O meu "BlackRey"

balthar disse:
Boas, como estou numa de por o black num mimo e aproveitando ter o choques da frente para reparar toca de desmontar toda a frente de suporte do parachoques da frente e as varias proteções do motor e caixa para limpar/dar conversor de ferrugem onde necessario / e por fim pintar de preto chassi.

Depois aproveito para dar o mesmo tratamento ao chassi e ao parachoques traseiro e respectivos suportes.

Como não tenho garagem vai aos poucos, e a "me&#$" é tanta que vale bem a pena o tratamento.

Agora a minha duvida: queria tirar a travessa que está por debaixo da caixa e após algum ( muito ) esforço lá consegui desapertar os parafusos da mesma só que a sensação que dá é que a caixa vem atrás tal o peso da mesma. Pelo sim pelo não vou por uns barrotes a suportar a caixa enquanto limpo e pinto a travessa, mas já agora se alguem puder confirmar se é mesmo necessário suportes para a caixa para tirar a travessa agradeço.

Por fim tenho que dar também uns retoques na carroçaria por baixo porque o antigravillha que tem está estalado em varias zonas e como não tem ferrugem é só limpar/desengordurar/e pintar. Já o chassi tem varias zonas com ferrugem ( superficial ) logo é para limpar/conversor de ferrugem/tinta de chassi.

Mais uma vez como não tenho garagem é para fazer aos poucos e com alguma imaginação :).
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Caro amigo a dificuldade que tiveste para tirar a tal travessa deveu-se ao facto de esta ser o suporte da caixa de velocidades/transferências, e se reparares nessa travessa tem um apoio para a mesma, e o concelho que te dou é nem o ponhas a trabalhar quanto mais andar com o carro, faz o que tiveres a fazer e quando a colocares no sitio auxilia a caixa com o macaco para a travessa entrar sem pressão…
Um abraço…
 
wolftt disse:
Caro amigo a dificuldade que tiveste para tirar a tal travessa deveu-se ao facto de esta ser o suporte da caixa de velocidades/transferências, e se reparares nessa travessa tem um apoio para a mesma, e o concelho que te dou é nem o ponhas a trabalhar quanto mais andar com o carro, faz o que tiveres a fazer e quando a colocares no sitio auxilia a caixa com o macaco para a travessa entrar sem pressão…
Um abraço…
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Não cheguei a tirar a travessa justamente pelo peso que a "mesma" tinha. Só tirei 2 parafusos de cada lado ( ficaram outros dois ).

Assim a melhor solução é mesmo usar uns barrotes para suportar a caixa enquanto tiro e trato da travessa.
 
Mecanico confiança percebe de Rey's

Pois em principio e como não gosto de babas em novembro vou por o "Black" a mudar as correias ( distribuição, refrigeração, etc), e devo aproveitar para eliminar todas as babas quer sejam de retentores ou juntas, tanto da caixa como de motor. A caixa de direcção fica para depois ( troca por uma reconstruida ).

Sei que os monterey e mais especificamete os TD são algo especificos em termos de retentores e afins, pelo que preferia po-lo num mecanico com experiencia nestes bichos, e que me aconselha-se se realmente vale ou não a pena tal operação.

Edit: Na Zona de Oeiras/São Domingos de Rana de preferencia.
 
Última edição:
Já penso em abater o "Black"

Pois é. Cada vez estou a ficar mais farto das coisas do Monterey.
Afinal trocar os foles não resolveu o problema dos "clicks" pelo que também devo ter as homocineticas nas couves ou para lá a caminhar.
Agora deu também para pingar oleo do motor para o chão ( pouco mas pinga).

E ontem dei por uma cena marada que poderá ou não ser mau pressagio. É que ia na 2ªcircular a 80/90 em 5ª e reparei que ao acelarar mais bruscamente o ponteiro das rpm por vezes saltava bruscamente ( tipo das 2600 para as 2800.

Já me começo a arrepender seriamente de o ter comprado, e se calhar antes de lá enfiar mais €€€ vou mas é abate-lo ( condicionado a opinião de mecanico credenciado ).

Depois o problema do preço e escassez de peças também não ajuda.
 
balthar disse:
Pois é. Cada vez estou a ficar mais farto das coisas do Monterey.
Afinal trocar os foles não resolveu o problema dos "clicks" pelo que também devo ter as homocineticas nas couves ou para lá a caminhar.
Agora deu também para pingar oleo do motor para o chão ( pouco mas pinga).

E ontem dei por uma cena marada que poderá ou não ser mau pressagio. É que ia na 2ªcircular a 80/90 em 5ª e reparei que ao acelarar mais bruscamente o ponteiro das rpm por vezes saltava bruscamente ( tipo das 2600 para as 2800.

Já me começo a arrepender seriamente de o ter comprado, e se calhar antes de lá enfiar mais €€€ vou mas é abate-lo ( condicionado a opinião de mecanico credenciado ).

Depois o problema do preço e escassez de peças também não ajuda.
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Caro amigo á pessoas k morem á nascensa outros com 10,20,30,50, 80 anos etc e sera k é defeito, deveremo-nos abater a todos. Tiveste azar eu tenho um e nunca tive problemas a nao ser coisas pequenas mas nem todos se comportam assim mas num factor tambem concordo contigo sempre a injectar dinheiro la está fora de questão,agora a desisão é tua boa sorte
 
Afinal abate não é para já. Passou na Ipo por isso pelo menos mais um ano vai andar ( se a mecanica deixar ).

Já estão encomendados 4 Fedima F-Mud 245/70/16 ( queria mesmo era uns 265/75/16 mas prefiro não arriscar uma multa ).

Pelo vistos também tenho que mudar a cruzeta da transmissão de trás ( o mecanico que o levou a IPO disse que em esforço sentia tremer e apesar de já ter reparado nisso não fazia ideia do que era ), ou se lubrificar tudo resolver, melhor.

No mês que vem ai sim devo mudar tudo o que é correias ( distribuição / alternador ). Ainda estou a pensar sacar o tudo o que diga respeito ao AC fora e por Correia para monterey sem AC (Escusa de lá andar a fazer peso morto.)
 
balthar disse:
Afinal abate não é para já. Passou na Ipo por isso pelo menos mais um ano vai andar ( se a mecanica deixar ).

Já estão encomendados 4 Fedima F-Mud 245/70/16 ( queria mesmo era uns 265/75/16 mas prefiro não arriscar uma multa ).

Pelo vistos também tenho que mudar a cruzeta da transmissão de trás ( o mecanico que o levou a IPO disse que em esforço sentia tremer e apesar de já ter reparado nisso não fazia ideia do que era ), ou se lubrificar tudo resolver, melhor.

No mês que vem ai sim devo mudar tudo o que é correias ( distribuição / alternador ). Ainda estou a pensar sacar o tudo o que diga respeito ao AC fora e por Correia para monterey sem AC (Escusa de lá andar a fazer peso morto.)
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[8b]mandar abater 1 makina destas...esquece la isso[;)]
em relaçao a cruzeta,o meu tb levou 1 mas foi do esforço e por andar com pouca massa...
os pneus ficam-te em que preço???tb ando com ideias de comprar uns para ficar na medida do livrete,eu tenho os 265/70/16..nem sabia que a Fedima ja tinha essa medida nos F-MUD,vi uns este fim de semana..
Abraço e bons trilhos com a makina[;)]
 
REYMONTE disse:
[8b]mandar abater 1 makina destas...esquece la isso[;)]
em relaçao a cruzeta,o meu tb levou 1 mas foi do esforço e por andar com pouca massa...
os pneus ficam-te em que preço???tb ando com ideias de comprar uns para ficar na medida do livrete,eu tenho os 265/70/16..nem sabia que a Fedima ja tinha essa medida nos F-MUD,vi uns este fim de semana..
Abraço e bons trilhos com a makina[;)]
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Ficam a 70€ cada tudo incluido. Já agora aproveito para perguntar o preço da cruzeta.
 
Última edição:
balthar disse:
Ficam a 70€ cada tudo incluido. Já agora aproveito para perguntar o preço da cruzeta.
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o preço ja nao sei ao certo[:confuso]sei que levou a cruzeta ca atras no veio e levou massa nos copos do veio td,axo que andou a volta dos 60/70€...ja foi algum tempo....
Esses pneus estao a mto bom preço,vais meter em Lisboa???
 
Os pneus já moram no Black.

Muda coompletamente o aspecto do carro. Ainda pensei que ficassem esquisitos por serem 70 mas estes 70 equivalem aos 80 que la tinha montados ( 215/80/16 de estrada ).

A direcção parece-me mais leve, e a calibração dos mesmos até que nem correu mal, dois deles precisaram de 300g */- mas outros dois de apenas 65g e 30g ( estes foram para a frente ).

O problema que tenho que resolver é que os parafusos das rodas alguns estão ja marados outros para lá caminham e apesar de ter comprado uns 6 para trocar, acho que vou comprar todos e troca-los de uma vez, que sempre poupo na mao de obra para desmontar e montar.

Os 4 F-MUD ficaram pelos 274 com tudo incluido.
 
Amortecedores

Os pneus já estão, e agora nada melhor que lhes dar uma boa companhia que os Rancho que lá moram já tiveram melhores dias ( demasiado moles ).

A duvida que se me põe é que amortecedores por sem grandes gastos como é obvio. Estava a pensar nuns OME heavy duty ou Bilstein da mesma gama de preços. Quais serão os melhores para acima de tudo ter um jipe seguro e estavel ( firme e hirto ).

Que lojas fazem bons preços nos mesmos?

Não queria gastar mais de 500€ visto ter outros gastos com o Black ( Mudar correias , todos os pernos das rodas, verificar cruzetas e trocar e/ou lubrificar, mudar calços do travao de mão )
 
Se o que queres são só 4 amortecedores, então ainda recebes bom troco desses 500€

Eu coloquei uns Bilstein no meu, e estou muito satisfeito com o desempenho deles.
 
balthar disse:
Os pneus já moram no Black.

Muda coompletamente o aspecto do carro. Ainda pensei que ficassem esquisitos por serem 70 mas estes 70 equivalem aos 80 que la tinha montados ( 215/80/16 de estrada ).

A direcção parece-me mais leve, e a calibração dos mesmos até que nem correu mal, dois deles precisaram de 300g */- mas outros dois de apenas 65g e 30g ( estes foram para a frente ).

O problema que tenho que resolver é que os parafusos das rodas alguns estão ja marados outros para lá caminham e apesar de ter comprado uns 6 para trocar, acho que vou comprar todos e troca-los de uma vez, que sempre poupo na mao de obra para desmontar e montar.

Os 4 F-MUD ficaram pelos 274 com tudo incluido.
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e ficaram a muito bom preço[;)]aqui no deserto,o mais barato que encontrei nessa medida foi 78€ sem calibrar as rodas...em relaçao ao problema das porcas e pernes,tb tou na mesma,algumas porcas ja custam a entrar,na opel cada perne custa cerca de 2€,ja as porcas custam 6€ e tal[8b]mais vale ir a Norauto e sacar 1 caixa de porcas que tras montes delas por 7€[;)]e comprar so os pernes e claro troca-los todos de 1 vez que vai sair bem mais em conta..bota ai umas foTTos da makina com os novos sapatos pa ver como fica[;)]
Abraço
 
Mais uma do Black

[s)]

Pois.

O Black parece estar sempre a querer-me ir ao bolso.

Agora que estava a programar mudar tudo da distribuição mais correias auxiliares, e mais tarde por-lhe uns EMU pregou-me outra partida.

Agora são os travões que estão marados, o pedal do travão fica duro e acende-me a luz do travão de mão o que segundo o manual será perda de vacuo.

Alguem me sabe dizer o que poderá ser isto e que valores de reparação
poderão estar em causa?

Um gajo oferece uma prenda de natal nova ao bicho ( sapatos ) e este agradede assim[8b][8b][8b]
 
balthar disse:
[s)]

Pois.

O Black parece estar sempre a querer-me ir ao bolso.

Agora que estava a programar mudar tudo da distribuição mais correias auxiliares, e mais tarde por-lhe uns EMU pregou-me outra partida.

Agora são os travões que estão marados, o pedal do travão fica duro e acende-me a luz do travão de mão o que segundo o manual será perda de vacuo.

Alguem me sabe dizer o que poderá ser isto e que valores de reparação
poderão estar em causa?

Um gajo oferece uma prenda de natal nova ao bicho ( sapatos ) e este agradede assim[8b][8b][8b]
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deve ter sido o servofreio..
 
balthar disse:
Espero bem que seja apenas um cabo de vacuo roto ou mal preso, caso contrario vai mesmo ser vendido para peças.
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Andas mesmo com azar com o teu, pois olha que com o meu já fiz 40.000km sem problemas de maior e leva bastante porrada no monte.
Queres um concelho: leva-o a um bom mecanico que perceba desses carros e gastas algum dinheiro numa boa revisão, pondo tudo que esteja a danificar-se e depois verás que ñ tens porblemas nenhuns. Foi assim que fiz com o meu, gastei perto de 1000 euros numa boa revisão e então só depois muito mais tarde é que vieram os upgrades.
Nunca anda com a carroça á frente dos bois.

Cumprimentos:Carlos Duarte
 
balthar disse:
[s)]

Pois.

O Black parece estar sempre a querer-me ir ao bolso.

Agora que estava a programar mudar tudo da distribuição mais correias auxiliares, e mais tarde por-lhe uns EMU pregou-me outra partida.

Agora são os travões que estão marados, o pedal do travão fica duro e acende-me a luz do travão de mão o que segundo o manual será perda de vacuo.

Alguem me sabe dizer o que poderá ser isto e que valores de reparação
poderão estar em causa?

Um gajo oferece uma prenda de natal nova ao bicho ( sapatos ) e este agradede assim[8b][8b][8b]
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tens mesmo andado com azar,tb ja andei com esse sintoma no meu...nao sei se cheguei a colocar isso no meu tópico,mas no servo-freio,tens la 1 valvula que tem 1 terminal..onde te faz acender a luz dos travoes,apos procurar muito essa peça(nem na Opel sabiam que existia[8b][8b]diziam que era adaptaçao[8b])consegui arranjar 1 usada numa sucata,mas nao foi preciso,no meu era mau contato,desliguei e limpei bem e com alguma Bala foi la[;)]ve tb a ligaçao do copo do liquido de travoes.....ou entao pode mesmo ser algum tubo vacuo roto e na pior das hipoteses(Bomba vacuo ou servo-freio) espero que nao seja nada de grave[;)]
Abraço
 
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