Volvo V70 2.5D

Conheço bastante bem esse motor, dum S80 2.5d de 140cv lá de casa (o lettering é mesmo esse e é o pentacilindrico que equipou A6 antes da geração de 1997). Lettering mudou para D5 com a chegada do motor Volvo em 2001 com 163cv.

Em 400.000 kms que esse S80 fez lá em casa (eu ter-lhe-ei feito mais de 100.000), o único problema que teve foi EGR. De resto nada a apontar em fiabilidade.

Nao e especialmente rápido, mas é óptimo para grandes viagens. Uma vez embalado aguentava-se sempre muito bem nos 180.

Mais do que os kms, foge dos Volvos dessa época automáticos! Essas caixas são um cancro
 
Eu por acaso gosto pouco de caixas automáticas... não sei conduzir aquilo... e tenho imenso medo delas principalmente numa situação de emergência quando precisar de baixar uma ou duas mudanças para "agarrar" os carros... :confused:

Talvez sejam melhores na questão da gestão de esforço da caixa e do motor para rebocar... é capaz de ser mais fácil queimar uma embraiagem de um carro manual quando se está a rebocar... mas isto sou só eu a falar [:D]
 
Há que ter em consideração que o bloco 2.5 que se fala aqui da Audi já tem uns valentes anos. Com tudo o que de bom e mau isso implica. Salvo erro surgiu no Audi 100, no final da década de 80.


Cmpts,
 
GustavoR disse:
Há que ter em consideração que o bloco 2.5 que se fala aqui da Audi já tem uns valentes anos. Com tudo o que de bom e mau isso implica. Salvo erro surgiu no Audi 100, no final da década de 80.


Cmpts,
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Se a memória não me falha, saiu em 1990 precisamente no A6 2.5 tdi com 115cv. Em termos de fiabilidade só posso dizer bem. A frio é barulhento, mas com trabalhar encorpado. Neste aspecto faz lembrar o actual 2.2 diesel da Mercedes.
 
Sim, o bloco é antigo. Mas no fundo não será correcto dizer que o de 115 cv é o mesmo motor... este 2.5 tdi é o primeiro motor de injecção directa da VAG e o famoso 1.9 tdi é derivado dele com menos 1 cilindro...

Mas a frase "com tudo o que de bom e mau isso implica" está bem escolhida. Porque o mundo automóvel está cheio de exemplos em que o sucessor é pior que o descontinuado.

Eu não teria problemas em ter um motor destes. Com todas as voltas que isto deu, (o downsizing, etc) nem está assim tão desactualizado em performance. Estará sim nas emissões.
 
Bem, fui hoje ver a carrinha... testei a embraiagem como o Vocsa sugeriu e ela só começou a querer ir abaixo com o pedal da embraiagem aí a meio percurso... já não é bom, certo?

Não andei com ela, o senhor disse-me logo que a carrinha estava a precisar de fazer a revisão (óleo, filtros, as coisas comuns), já tinha mudado a distribuição mas que não tinha a factura pois era uma retoma.

Em relação à pintura e mais do que aquilo que se vê nas fotos, ela tem um vinco na porta do pendura, um risco na tampa do depósito de combustível e para trás, tem outro risco feito com chave no capot do lado do condutor, tem o verniz estalado numa das portas de trás e tem um farol de nevoeiro partido.

Mais... no tejadilho, nas barras longitudinais, tem uns altos por baixo da pintura... do que me recordo do que aconteceu ao meu Corsa há uns anos, aquilo é mau sinal... lembro-me de ter aparecido uns "altos" parecidos e pouco tempo depois aquilo fez buraco... ou seja, pareceu-me corrosão... estranho é existir num Volvo... :confused:

O interior também não me pareceu lá muito estimado... ok, são estofos em pele e pelo que sei degradam-se mais depressa que os de tecido... isto apra dizer que ambos os bancos da frente estão coçados do lado das portas e que a alcatifa da mala está bastante "ratada"...

A única coisa que me agradou foi o CB indicar uma média de consumo de 6,2lt/100...

Preço 6.900€...

Que me dizem? :confused: :confused: :confused:
 
Catonly disse:
Bem, fui hoje ver a carrinha... testei a embraiagem como o Vocsa sugeriu e ela só começou a querer ir abaixo com o pedal da embraiagem aí a meio percurso... já não é bom, certo?

Não andei com ela, o senhor disse-me logo que a carrinha estava a precisar de fazer a revisão (óleo, filtros, as coisas comuns), já tinha mudado a distribuição mas que não tinha a factura pois era uma retoma.

Em relação à pintura e mais do que aquilo que se vê nas fotos, ela tem um vinco na porta do pendura, um risco na tampa do depósito de combustível e para trás, tem outro risco feito com chave no capot do lado do condutor, tem o verniz estalado numa das portas de trás e tem um farol de nevoeiro partido.

Mais... no tejadilho, nas barras longitudinais, tem uns altos por baixo da pintura... do que me recordo do que aconteceu ao meu Corsa há uns anos, aquilo é mau sinal... lembro-me de ter aparecido uns "altos" parecidos e pouco tempo depois aquilo fez buraco... ou seja, pareceu-me corrosão... estranho é existir num Volvo... :confused:

O interior também não me pareceu lá muito estimado... ok, são estofos em pele e pelo que sei degradam-se mais depressa que os de tecido... isto apra dizer que ambos os bancos da frente estão coçados do lado das portas e que a alcatifa da mala está bastante "ratada"...

A única coisa que me agradou foi o CB indicar uma média de consumo de 6,2lt/100...

Preço 6.900€...

Que me dizem? :confused: :confused: :confused:
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Ao fazer a leitura do teu post, estava a pensar para mim próprio “tendo em conta o estado da carrinha, devem estar a pedir pouco”…ao ler esse valor, acho que mais vale continuares à procura. Para além de algum dinheiro que vais gastar no exterior (e que é mais facilmente orçamentável), tens aí uma enorme imprevisibilidade quanto à mecânica. E esse sintoma que referes quando carregas na embraiagem não é animador…

Continua à procura pois essas carrinhas vão aparecendo. Os Volvos não são tipicamente carros overrated no mercado de usados. Muito pelo contrário.

Boa sorte.
 
E parece ter sido intensamente usado como veículo de transporte. Estes carros sempre se prestaram a isso, dado o espaço disponivel e a sua imagem de robustez.
 
Concordo com os dois posts anteriores.

Essa carrinha teve o uso a que se destina habitualmente: transportar gente e carga, grandes viagens, grande uso. Os "sedan" é que aparecem por vezes com menos uso aparente quanto usados por 1 pessoa ou 2 apenas...

De facto os Volvo costumam aparecer a bons preços (comparativamente) apesar das carrinhas aguentarem um pouco mais o valor.

A embraiagem, bom isso pode nem ser representativo, só conhecendo o modelo e saber se costumam pegar mais em cima ou em baixo. Mas tens embraiagem, não está já nas lonas. (Eu avisei que o teste não era muito conclusivo)

Eu sou uma pessoa bastante céptica com o mercado de usados (compro sempre usado atenção!) mas repara, o que significa "já mudou a distribuição"?

Já mudou mas não sabe quando... isto é uma frase feita, porque a maioria das pessoas só muda a distribuição uma vez na vida, daí a expressão "já mudou". Eu tenho um carro ao qual já mudei a distribuição 4 vezes (tem+400 mil). E não sabendo quando mudou ficas na dúvida: quando é para mudar? hoje, amanhã? É obvio que essa carrinha já há-de ter mudado algures uma correia... ou 2.

Portanto a questão nunca é se "já mudou" mas sim "quando". De preferência com data e km, porque existem prazos para cada um. Sem esse dado concreto é acrescentar essa despesa e fazer essa mudança.

Sem querer ser "chato": há muitas pessoas que vendem os carros em momentos chave de despesas, ou seja quando está prestes a mudar distribuição ou pneus, embraiagem, amortecedores... Como estão para mudar de carro não estão para investir mais e aproveitam até à ultima. Apanhar um carro destes no mercado dos usados é um pesadelo para a carteira.
 
Pois, daí eu ter dito logo ao senhor que só ponderava a compra após uma verificação na Bosch e pondo em pratos limpos o que estava a precisar ser mudado ou não e se ele se dispunha a mudar e a que valores ou se negociava aquele preço e eu fazia as intervenções à minha conta, inclusivamente ao nível dos interiores e da pintura.
Em relação à distribuição, o senhor disse que teriam sido já 2 vezes mudadas mas que ia confirmar kms e datas da intervenção.

Em relação ao estado dos interiores e pintura fiquei decepcionada porque já havia visto uma outra, versão gasolina de 2000 (250cv) e está imaculada...

Esta aqui http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Volvo/V70/P7856195/
Mas já tem 246.000 e não 210.000
A adquirir esta seria para a pôr a GPL
 
Última edição:
Creio que deves ver mais e talvez alargar também os modelos a considerar.

Isto embora considere o V70 um carro muito interessante, mas ainda gosto mais da versão sedan S80
 
Fiz cerca de 60.000kms numa V70 T5 250cv automática.

É um óptimo carro em termos de conforto, espaço, prática e motor. A caixa é uma miséria e tens muitas perdas de tracção à saída das curvas (trem dianteiro gere sozinho 250cv).

Consumos nunca fiz abaixo de 10/11. Muito gastadora.

Eu se fosse a ti tentava encontrar uma 2.5d, 2.0d (136cv PSA) ou, ideal, D5 manual com algum histórico.

 
Esta é de caixa manual... eu não sou muito fã de caixas automáticas, já conduzi 3 carros de cx automática e o que conduzi mais tempo foi uma C200 Sport e não gostei, fazer reduções de emergência p/"agarrar" naquilo faz-me uma certa confusão ter de acelerar mais... então basicamente andei a servir-me muito do travão, nomeadamente na descida/curva da A5 para a Ponte 25 de Abril... :sh) medinho dela me fugir... ui ui... :sh)

PSA quer dizer o quê? Essa sigla associo a Peugeot/Citroen... é isso? Motor Peugeot? :confused:
 
Catonly disse:
Esta é de caixa manual... eu não sou muito fã de caixas automáticas, já conduzi 3 carros de cx automática e o que conduzi mais tempo foi uma C200 Sport e não gostei, fazer reduções de emergência p/"agarrar" naquilo faz-me uma certa confusão ter de acelerar mais... então basicamente andei a servir-me muito do travão, nomeadamente na descida/curva da A5 para a Ponte 25 de Abril... :sh) medinho dela me fugir... ui ui... :sh)

PSA quer dizer o quê? Essa sigla associo a Peugeot/Citroen... é isso? Motor Peugeot? :confused:
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PSA é um motor da Peugeot/Citroen que era usado no grupo e em muitas outras marcas (assim de repente lembro-me da Volvo e da Ford).

É um motor com muito boa “fama”, quer em termos de fiabilidade, quer no compromisso performances/consumos. Um familiar afastado tem esse motor numa V70 e não desilude, pois apesar de anunciar 136cv, os testes de potência têm revelado valores na ordem dos 150cv.

Conheço o motor de uma V50 e de um Focus, e a sensação com que fiquei é que tem um andamento superior àquilo que inicialmente era expectável.

A maioria das V70 mais recentes foram vendidas com este motor, pelo que conseguirás encontrar mais facilmente no mercado de usados. O D5, 5 cilindros, está sempre mais inflacionado face a este motor.

Na comparação V70 vs S80, conheço bem os 2. Pessoalmente prefiro o S80. São praticamente equivalentes, sendo a carrinha mais prática e o S80 com mais espaço para os passageiros traseiros. Acho também que tem uma imagem mais distinta.
 
o do meu pai é precisamente esse motor 2.0d, como expliquei atrás e cumpre muito bem, embora eu não ache aquele motor a desenvolver nada por aí além e tenho um 1.9 150cv para comparação. contudo faz consumos abaixo de 5lt em ritmos calmos, está quase nos 300 mil e não tem dado problemas nenhuns, pelo que me parece que fará mais 50 a 100 mil sem grandes mudanças a nível de componentes do motor.

quanto à carrinha que viste, eu simplesmente descartava-a. tem muitos arranjos a fazer, desde chapa, pintura, interiores e de certeza ao nível de várias peças de desgaste. e por 7000€, nem que fossem 6500, ele que fique com ela e a venda a outro. tem praticamente 14 anos...

uma T5 se não fizeres muitos kms pode ser uma boa compra, não sei é se precisas desse poder todo. um 2.0T seria um bom casamento entre potência e consumos. uma questão: a V50 deve ser pequena para o que tu queres e precisas, certo? isto a nível de mala, o teu item mais preocupante...

algo deste género, mas que não ofereça garantia de forma ilegal como este está a oferecer.

Volvo V50 2.0 D Nível 1, € 8.500 - Standvirtual


ou algo assim (sei que a mala é espaçosa, já estive com uma aberta ao lado e cabia lá um rapaz pequeno, fizemos a experiência).

Mazda 6 SW 2.0 MZR CD EXCLUSIVE PLUS, € 8.990, Loures - Standvirtual

Mazda 6 SW 2.0 MZR-CD Exclusive Plus, € 8.900 - Standvirtual em braga há a menos 1000€ e com menos 20 mil kms.
 
É assim, a V50 não me parece mal de todo em termos de espaço de bagageira... tenho é outro item que também me interessa e que tem a ver com peso rebocável com travão... não sei quanto é nas V50 e também não sei se será carrinha que tenha tanta estabilidade para rebocar um peso considerável (que serão cerca de 1800kls)...

Mazda não tenho boas referências... :(

Agora baralhei-me: T5 é a versão gasolina e 2.0d é a versão diesel, certo? :sh)

O seu 1.9 é de que ano? Também é V70?
 
V50 é para esquecer em tudo: espaço, capacidade de tracção de pesos - é uma simples carrinha de segmento C premium (em termos de habitabilidade). O caditonuno anda um bocado ao lado do que procuras...
 
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