De facto, estive 8 dias em NY e, apesar de nao ter visto quase nenhum Golf, talvez uns 10 ou 15, todos os que vi eram GTI.
Há dias vi 5 GTIs em 5 minutos. 4 Golfs VI e VII e um Polo GTI da geração anterior. Portanto, vi mais GTIs do que VW normais neste tempo. E um Focus RS 2 laranja. Está visto que acabou a austeridade.
Mesmo em Espanha um GTI é acessivel, mas nao é baratissimo.
Acessíveis nunca foram. Pior ainda em Portugal num tempo em que o carro de família da maioria dos portugueses era do segmento dos 127...
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Acessíveis nunca foram. Pior ainda em Portugal num tempo em que o carro de família da maioria dos portugueses era do segmento dos 127...
O que acontece é que naquele tempo era "cool" ter um carro daquele tipo, mais ainda porque nesse tempo as estradas eram diferentes e os radares raros. Hoje em dia, para a maioria das pessoas, esse tipo de carro não faz sentido e é até entendido por alguns dos jovens mais abonados financeiramente como sendo em certa medida "foleiro".
Mudam-se os tempos, mudam-se as modas. Quem nos anos 70/80 comprava um gti hoje compra um garboso suv de uma qualquer marca premium. [
É portanto teu entendimento que o poder de compra dos portugueses nos anos 80 era mais alto? Olha que estás errado.Na Alemanha 10% dos Golfs vendidos são GTI. Não acho pouco. Porque? Porque são acessíveis e os salários permitem os jovens - público mais alvo - obter tais carros. Claro que em Portugal mal se vê, assim como em muitos outros países, mas deve-se quase sempre ou a salários baixos, ou a impostos sobre o carro alto, ou os dois, não é pelo carro ter deixado de ser cool (digo isto não por ter um, tento ser o mais imparcial possível).
Aliás, o GTI faz imenso sentido para muita gente, o carro é mega competente e pratico, como ele, na sua gama e periferia, há poucos! E a sua potência é qb para muita gente
Ratcher quanto é que um golf GTI paga de IUC (ou equivalente) na Alemanha? Também carregam no imposto de circulação?Na Alemanha 10% dos Golfs vendidos são GTI. Não acho pouco. Porque? Porque são acessíveis e os salários permitem os jovens - público mais alvo - obter tais carros. Claro que em Portugal mal se vê, assim como em muitos outros países, mas deve-se quase sempre ou a salários baixos, ou a impostos sobre o carro alto, ou os dois, não é pelo carro ter deixado de ser cool (digo isto não por ter um, tento ser o mais imparcial possível).
Aliás, o GTI faz imenso sentido para muita gente, o carro é mega competente e pratico, como ele, na sua gama e periferia, há poucos! E a sua potência é qb para muita gente
Acessíveis nunca foram. Pior ainda em Portugal num tempo em que o carro de família da maioria dos portugueses era do segmento dos 127...
O que acontece é que naquele tempo era "cool" ter um carro daquele tipo, mais ainda porque nesse tempo as estradas eram diferentes e os radares raros. Hoje em dia, para a maioria das pessoas, esse tipo de carro não faz sentido e é até entendido por alguns dos jovens mais abonados financeiramente como sendo em certa medida "foleiro".
Mudam-se os tempos, mudam-se as modas. Quem nos anos 70/80 comprava um gti hoje compra um garboso suv de uma qualquer marca premium. [
Não é verdade, porque naquele tempo os carros em geral eram muito menos potentes do que os de hoje. Não se podem fazer esse tipo de comparações.
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Não é verdade, porque naquele tempo os carros em geral eram muito menos potentes do que os de hoje. Não se podem fazer esse tipo de comparações.
Quando por volta de 1985 o Golf II GTI 16v tinha cerca de 140 cv o exuberante Lancia 8.32 com um V8 de origem Ferrari, que era na época um avião, tinha pouco mais de 200cv. [
edit: Outro exemplo, um 190 2.3 de 16 válvulas teria então cerca de 180cv. Eram outros tempos...
Já agora, e para terminar com os exemplos, um 911 carrera desse tempo também não andava longe dos 200cv.
Recordas mal. O gti I dos anos 70 tinha por volta de 110cv, o II dos anos 80, na sua versão mais comum de 16 válvulas, tinha cerca de 140cv.
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