O meu "BlackRey"

Reparei na net que a bomba de vacuo do monterey esta acoplada ao alternador, e como as correias do mesmo estão para lá de velhas e quando apanham aguam ou humidade chiam pa c%#$%"$, será que o problema vem daqui ou seja a correia não faz o alternador rodar em condições o que por sua vez tambem faz com que a bomba de vacuo não gere vacuo suficiente para o servo freio?

Tenho que testar isto amanhã. Na pior das hipoteses sempre vou aprendendo algo de mecanica com o "trooper".
 
Hoje cheguei a casa e decidi ver o que afinal se passa com o trooper.

Parece que o problema não é do servo-freio mas sim de algo antes, muito provavelmente da bomba de vacuo. Se assim for menos mau principalmente se a conseguir comprar em separado do alternador.

Desliguei-lhe o tubo que entra no servo freio e praticamente não puxa ar nenhum ( Isto ao ralenti ), nem me lembrei de puxar o ar e fazer o mesmo teste. Fica para amanhã.

Agora é ver se arranjo uma bomba de vacuo ou se esta tem reparação.

Menos mau aparentemente.
 
Bomba de vacuo sem força

Pois, segundo parece tenho a bomba de vacuo estragada, e o alternador está bom, mas como a bomba esta acoplada ao alternador resta-me esperar que a vendam separadamente, caso contrario vou ter que abrir os cordões á bolsa por um alternador completo [8b][8b][8b].

Mas antes a bomba que o servo freio, além disso que lugar mais estupido para porem o alternador ( em baixo ao pé da roda ) onde apanha agua e lama com fartura [8b][8b][8b].

A ver se o consigo sacar fora a ver se a bomba eventualmente terá reparação.

Se alguem souber de que tenha bombas de vacuo para o dito apite, ou alguem que tenha um alternador estragado mas com a bomba boa.

No fundo o carro anda e trava apenas tenho algum receio de que o pé saia por baixo tal a força que por vezes é preciso fazer no pedal. A primeira travagem o servo ainda ajuda mas se for outra de seguida sem primeiro acelerar ja fica duro que nem pedra, e o bicho é pesado.

Hoja passei por um á vinda para o trabalho que estava com uns pneus para ai de 300 ou mais e que espectaculo, isto na aboboda. Era um Rey preto, realmente uns pneus grandes mudam completamente o aspecto do carro.
 
balthar disse:
Pois, segundo parece tenho a bomba de vacuo estragada, e o alternador está bom, mas como a bomba esta acoplada ao alternador resta-me esperar que a vendam separadamente, caso contrario vou ter que abrir os cordões á bolsa por um alternador completo [8b][8b][8b].

Mas antes a bomba que o servo freio, além disso que lugar mais estupido para porem o alternador ( em baixo ao pé da roda ) onde apanha agua e lama com fartura [8b][8b][8b].

A ver se o consigo sacar fora a ver se a bomba eventualmente terá reparação.

Se alguem souber de que tenha bombas de vacuo para o dito apite, ou alguem que tenha um alternador estragado mas com a bomba boa.

No fundo o carro anda e trava apenas tenho algum receio de que o pé saia por baixo tal a força que por vezes é preciso fazer no pedal. A primeira travagem o servo ainda ajuda mas se for outra de seguida sem primeiro acelerar ja fica duro que nem pedra, e o bicho é pesado.

Hoja passei por um á vinda para o trabalho que estava com uns pneus para ai de 300 ou mais e que espectaculo, isto na aboboda. Era um Rey preto, realmente uns pneus grandes mudam completamente o aspecto do carro.
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se realmente for da bomba de vacuo,ela ta sim acopolada ao alternador,mas eu como ja tive que meter 1 alternador novo e a bomba foi a mesma,ogo deve se vender em separado[;)]mas prepara-te que vai doer[8b]penso que na altura na Opel do feijó me falaram em 400 e mtos €urois[s)]Boa sorte
 
Na Opel só se fosse doido.

Já tive um preço para um hitachi e ficava por 316€, mas mando vir de inglaterra por preços entre os 130 e 180€ se não conseguir encontrar só a bomba.

Edit: afinal quem me deu este orçamento droga-se, 316€ e ainda tenho que lhes devolver o antigo.
Atão não, mas é que é já a seguir.

No Ebay vendem novos com a bomba marca Unipoint a 150€ já com portes, e mesmo no Milnersoffroad fica por 180€, e ainda fico com o antigo para o que bem me apetecer.

No entanto a Opel vende a bomba mas por 420€ + IVA ( outros que se drogam ). Mas na Opel também vendem a bomba ás peças ou seja vou sacar o alternador fora e ver se a bomba tem reparação que fique em conta, mas pelo preço que deve ficar as peças a reparar talvez seja melhor partir para um alternador + bomba novos e sempre guardo o antigo para alguma eventualidade.
 
Última edição:
Boas procuro bom eletricista auto que possa reparar a bomba de vacuo ( se tiver obvio ) e fazer uma revisão ao alternador, na zona de Oeiras/Cascais.

Já obtive outros orçamentos, nomeadamente para um Hella de 80Amp que vem de UK e com portes fica-se pelos 160€, mas se este for de reparação barata talvez valha a pena tentar.
 
Lá encontrei uma casa de Braga que me vende um por 346€ e caso devolva o antigo reembolsam-me em 150€ pelo que o alternador fica-me pelos 195€, isto com 24 meses de garantia.

Agora vou meditar se vale a pena mandar vir de fora por 160€ com um ano de garantia mas sem entregar o antigo.

É que o antigo está aparentemente bom.
 
O Black vai andando e dando para as brincadeiras offroad ao FDS, mesmo sem a devida troca de correias e alternador ( os €€€ não dão para tudo).

Numa destas lá se foi a antena que lhe tinha posto, e vai de modos decidi voltar a por a anterior electrica que lá tinha, depois de aberta, verificada, e reparada. Como o botão que está lá para o efeito não faz o que quero ( subir e descer a mesma o que dá jeito quando se anda no meio de silvas e pequenas arvores, o que aprendi á custa de uma antena partida ), comprei um botão bipolar on/off/on e toca de instalar e não é que ficou 5*, funciona bem e a recepção do radio melhorou bastante.

Outro problema que notei nas utlimas saidas é que apesar do pouco vacuo produzido para os travões ( bomba de vacuo nas couves dai alternador novo) em estrada não se notar muito, já em offroad faz bastante falta em descidas tecnicas em que é necessario controlar bem a velocidade baixa.

Numa das saidas offroad, a subir um "CALHAU" lá dei uma pancada com a proteção da caixa que ficou toda empanada, mas com umas marteladas ficou direita.

Ou seja tenho mesmo que lhe mudar o alternador, correias e por amortecedores novos, visto estar demasiado saltitão [:D][:D][:D], mas o puto de um amigo meu adorou (devia pensar que estava num carrossel).

Outra coisa que notei foi que com os F-MUD, é que tem tracção "a mais" mesmo em lama, bem quero fazer lama saltar alto mas o gajo sai sempre disparado em frente.

Ver se na proxima saco umas fotos, se bem que a pintura está cada vez mais riscada, qualquer dia, preto nem ve-lo, fica só em aparelho [:p][:p][:p].
 
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"fechado para obras"

Pois é, depois de mais uma saida para o mato, lá começou outra vez a pingar do radiador ou tubo, ou o raio que o parta.

Decidi então sacar tudo fora ( bem mais facil do que pensava ) e em 2 / 3 horas lá saquei o radiador, condensador A/C, ventoinha, correias ventoinha e do alternador. O radiador foi a verificar e arranjar se for caso disso num sitio onde já me arranjaram o condensador da mondeo ( 30€ quando na Ford me pediam a modica quantia de 350€ por um novo ).

Entretanto e como estou com a mão na massa, quando se instalam as novas correias qual a tensão a que se devem por?

Outra duvida que me surgiu é que agora estou na duvida se o meu monterey é de correia na distribuição ou de sistema de rodas dentadas. Li num forum estrangeiro que no caso de correia as tampas são pretas e de plastico, e no caso de rodas dentadas são cinzentas e de metal. Aguém me consegue confirmar isto sem ser preciso eu desmontar as tampas da distribuição.

Estou para encomendar peças do milneroffroad e caso se trate de distribuição por sistema de rodas dentadas escuso de encomendar o kit de distribuição de lá ( e lá custa 70€ o kit com correia/passador/tensor contra os 250€ que custam cá ).

Pelo menos o Monterey sempre vai dando para aprender algo mais sobre mecanica :)

Abraço
Artur
 
balthar disse:
Pois é, depois de mais uma saida para o mato, lá começou outra vez a pingar do radiador ou tubo, ou o raio que o parta.

Decidi então sacar tudo fora ( bem mais facil do que pensava ) e em 2 / 3 horas lá saquei o radiador, condensador A/C, ventoinha, correias ventoinha e do alternador. O radiador foi a verificar e arranjar se for caso disso num sitio onde já me arranjaram o condensador da mondeo ( 30€ quando na Ford me pediam a modica quantia de 350€ por um novo ).

Entretanto e como estou com a mão na massa, quando se instalam as novas correias qual a tensão a que se devem por?

Outra duvida que me surgiu é que agora estou na duvida se o meu monterey é de correia na distribuição ou de sistema de rodas dentadas. Li num forum estrangeiro que no caso de correia as tampas são pretas e de plastico, e no caso de rodas dentadas são cinzentas e de metal. Aguém me consegue confirmar isto sem ser preciso eu desmontar as tampas da distribuição.

Estou para encomendar peças do milneroffroad e caso se trate de distribuição por sistema de rodas dentadas escuso de encomendar o kit de distribuição de lá ( e lá custa 70€ o kit com correia/passador/tensor contra os 250€ que custam cá ).

Pelo menos o Monterey sempre vai dando para aprender algo mais sobre mecanica :)

Abraço
Artur
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Mete aí umas fotos do motor para verificar o pormenor das correias :)
 
Resultados da pesquisa de http://pix.aldinger.us/gallery2/d/246-2/DSCN1283.JPG no Google

Varias de um motor igual ao meu.

Realmente as tampas deste são pretas e as do meu parecem-me cinzentas ( se bem que estão cheias de me#"! ). Com alguma sorte ainda me calhou um com distribuição por rodas dentadas. Ja vi que basta tirar uma tampa ( foto 11 ) para verificar se é correia ou radas dentadas :).

Ainda bem que pediste fotos caso contrario não teria encontrada estas.
 
Afinal é mesmo correia, hoje estive a investigar e as tampas da distribuição são de plastico.

A boa noticia é que o arranjo do radiador ficou em 30€. Quem o montou no jipe ( anterior dono ) não pós as borrachas para proteger o mesmo de roçar os apoios de metal [8b][8b][8b].

Quando o montar ver se ponho uma borracha de 0.5cm para não voltar a roçar.
 
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balthar disse:
Afinal é mesmo correia, hoje estive a investigar e as tampas da distribuição são de plastico.

A boa noticia é que o arranjo do radiador ficou em 30€. Quem o montou no jipe ( anterior dono ) não pós as borrachas para proteger o mesmo de roçar os apoios de metal [8b][8b][8b].

Quando o montar ver se ponho uma borracha de 0.5cm para não voltar a roçar.
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Menos mal que estão identificadas as causas para não voltara acontecer.
 
tamanho correia alternador

Pois ontem comprei as correias do alternador e direcção assistida (x 2).

As da DA estão correctas ( iguais ás velhas ), já a do alternador e ligeiramente mais comprida e larga pelo que não entra tão bem nas guias. A que comprei é 17x1050, e pelos vistos, embora seja um dos tamanhos para o Monterey, pelos vistos não é a mais correcta, pelo que vou levar a velha e ver se lá têm alguma igual ( a velha não tem nada escrito pelo que não sei o tamanho dela ).

Alguém com Rey's que lhe tenha mudado que se "chibe" qual o tamanho que tem.
 
Radiador montado e correias trocadas.

Primeiro as boas noticias. Mudei as correias ( alternador + ac ) e montei o radiador reparado, e tudo parece estar 5*. Aproveitei e deitei o olho á correia de distribuição e parece em bom estado ( sem gretas ), deve ter sido mudado algures antes de o ter comprado ( até lá faltam parafusos das tampas de distribuição, a comprar para la os por ).

Agora o pior, parece que a situação com os travões está pior, ou seja se dantes ainda conseguia fazer uma travagem sem acender a luz do travão de mão, agora acende logo após a primeira travagem. Tenho que investigar o que se passa, não tenho certeza que seja da bomba de vacuo, visto não ter como medir o vacuo, mas que me parece fraco parece, mas também não estou para comprar um alternador novo e o problema não ser dai ( os €€€ sempre podem ser aplicados noutras coisas ).

Vou ver se aranjo um medidor de vacuo para medir. Se alguém souber onde possa adquirir um apite.

PS: Vá-le a pena comprar uma chave dinanometrica para quem se quiser aventurar em DIY, basta saber a força a aplicar nos diferentes parafusos e assim não se corre o risco de moer alguma rosca que em alguns casos pode sair bem caro ( infelizmente o anterior dono fez o favor de moer a de por oleo na caixa de transferencias ). A que comprei custou 39€ na Norauto e vai dos 10nm aos 250nm pelo que para DIY é mais do que suficiente.

Abraços,
Artur
 
No estaleiro

Decidi dar mais uma "oportunidade" ao Black.

Afinal o problema de travões era mesmo da bomba de vacuo ( Palhetas gastas e uma delas com uma lasca enorme ). E não é que os senhores da Opel pedem 55+ IVA por um bocado de metal do tamanho de meio polegar, como leva 4 estão a ver o filme. O mecanico vai ver se desenrasca algo na sucata, caso não arranje mando vir o alternador completo da Milnersoffroad por 180€, aproveitando e mando vir mais umas coisinhas que me fazem falta.

Ao desmontar aquilo e como tirou-se o intercooler viu-se que o mesmo esta rachado de lado ( não intefere no funcionamento ) e vai a soldar, o mesmo estava preso apenas por dois dos quatro suportes. O anterior dono devia fazer uma manutrenção 5* [8b][8b][8b][8b][8b][8b].

Aproveito para perguntar se os amortecedores KYB ou Tokico são razoaveis visto a Milners os vender a 40€ cada e estou a pensar mandar vir juntamente com o alternador ou caso não precise do alternador com outras peças que me fazem falta.

Abraço,
Artur
 
O alternador novo ( original usado ) está já montado e vou aproveitar e mudar bomba de agua, correia distribuição + tensor e passador, e soldar o intercooler ( posteriormente prende-lo com todos os parafusos a que tem direito [8b][8b][8b])

Arranjei o alternador num armazem de salvados e, ficou em 200€ mas pronto, é original Hitachi ao contrario do que tinha que descobri não ser. Além disso a bomba de vácuo deste tem o dobro do tamanho da que tinha.

Aproveitei e ainda trouxe as palas das rodas traseiras ( 25€ as duas ) na Opel pediam 150/200 cada,e a optica do para choques traseiro por outros 25€. De "oferta" ainda trouxe as tampas do mija mija traseiro e a do macaco.

A ver se é desta que o Black fica mais ou menos aceitavel para quando vier a lama e não só.
 
Já está quase.

Alternador mudado, bomba de agua, correias, calços do travão de mão.

O problema dos travões era mesmo da bomba de vacuo ( afinal tive a comparar que estava montada é do mesmo tamanho do corsa A ).

O colector de admissão estava com todos os parafusos mal apertados e aparentemente as babas do motor vinham de lá.

Para quem quiser aproveitar a dica os calços de travão de mão do patrol serve para o monterey com uma pequena adaptação ( não sei qual, foi o mecanico que os montou.

Agora falta comprar dois cabos do travão de mão, tenho um a prender e mais vale mudar logo os dois, e mais tarde quando tiver tempo ( €€€€ ) mudar os amortecedores, que os que lá estão estão completamente gastos.
 
Amortecedores

Já encomendei os 4 amortecedoes.

Comprei um pack de 4 Bilstein B46-1738 + B46-1739 ( B6 Heavy Duty), em promoção por 290€ pvp + 10€ portes.

A ver se o Black deixa de adornar que nem um barco.

Assim fica praticamente no ponto para uns passeios sem receios pelo menos a nivel de segurança.

Aos poucos vai indo ao ponto.
 
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