Volvo V70 2.5D

LinoMarques disse:
V50 é para esquecer em tudo: espaço, capacidade de tracção de pesos - é uma simples carrinha de segmento C premium (em termos de habitabilidade). O caditonuno anda um bocado ao lado do que procuras...
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Vale a intenção [;)]

Pelo menos a parte da avaliação da carrinha que fui ver, agradeço a opinião do caditonuno [;)]
 
Não querendo ser má, diz no anúncio "Anomalias: Necessita do encosto do rolamento e 2 amortecedores a frente.." [:cool:]

A Opel não é conhecida por ter fracos apoios de motor e aquelas peças dos tensores das correias serem de plástico e partirem rápido?

Isto foi o que ouvi aqui de uma colega que tem um Corsa (diesel) de 2007 e já teve assim uns reveses.... :sh)
 
Ahh... estava mais a dar um exemplo da carrinha que propriamente a sugerir esta do anuncio.

Na verdade é enorme e espaço não faltaria. Mas qual é mesmo o peso da "casa" que queres rebocar? Já me esqueci... e isso parece ser o maior problema na escolha do modelo
 
Catonly disse:
Não querendo ser má, diz no anúncio "Anomalias: Necessita do encosto do rolamento e 2 amortecedores a frente.." [:cool:]

A Opel não é conhecida por ter fracos apoios de motor e aquelas peças dos tensores das correias serem de plástico e partirem rápido?

Isto foi o que ouvi aqui de uma colega que tem um Corsa (diesel) de 2007 e já teve assim uns reveses.... :sh)
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Para além disso, a Opel Vectra "só" pode puxar 1600 kg, não é verdade...? [;)][;)][;)]
 
Isso é um pequeno monstro que queres transportar, nem tinha reparado no inicio.

Olha, escolhe o diesel. Por maior que seja o motor gasolina + GPL... nada como um (bom) diesel para lidar com esse peso.

Se eu estivesse na tua pele talvez procurasse um jipe... isto se não for para carro diário. Se for carro para viagens ocasionais atura-se bem e tenho ideia que são quase sempre mais generosos com a capacidade de reboque.

Sempre que li sobre o "reboque" havia menção à relação entre o peso do rebocador e peso do rebocado... não é nada de oficial mas parece ser algo que ajuda - ter uma viatura pesada por si.
 
Sim, eu também creio que a relação é essa mas há quem diga que não... parece-me um pouco lógico que seja assim, aliado à força do motor, mas... já ouvi de tudo um pouco.

Infelizmente vai ser também carro diário e estou também a equacionar SUV's... mas depois vem o contra da classe de portagem... a minha escolha ideal seria uma XC70 mas também são gulosas a diesel e não são baratas... o orçamento disponível também não ajuda... é só contras [s)] [s)] [s)] [s)] [s)] [s)] [s)] [s)] [s)] [s)]
 
Já equacionaste um Frontera 2.2 de 5 portas?

Não é luxuoso e tem um conjunto de problemas conhecidos mas se conseguires encontrar um com tudo resolvido... encontras barato sem dúvida.

Os consumos são "comedidos" para um jipe...

Para rebocar deve dar facilmente.
 
Pois, andar de classe 2 com atrelado nas portagens é proibitivo: passa a classe 3!

Tem atenção a um detalhe: existem alguns veiculos que são classe 2 mas que com via verde passam a classe 1. Sinceramente não sei quais são nem porquê mas pode ser que apareça alguém que saiba...
 
Catonly disse:
É assim, a V50 não me parece mal de todo em termos de espaço de bagageira... tenho é outro item que também me interessa e que tem a ver com peso rebocável com travão... não sei quanto é nas V50 e também não sei se será carrinha que tenha tanta estabilidade para rebocar um peso considerável (que serão cerca de 1800kls)...

Mazda não tenho boas referências... :(

Agora baralhei-me: T5 é a versão gasolina e 2.0d é a versão diesel, certo? :sh)

O seu 1.9 é de que ano? Também é V70?
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sim, motor 2.3 (ou 2.5 mais tarde) a gasolina e 2.0 diesel. o 1.9 não é meu, o senhor teve um 1.9 e depois a versão seguinte que tem neste momento praticamente 290 mil, com o 2.0 de 136cv.


LinoMarques disse:
V50 é para esquecer em tudo: espaço, capacidade de tracção de pesos - é uma simples carrinha de segmento C premium (em termos de habitabilidade). O caditonuno anda um bocado ao lado do que procuras...
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não é andar ao lado, eu apresentei outro tipo de proposta em carrinha, mais atual e com o motor 2.0. sei que a mala não é referência, mas podia ter cães de médio porte. agora para rebocar é outro assunto completamente diferente, claro. e logo 1800kgs. isso tem que ser um vw touareg. [:D]
 
Vocsa disse:
Pois, andar de classe 2 com atrelado nas portagens é proibitivo: passa a classe 3!

Tem atenção a um detalhe: existem alguns veiculos que são classe 2 mas que com via verde passam a classe 1. Sinceramente não sei quais são nem porquê mas pode ser que apareça alguém que saiba...
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tem a ver maioritariamente com a altura ao solo. um outlander, por exemplo, paga classe 1. agora com algumas artimanhas como a da via verde esses veículos de classe 2 ficam a pagar classe 1, mas há outros, como o santa fé, que pagam sempre classe 2. AGORA PARA 1800KGS E COM O EXEMPLO DO TOUAREG, QUE ESTAVA A BRINCAR, ACABA POR SER MEIO CERTO. [:p]
 
Os SUV e monovolume que são considerados Classe 1 são os que estão na lista do link que publiquei [;)] Acho que tem a ver com factores diversos como serem 4x2 em vez de 4x4 e/ou de 7 lugares ou carros considerados como "grandes familiares"... alguns ultrapassam o 1,10m de altura ao 1º eixo (que é o parâmetro principal para a atribuição de classe). Também existe a possibilidade de, nos de altura superior a 1,10m, rebaixar a suspensão e fazer inspecção na Via Verde para puder ser considerado um classe 1... já me propuseram fazer isso a um Captiva Seven 4x4...
 
Última edição:
Sem qualquer inspecção posterior há carros que ultrapassam os requerimentos para a classe 1 e que o são mediante utilização da via verde. Foi um subterfúgio utilizado na altura para dar uma "jeitinho" aos monovolumes da autoeuropa.

Portanto, desde que não sejam 4x4, se aderires à viva verde ficas com a classe 1 num numero consideravel de veiculos.

(essa tecnica de rebaixar deve dar algum trabalho na homologação na via verde.... e estás a alterar um veículo...)

Como não fazes questão que seja 4x4, tens mais alguns veículos disponiveis. Ora vê a lei:

O Decreto-Lei n.º 39/2005, de 17 de Fevereiro, veio estabelecer que os «veículos ligeiros de passageiros e mistos, tal como definidos no Código da Estrada, com dois eixos, peso bruto superior a 2300 kg e inferior ou igual a 3500 kg, com lotação igual ou superior a cinco lugares e uma altura, medida à vertical do primeiro eixo do veículo, igual ou superior a 1,1m e inferior a 1,3m, desde que não apresentem tracção às quatro rodas permanente ou inserível, pagam a tarifa de portagem relativa à classe 1 quando utilizem o sistema de pagamento automático».
“1 - Os utilizadores dos veículos que pretendam usufruir da alteração prevista no presente diploma deverão, cumulativamente:
a) Ser aderentes de serviço electrónico de cobrança;
b) Fazer prova perante a entidade gestora dos sistemas electrónicos de cobrança dos requisitos exigidos nos artigos anteriores.

2 - Para efeitos do disposto na alínea b) do número anterior, a prova deverá ser efectuada mediante documento oficial emitido pela entidade competente – livrete ou documento único automóvel”
 
Sim mas se vires o link que publiquei do IMTT com a lista actualizada tens lá o X5 por exemplo que, se não me engano, é 4x4...:confused:

A técnica de rebaixar o carro é possível e é viável. Fazes na marca, eles emitem documento comprovativo, alteras o DUA no IMTT e vais a inspecção à Via Verde com os documentos todos... mas dá uma trabalheira imensa e é caro...
 
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