamos naquela altura e ter sangue frio ali é dificil.
Eu fez o mes passado 1 ano que tirei a carta, e passado 2 meses ia a abrir com uma 307 Break numa estrada de serra, e aquilo pa dava-me gozo abrir com aquilo porque nao andava muito(1.4 HDI 75cv o que se esta a espera []) e sempre dava para um gajo se divertir, pa numa curva o eixo traseira cedeu e deu-me um esticao so tive tempo de virar tudo para o lado que tava a ir a traseira mas travei, bloqueiei as rodas de tras e fiquei com a carrinha virada para o lado contrario e na via contraria, ou seja, em contra-mao [] eu e o pessoal que ia comigo ficamos tipo parvos, as raparigas entao ficaram em panico, foi um sustozinho mas deu para aprender.
Depois no verao, numa curva que tinha o piso molhado por causa dos regadores de jardins, entrei a abrir com uma berlingo e novamente traseira bye bye, ai foi colar o acelerador mas mantive a direcçao queita (panico novamente) e aquilo voltou ao sitio, pior foi o chicotada que deu mas voltei a via na boa :sh)
Pa nunca se sabe o que fazer nessas situaçoes, e claro nesse video o que ainda piorou a coisa foi travar, se virem bem antes da chicotada o carro ja tinha ganho novamente a trajectoria normal mas o gajo travou e virou para dentro da curva claro o carro fugui de frente. Pa acontece, pena é se esse acidente tive mortes isso é que é de lamentar.
Quanto ao video pa nunca se sabe o que fazer ali, e a primeira reacçao naquela situaçao é travar porque queremos que o carro para e so fazemos pior, mas bloqueamos naquela altura e ter sangue frio ali é dificil.
Eu fez o mes passado 1 ano que tirei a carta, e passado 2 meses ia a abrir com uma 307 Break numa estrada de serra, e aquilo pa dava-me gozo abrir com aquilo porque nao andava muito(1.4 HDI 75cv o que se esta a espera [
]) e sempre dava para um gajo se divertir, pa numa curva o eixo traseira cedeu e deu-me um esticao so tive tempo de virar tudo para o lado que tava a ir a traseira mas travei, bloqueiei as rodas de tras e fiquei com a carrinha virada para o lado contrario e na via contraria, ou seja, em contra-mao [] eu e o pessoal que ia comigo ficamos tipo parvos, as raparigas entao ficaram em panico, foi um sustozinho mas deu para aprender.Depois no verao, numa curva que tinha o piso molhado por causa dos regadores de jardins, entrei a abrir com uma berlingo e novamente traseira bye bye, ai foi colar o acelerador mas mantive a direcçao queita (panico novamente) e aquilo voltou ao sitio, pior foi o chicotada que deu mas voltei a via na boa :sh)
Pa nunca se sabe o que fazer nessas situaçoes, e claro nesse video o que ainda piorou a coisa foi travar, se virem bem antes da chicotada o carro ja tinha ganho novamente a trajectoria normal mas o gajo travou e virou para dentro da curva claro o carro fugui de frente. Pa acontece, pena é se esse acidente tive mortes isso é que é de lamentar.
CM
Active member
Exactamente! A juntar a isso o video tem muito boa qualidade e o cenário bem que podia ser uma qualquer via rápida em Portugal, pois excessos desses são diários.
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pmna
New member
Aqui está um ponto importante (para além da travagem), ao contrabrecar em demasia a partir do momento que o carro volta a ter tracção dá-se o efeito "chicote" e o Jag foi exactamente para onde as rodas dianteiras estavam viradas.
O melhor IMHO seria levantar um pouco o acelerador e contrabrecar de forma doseada, até porque pelo vídeo percebe-se que a traseira não deriva muito e depois era esperar que o carro voltasse à trajectória correcta.
Já me aconteceu uma situação semelhante em molhado e foi assim que resolvi.
No entanto é perfeitamente compreensível que no momento o instinto seja outro, mesmo condutores experientes e com Know-how podem reagir de forma errada. E por vezes nem a fazer o que é supostamente o melhor se vai lá... o melhor mesmo é a prudência.
Cumpts [
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