Volvo V70 2.5D
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Parecem-me muito mais interessantes que o volvo inicial. []
A versão a gasolina não me sai da cabeça, também... é que convertendo para GPL e mesmo que venha a beber uns 14lt em cidade, o preço do GPL não se prevê que venha a aumentar em 2015 tanto como o diesel e acaba sempre por compensar....
Dilemas... :sh)
caditonuno
Membro histórico
queres que acerte no que precisas (pelo menos no modelo volvo)? vi há bocado uma branca, de matrícula sueca. volvo V90. nem sabia que existia disto, mas se há o S90 também tinha que existir a versão carrinha, claro! espaço tem com fartura, rebocar 1800kg é que não sei... [
]
acho que dá pra levar 2 cães e umas sacas de compras. []
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acho que dá pra levar 2 cães e umas sacas de compras. [
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DeCeIi
Membro histórico
DeCeli e brm2: obrigada pelas sugestões mas estão longe (moro em Lisboa) e acho-os caros...Mas obrigada pelas sugestões [kiss]
Nem sempre perto se arranjam os melhores negócios. Às vezes é preciso ir um nadinha mais longe. [
]Já agora, qual o limite de orçamento ?
Volvo é a mesma coisa. Ou é na marca ou raramente se encontra fora dela. É o mal das marcas Suecas.
O 3.0 de origem Japonesa é gastador, não anda por aí além, não é referencial em agradabilidade e tens gastos absurdos de manutenção e seguros, por exemplo.
O 2.2 DTI... É um motor também arcaico, ruidoso e vibrante. É fiável, bastante melhor que o 3.0. É algo glutão para o que oferece mas bastante menos que o 3.0.
Se procurares um 9-5 (ou mesmo um 9-3), dá primazia, se der, ao 1.9 TiD / TTiD, de oprigem FIAT. Fiabilidade de bom nível, andamento e agradabilidade de utilização superior e com consumos melhores.
caditonuno
Membro histórico
exato, o 2.2 apesar de menos problemático penso que houve alguma coisa com ele. quanto aos 1.9 são muito fiáveis, é praticamente o motor jtd, penso.
queres que acerte no que precisas (pelo menos no modelo volvo)? vi há bocado uma branca, de matrícula sueca. volvo V90. nem sabia que existia disto, mas se há o S90 também tinha que existir a versão carrinha, claro! espaço tem com fartura, rebocar 1800kg é que não sei... [
acho que dá pra levar 2 cães e umas sacas de compras. [
V90? Nunca tinha ouvido falar...
Sim, espaço para as sacas das compras é que é importante! Ahahahahahahahah [
] [] [] []Nem sempre perto se arranjam os melhores negócios. Às vezes é preciso ir um nadinha mais longe. [
Já agora, qual o limite de orçamento ?
Volvo é a mesma coisa. Ou é na marca ou raramente se encontra fora dela. É o mal das marcas Suecas.
O 3.0 de origem Japonesa é gastador, não anda por aí além, não é referencial em agradabilidade e tens gastos absurdos de manutenção e seguros, por exemplo.
O 2.2 DTI... É um motor também arcaico, ruidoso e vibrante. É fiável, bastante melhor que o 3.0. É algo glutão para o que oferece mas bastante menos que o 3.0.
Se procurares um 9-5 (ou mesmo um 9-3), dá primazia, se der, ao 1.9 TiD / TTiD, de oprigem FIAT. Fiabilidade de bom nível, andamento e agradabilidade de utilização superior e com consumos melhores.
De Lisboa a Bizeu é um bocadito longe [
] [] [] []O limite é 9000€/10.000€... assim já no limite... dos limites... ainda tenho o investimento para fazer na roulote...
Última edição:
LinoMarques
Membro histórico
E por que não equacionas uma roulotte um pouco mais pequena? Alargaria logo o leque de escolhas.
Nem tudo se pode resumir a essa questão LinoMarques... e não tem seguramente que ver com tamanhos [
] Tem a ver com estado de conservação e marcas [
] E quando digo marcas digo diferenças importantes ao nível da "carcaça" e da suspensão 
É toda uma outra questão pois se te disser que não tenciono pagar mais do que 2.500 € por essa roulote vai fazer-te confusão... [
]
PauloFVF
Membro participativo
Tenho um s70 com o mesmo motor, conheço 4 v70s destas.
em principio 280.000 nao sao nada neste carro motor, estes modelos baseiam-se na serie 850 mas com varias melhorias a nivel de materiais e design.
pontos negativos:
-fazem muito fumo para os padroes actuais e o ponto da bomba é critico e sensivel
-quartelas costumam descolar
-papam pneus da frente
-material barato so na skandix e ebay
-parte electrica nao mecanica sensivel (comandos vidros, aquecimento bancos etc)
-vel max de 200kmh embora seja bem mais que o limite em pt é relativamente pouco, a esta velocidade estas acima das 4000rpm em 5ª com o redline logo a seguir
pontos positivos
-motor energico linear e cheio de força aliado a uma caixa muito curta que faz delicias
-sonoridade do 5cyl linda
-confortavel
-consumos de 7,5 mistos
-estavel
-bem equipado
-motor muito fiavel
dentro do mesmo segmento e preço tens o 525tds, 166/159 2,4jtd, saab 9-5tid,
preferi o volvo porque tenho facilidade em peças desta marca e um historial volvista.
um s70/v70 tdi em condiçoes raramente estao abaixo dos 3500/4000 e com 250/300.000
como disse estes km com manutençao adequada nestes motores nao sao nada. Claro que ha manutençao que tem que ter existido, bomba direccao assistida mudada, bomba injectora revista, etc.
em qualquer modelo destes evita os mais baratos, normalmente sao de comerciantes e escondem problemas (os tipos nunca sabem de nada porque sao retomas.......)
em principio 280.000 nao sao nada neste carro motor, estes modelos baseiam-se na serie 850 mas com varias melhorias a nivel de materiais e design.
pontos negativos:
-fazem muito fumo para os padroes actuais e o ponto da bomba é critico e sensivel
-quartelas costumam descolar
-papam pneus da frente
-material barato so na skandix e ebay
-parte electrica nao mecanica sensivel (comandos vidros, aquecimento bancos etc)
-vel max de 200kmh embora seja bem mais que o limite em pt é relativamente pouco, a esta velocidade estas acima das 4000rpm em 5ª com o redline logo a seguir
pontos positivos
-motor energico linear e cheio de força aliado a uma caixa muito curta que faz delicias
-sonoridade do 5cyl linda
-confortavel
-consumos de 7,5 mistos
-estavel
-bem equipado
-motor muito fiavel
dentro do mesmo segmento e preço tens o 525tds, 166/159 2,4jtd, saab 9-5tid,
preferi o volvo porque tenho facilidade em peças desta marca e um historial volvista.
um s70/v70 tdi em condiçoes raramente estao abaixo dos 3500/4000 e com 250/300.000
como disse estes km com manutençao adequada nestes motores nao sao nada. Claro que ha manutençao que tem que ter existido, bomba direccao assistida mudada, bomba injectora revista, etc.
em qualquer modelo destes evita os mais baratos, normalmente sao de comerciantes e escondem problemas (os tipos nunca sabem de nada porque sao retomas.......)
Última edição:
Muito obrigada pela explicação pormenorizada PauloFVF
Eu fui ver a carrinha diesel na 2ª feira e o que mais me deixou de pé atrás foi uns altos nas barras longitudinais do tejadilho (por baixo das barras de tejadilho) e numa das barras do vidro da frente. Tendo em conta uma experiência anterior com algo parecido num Corsa, estes altos eram idênticos e dali resultou corrosão e 2 malas de bagageira... e esta diesel tinha muitas marcas de riscos e verniz estalado na pintura e assim de aspecto exterior deixava a desejar. Os bancos denotavam bem o uso.
A V70 a gasolina, por ser turno, estava impecável e só tem menos 40.000 kms que a outra a diesel. Só os consumos desta é que fico hesitante pois conheço uma pessoa que tem uma a GPL (que será o que irei fazer se comprar a versão gasolina) e os consumos em cidade são sempre à volta dos 14 lts...
Em ambos os casos (ou outra que me pareça um negócio mais interessante), dependendo daquela para que me inclinar mais, antes de comprar quero levar a que escolher à Bosch para fazer avaliação.
Ando também de olho numa 530 d... estas rebocam bem aquilo que é minha vontade... só fico apreensiva é com a questão das suspensões desportivas... será que não são demasiado sensíveis a pesos em reboque?
Eu fui ver a carrinha diesel na 2ª feira e o que mais me deixou de pé atrás foi uns altos nas barras longitudinais do tejadilho (por baixo das barras de tejadilho) e numa das barras do vidro da frente. Tendo em conta uma experiência anterior com algo parecido num Corsa, estes altos eram idênticos e dali resultou corrosão e 2 malas de bagageira... e esta diesel tinha muitas marcas de riscos e verniz estalado na pintura e assim de aspecto exterior deixava a desejar. Os bancos denotavam bem o uso.
A V70 a gasolina, por ser turno, estava impecável e só tem menos 40.000 kms que a outra a diesel. Só os consumos desta é que fico hesitante pois conheço uma pessoa que tem uma a GPL (que será o que irei fazer se comprar a versão gasolina) e os consumos em cidade são sempre à volta dos 14 lts...
Em ambos os casos (ou outra que me pareça um negócio mais interessante), dependendo daquela para que me inclinar mais, antes de comprar quero levar a que escolher à Bosch para fazer avaliação.
Ando também de olho numa 530 d... estas rebocam bem aquilo que é minha vontade... só fico apreensiva é com a questão das suspensões desportivas... será que não são demasiado sensíveis a pesos em reboque?
É esta
Volvo V70 T5 NIVEL III, € 4.999 - Standvirtual
E a GPL o consumo aumenta, em relação à gasolina, cerca de 1,5lt... se consome 11 a gasolina, a GPL vai consumir 12,5 ou 13... é mais ou menos assim a equação, falando por alto...
Volvo V70 T5 NIVEL III, € 4.999 - Standvirtual
E a GPL o consumo aumenta, em relação à gasolina, cerca de 1,5lt... se consome 11 a gasolina, a GPL vai consumir 12,5 ou 13... é mais ou menos assim a equação, falando por alto...
Já anda à venda á bastante tempo
Ah sim?
Mas ela estava por outro preço, quando a vi, até era mais barato...
A carrinha, por fora e de interiores, está impecável... comparada com a outra a diesel, se se comprasse um carro só pelo aspecto exterior, comprava logo esta e não a diesel...
A andar bem devagarinho...
Fiz uns milhares numa T5 250 cv e consumo andava consistentemente acima disso.
Para teres uma ref, numa MB E 300 BH faço quase 8 em cidade