Fumo branco do capot.....Xantia , novamente o mesmo tubo
- Iniciador de tópicos PauloFVF
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DL
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O tubo que sai do motor e entra no radiador é suposto estar muito quente (como estava ontem), o tubo que sai do radiador e entra no motor é suposto estar menos quente que o outro (digamos morno) mas não frio, isto depois de o motor ter andado bem e estar à sua temperatura normal de funcionamento.
Se ele está frio (esse tubo inferior) é indicador de baixo caudal de água seja por sujidade acumulada no radiador, termostato fechado ou a abrir a mais alta temperatura que a indicada ou bomba de água nas couves.
Pode também acontecer que essa tampa do reservatório de expansão já não consiga reter a pressão de trabalho e o líquido está agora a trabalhar a uma menor sobrepressão entrando em ebulição mais cedo.
Compra uma tampinha nova e troca o termostato se ele não der imenso trabalho (como os meus que estão lá no kú de Judas), mete a temperatura da chaufage no máximo (não sei como funciona esse circuito, portanto assim é genérico e não faz mal a ninguém), lava bem todo esse circuito, usa um aditivo para limpeza disso (3-5€ nos hipers e lojas do costume, segue à risca as instruções que lá vêm), volta a lavar tudo muito bem para retirar os restos do aditivo, enche apenas com água destilada, purga o ar, controla o nível e atesta de água destilada durante os 2-3 dias seguintes (é possível que precise aí de 1/2 litro no 1º dia e depois começa a diminuir a quantidade de atesto).
Se estiver tudo OK, então daqui a 1 mês ou quando te der na bolha, fazes tudo de novo mas agora sem aditivo de limpeza (já não deve ser preciso mais) e utilizando o anticongelante adequado.
Se não te entenderes com esse sistema de arrefecimento, leva-o aos teus vizinhos.
Se ele está frio (esse tubo inferior) é indicador de baixo caudal de água seja por sujidade acumulada no radiador, termostato fechado ou a abrir a mais alta temperatura que a indicada ou bomba de água nas couves.
Pode também acontecer que essa tampa do reservatório de expansão já não consiga reter a pressão de trabalho e o líquido está agora a trabalhar a uma menor sobrepressão entrando em ebulição mais cedo.
Compra uma tampinha nova e troca o termostato se ele não der imenso trabalho (como os meus que estão lá no kú de Judas), mete a temperatura da chaufage no máximo (não sei como funciona esse circuito, portanto assim é genérico e não faz mal a ninguém), lava bem todo esse circuito, usa um aditivo para limpeza disso (3-5€ nos hipers e lojas do costume, segue à risca as instruções que lá vêm), volta a lavar tudo muito bem para retirar os restos do aditivo, enche apenas com água destilada, purga o ar, controla o nível e atesta de água destilada durante os 2-3 dias seguintes (é possível que precise aí de 1/2 litro no 1º dia e depois começa a diminuir a quantidade de atesto).
Se estiver tudo OK, então daqui a 1 mês ou quando te der na bolha, fazes tudo de novo mas agora sem aditivo de limpeza (já não deve ser preciso mais) e utilizando o anticongelante adequado.
Se não te entenderes com esse sistema de arrefecimento, leva-o aos teus vizinhos.
É quase certo que um tubo (esperemos que seja mesmo só 1) esteja gretado sendo por aí que está a verter o liquido de refrigeração. É aconcelhavel que vá a uma oficina efectuar um teste ao circuito de refrigeração e estanquecidade do mesmo.
No meu caso foi semelhante, acabando para minha sorte dar-se os finalmentes no parquemanto (o carro a modos que se urinou todo ficando o chão todo molhado).
PauloFVF
New member
Então tive para lá agora a tarde de lanterna a ver..........e afinal estava chapado mesmo á minha frente....
está a pingar (quase jorrar) água por este tubo...........mesmo pela braçadeira...........
aqui vê-se mesmo bem as gotas a cairem pela parte debaixo da braçadeira.......aquilo tá sempre a pingar
uma visão mais alargada do compartimento do motor para perceberem que tubo é aquele (tubo tá marcado com o circulo a vermelho), ainda dá para ver o deposito de LHM coberto de água de ontem
fiz o teste da pressão ..........e não senti pressão nenhuma..........e depois mal o carro chegou aos 80º o liquido começou a sair pelo deposito .......pois não tinha tampa!
parece-me um tubo da chauffage.........não é? ............eu mandei há menos de um mÊs o carro á bosch para eles fazerem uma purga e limpeza ao sistema de refrigeração e limpeza do sistema da chauffage
está a pingar (quase jorrar) água por este tubo...........mesmo pela braçadeira...........
aqui vê-se mesmo bem as gotas a cairem pela parte debaixo da braçadeira.......aquilo tá sempre a pingar
uma visão mais alargada do compartimento do motor para perceberem que tubo é aquele (tubo tá marcado com o circulo a vermelho), ainda dá para ver o deposito de LHM coberto de água de ontem
fiz o teste da pressão ..........e não senti pressão nenhuma..........e depois mal o carro chegou aos 80º o liquido começou a sair pelo deposito .......pois não tinha tampa!
parece-me um tubo da chauffage.........não é? ............eu mandei há menos de um mÊs o carro á bosch para eles fazerem uma purga e limpeza ao sistema de refrigeração e limpeza do sistema da chauffage
Última edição:
lentamente, certo?
PauloFVF
New member
sim........tipo a transbordar [
]alguém tem a certeza aquele tubo de que é?
não me parece estar ressequido, será que foi quando elees fizeram a purga que não apertaram bem a braçadeira? hoje vou apertar e ver
DL
New member
Se não me engano, essa peça em forma de bolha no lado esqº desse tubo será o corpo do termostato (mudas isso em 3 minutos). Palpita-me cada vez mais que tens o termostato a funcionar mal ou bloqueado em posição de quase fechado.
Se não te sentes a mais de 90% à-vontade para mexer nisso então esquece tudo e vai à Bosch, até porque o carro esteve lá há cerca de 1 mês, e pede-lhes que mudem o termostato e a tampa do reservatório se eles acharem necessário (embora a tampa eles já tivessem obrigação de a ter visto e testado há um mês). Ou compras essas duas coisitas (mais a junta do termostato) aí fora num sítio qualquer ou então aguardas que sejam eles próprios a meter o material que quiserem.
O tubo, se tiveres o tal à-vontade para mexer e deixar bem feito, corta-lhe 1 ou 2 cm se ele tiver alguma folga para trabalhar mais puxado para o lado esqº, compra umas abraçadeiras desse diâmetro mas boas (há por aí chinesices à venda piores que as que se compram nas lojas dos chineses) e refaz as ligações.
O resto é de carácacá: encher o circuito com o mesmo anticongelante, purgar o ar e manter atenção ao nível e temperatura nos próximos dias (atestar o que seja necessário).
Outra coisa, esse depósito de expansão é preto? Isso não deveria ser quase transparente (ou pouco opaco) para se poder ver facilmente o nível e cor do líquido? Se calhar um depósito novo também não lhe faria mal, se não der para lavar esse e pô-lo quase como novo.
Se não te sentes a mais de 90% à-vontade para mexer nisso então esquece tudo e vai à Bosch, até porque o carro esteve lá há cerca de 1 mês, e pede-lhes que mudem o termostato e a tampa do reservatório se eles acharem necessário (embora a tampa eles já tivessem obrigação de a ter visto e testado há um mês). Ou compras essas duas coisitas (mais a junta do termostato) aí fora num sítio qualquer ou então aguardas que sejam eles próprios a meter o material que quiserem.
O tubo, se tiveres o tal à-vontade para mexer e deixar bem feito, corta-lhe 1 ou 2 cm se ele tiver alguma folga para trabalhar mais puxado para o lado esqº, compra umas abraçadeiras desse diâmetro mas boas (há por aí chinesices à venda piores que as que se compram nas lojas dos chineses) e refaz as ligações.
O resto é de carácacá: encher o circuito com o mesmo anticongelante, purgar o ar e manter atenção ao nível e temperatura nos próximos dias (atestar o que seja necessário).
Outra coisa, esse depósito de expansão é preto? Isso não deveria ser quase transparente (ou pouco opaco) para se poder ver facilmente o nível e cor do líquido? Se calhar um depósito novo também não lhe faria mal, se não der para lavar esse e pô-lo quase como novo.
PauloFVF
New member
Obrigado DL!
o rservatório é mesmo preto, segundo os citroenistas, existe um tubo dentro do reservatorio para ver o nivel......:sh)
pois, é que como o carro esteve na bosch á menos de um mês pensei que eles tivessem feito um checkup ao sistema, supostamente foi para isso que paguei, mas vá........pode ter acontecido qualquer coisa depois que eles não tivessem detectado, agora 2ª feira vou lá meter o carro!
eu já tive outra vez a olhar, e até sinto-me á vontade para trocar o tubo etc, mas a parte de trás do tubo fica numa zona terrivel........e nem tenho ferramentas cientes..........:sh) se calhar não vou inventar e deixo mesmo com eles na bosch! a ver se não me chulam.........
a temperatura está normal, ainda hoje tive com ele a trabalhar parado, e quando a temperatura da água chega aos 90º a ventoinha dispara e ela volta para baixo........
bem..........vamos a ver
[
]
telmauto
New member
Sem stress Paulo, que esse motor é de guerra...
Não aqueceu, não tem nenhum problema, a não ser uma abraçadeira que não é original e que alguém apertou demais, traçando o tubo.
Cortas a ponta e encaixas novamente, deixas o nível pelo meio do frasco (se for preciso vê com a lanterna).
Pões a trabalhar uns 2 ou 3 minutos para fazer o retorno. Se continuar a nível fechas a tampa e está pronto.
No dia seguinte voltas a ver o nível e acrescentar se necessário.
Pode ser só água, não há problema.
Só ficavas mal se o termostato avariasse na posição de fechado, mas isso acontece em qualquer motor, no primera também.
O termostato fica dentro dessa caixa de água onde entra precisamente o tubo que está furado.
Um aparte: (para contrariar o que se diz por aqui)
Quando os circuitos de arrefecimento estão corroídos (não estou a dizer que seja o caso) andam melhor só com água, desde que não seja muito calcária, e desde que ande limpo. O anticongelante por vezes prejudica, arranjando novas fugas pois tem função anti-ferrugem que às vezes remove crostas que estão a fazer falta para evitar fugas...
Ou seja arranjam novas fugas.
Para esse motor convém usar um anticongelante indicado para alumínio.
Não aqueceu, não tem nenhum problema, a não ser uma abraçadeira que não é original e que alguém apertou demais, traçando o tubo.
Cortas a ponta e encaixas novamente, deixas o nível pelo meio do frasco (se for preciso vê com a lanterna).
Pões a trabalhar uns 2 ou 3 minutos para fazer o retorno. Se continuar a nível fechas a tampa e está pronto.
No dia seguinte voltas a ver o nível e acrescentar se necessário.
Pode ser só água, não há problema.
Só ficavas mal se o termostato avariasse na posição de fechado, mas isso acontece em qualquer motor, no primera também.
O termostato fica dentro dessa caixa de água onde entra precisamente o tubo que está furado.
Um aparte: (para contrariar o que se diz por aqui)
Quando os circuitos de arrefecimento estão corroídos (não estou a dizer que seja o caso) andam melhor só com água, desde que não seja muito calcária, e desde que ande limpo. O anticongelante por vezes prejudica, arranjando novas fugas pois tem função anti-ferrugem que às vezes remove crostas que estão a fazer falta para evitar fugas...
Ou seja arranjam novas fugas.
Para esse motor convém usar um anticongelante indicado para alumínio.
PauloFVF
New member
pois, vou ver se arranjo um tempo para desapertar o tubo e verificar a fissura, o tamanho do tubo é curto e está esticado, não dá para cortar um pouco e chegar á frente............tem que ser mesmo trocado :sh)
vou meter o carro na bosch mas vou-lhes dizer mesmo ..........que eles devem ter apertado aquilo demais!
[
] Obrigado
PauloFVF
New member
Eu cá ainda acho que a culpa é do mosquito que esta agarrado a braçadeiralol.Agora a sério Paulo isso é só trocar o tubo e fica novo.Abração.
[
] o mosquito picou o tubo e lixou aquilo [
] vamos a ver [
]
PauloFVF
New member
o melhor é venderes esse franciu dum raio que te deixou mal à frente da maria e comprares um japuna ou alemão! assim tens a garantia de poderes dar umas trolitadas descançado, sem teres de pensar que vai a seguir ficar apeado! [
[
] ah mas não tenhas duvidas que mais dia menos dia volto aos japunas......[
]
JeTBoy
New member
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ah mas não tenhas duvidas que mais dia menos dia volto aos japunas......[
Compra um Accord e não vais querer outra coisa. [
][]A sério, é um excelente carro que a cada dia se consegue a preços mais baixos, só peca pelos consumos. Mas descansa que são inferiores aos desse Xantia. [
]
PauloFVF
New member
Compra um Accord e não vais querer outra coisa. [
A sério, é um excelente carro que a cada dia se consegue a preços mais baixos, só peca pelos consumos. Mas descansa que são inferiores aos desse Xantia. [
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] eu seijá te contei que ia ficar com o 2.0 es de uma amiga minha e por burrice nao fiquei
(psst ando a namorar um na net...ehehe num instante descobres qual é) mas como o verao tá a porta acho que vou comprar uma mota fixe, e la pa setembro volto a comprar um carro mais ciente [
]