Volkswagen Up!

[crash]

Sinceramente, vejo a VW a cometer alguns erros no Up como fez no Lupo.

Veja-se um interior tão espartano que face ao diferencial de preço que não deverá ser nada por aí além face ao Polo...é overprice.

Tudo isto pode parecer pouca coisa face ao efeito novidade e o aspecto/ar cool do modelo.

Mas o que fica é um interior de latinha com muita chapa (se se criticou tanto os trigémeos C1/107/Aygo é bom usar o mesmo critério agora), falhas de elementos já banais como a ventilação central, tudo criando um abismo de diferenças face ao Polo.

Mais, face a interiores com já 5 anos como o do Twingo II, não podemos deixar de ficar surpreendidos como Up comparativamente parece o carro de brincar, a tal latinha de segmento A.

Depois outro aspecto que replicaram do Lupo foi uma secção traseira diminuta (vê-se claramente numa vista lateral) que resultará não só numa bagageira de brincar e um espaço traseiro reduzido, novamente trigémeos like.

O que me leva a concluir que a VW se esforçou muito pouco neste Up, limitando-se a pegar na fórmula Lupo e adicionar-lhe o ar funky que conhecemos na categoria com os trigémeos, particularmente algo em torno de um conceito que "espartano = cool".

Talvez este resultado surja face às cambalhotas técnicas que o projecto teve e que levaram a que restasse pouco tempo para pensar em algo verdadeiramente mais pensado.

Tudo isto vai parecer "nada" durante o efeito novidade e até pode ser completamente anulado se a VW fizer uns preços porreiros.

Contudo este Up está longe de me ter deslumbrado como produto. Falta trabalho de campo, falta aquele ingrediente que só os italianos e franceses conseguiram dar a este segmento que é, essencialmente, um passo em frente, um novo patamar, uma nova maneira de fazer as coisas.

Este Up é apenas um simpático player. Nada mais.

Esperava muito mais.

Eh pá... houve aí umas quantas ao lado.
Lê as reviews que vão sendo colocadas...

Também lamento imenso o facto de terem abandonado o layout tudo atrás, mas apesar do layout convencional, o packaging está mesmo muito bem esgalhado. É um dos mais pequenos do segmento (acho que só os trigémeos são mais curtos), mas tem espaço atrás ao nivel da concorrência, um banco traseiro deslizante e a bagageira está bastante acima da média do segmento, aproximando-se bastante do segmento B.
Quanto ao preço, paciência, isso é lá com eles.[]
Mas esteja ou não com um preço justo, analisando o carro pelas suas características físicas, é sem dúvida uma "latinha" bem interessante para o que se propõe.
Claro que os preços anunciados podem matar o sucesso comercial deste carro à partida, por muito interessante que seja.
Mas sabendo que v~em aí versões das marcas "baratuchas" da VW, se não vende com um símbolo, há-de vender com os outros[]

 

[catalao]

Esticas-te ... e controlas na outra porta... Como a concorrência.

Se é pra isso, mais vale ter vidros manuais, lol.
Ou então que pusessem os dois comandos ao centro e poupavam umas cablagens.
Os espelhos ainda compreendo e estou habituado a fazer assim, mas é algo que não uso todos os dias.
Agora ter que esticar para abrir o vidro do passageiro é o rir, principalmente se estiver a conduzir.
Deve ser giro, principalmente nas versões sem AC []

 

[Fahrenheit]

Se é pra isso, mais vale ter vidros manuais, lol.
Ou então que pusessem os dois comandos ao centro e poupavam umas cablagens.
Os espelhos ainda compreendo e estou habituado a fazer assim, mas é algo que não uso todos os dias.
Agora ter que esticar para abrir o vidro do passageiro é o rir, principalmente se estiver a conduzir.
Deve ser giro, principalmente nas versões sem AC []

Realmente... Sendo assim prefiro como o meu Corsa, no centro, ao menos controlamos os dois vidros...

Sou da opinião que o condutor deve ter sempre acesso aos comandos dos vidros da frente, porque no verão é um castigo...

Olha que a concorrencia é pesada!

IQ/Twingo/500, respectivamente

 

[tabua]

Sinceramente, vejo a VW a cometer alguns erros no Up como fez no Lupo.

Veja-se um interior tão espartano que face ao diferencial de preço que não deverá ser nada por aí além face ao Polo...é overprice.

Tudo isto pode parecer pouca coisa face ao efeito novidade e o aspecto/ar cool do modelo.

Mas o que fica é um interior de latinha com muita chapa (se se criticou tanto os trigémeos C1/107/Aygo é bom usar o mesmo critério agora), falhas de elementos já banais como a ventilação central, tudo criando um abismo de diferenças face ao Polo.

Mais, face a interiores com já 5 anos como o do Twingo II, não podemos deixar de ficar surpreendidos como Up comparativamente parece o carro de brincar, a tal latinha de segmento A.

Depois outro aspecto que replicaram do Lupo foi uma secção traseira diminuta (vê-se claramente numa vista lateral) que resultará não só numa bagageira de brincar e um espaço traseiro reduzido, novamente trigémeos like.

O que me leva a concluir que a VW se esforçou muito pouco neste Up, limitando-se a pegar na fórmula Lupo e adicionar-lhe o ar funky que conhecemos na categoria com os trigémeos, particularmente algo em torno de um conceito que "espartano = cool".

Talvez este resultado surja face às cambalhotas técnicas que o projecto teve e que levaram a que restasse pouco tempo para pensar em algo verdadeiramente mais pensado.

Tudo isto vai parecer "nada" durante o efeito novidade e até pode ser completamente anulado se a VW fizer uns preços porreiros.

Contudo este Up está longe de me ter deslumbrado como produto. Falta trabalho de campo, falta aquele ingrediente que só os italianos e franceses conseguiram dar a este segmento que é, essencialmente, um passo em frente, um novo patamar, uma nova maneira de fazer as coisas.

Este Up é apenas um simpático player. Nada mais.

Esperava muito mais.

Eu concordo inteiramente com esta análise. Este Up é um carro engraçado mas tem soluções que o aproximam mais dos trigémeos que dos melhores do segmento que são o Twingo e o 500. Acho que esperava mais da VW. Mas tem tudo para vender bem.

 

[fsc4]

500 e IQ são segmento A "premium". o Up parece-me competir com Panda, C1/107/Aygo, i10..

 

[Fahrenheit]

500 e IQ são segmento A "premium". o Up parece-me competir com Panda, C1/107/Aygo, i10..

Panda e i10 a competir com C1/Aygo/107?

Tu conheces o i10? Deve ser dos melhores, senão o melhor Seg. A!

 

[fsc4]

Panda e i10 a competir com C1/Aygo/107?

Tu conheces o i10? Deve ser dos melhores, senão o melhor Seg. A!

E o Panda é o segmento A mais vendido na Europa.

Que eu saiba são todos segmento A []

Há 2, que oferecem algo de diferente, e por isso os considero premium. O 500 adiciona versões de +160cv, versões cabrio, etc..o IQ foge bastante ao típico carro do segmento.

P.s. esqueci-me do Aston Martin baseado no..IQ.

 

[tabua]

Assim de repente existem vários segmento A que impressionam muito mais que este Up, além do Twingo, o i10, o Picanto, o Panda, o Ka, os premium. Os bancos do Up são do tipo low cost dos trigémeos.

 

[tabua]

Assim de repente existem vários segmento A que impressionam muito mais que este Up, além do Twingo, o i10, o Picanto, o Panda, o Ka, os premium. Os bancos do Up são do tipo low cost dos trigémeos.

E ainda os gémeos Splash e Agila

 

[Andre]

Eh pá... houve aí umas quantas ao lado.
Lê as reviews que vão sendo colocadas...

Talvez tenha exagerado a respeito da habitabilidade/mala, de resto...ao lado mesmo onde? []

O interior, desenho joyfull à parte, segue completamente os trâmites baratuchos trigémeos like, numa mistura com os genes do anterior Lupo. Acho muito curioso como se encara a lata à vista neste. Já parece as portas com molduras do A1...

Falas de uma mala de segmento B e uma boa habitabilidade para o segmento. Ok, nada contra.

Mas isto tem tudo a ver com expectativas e se calhar eu tinha-as muito elevadas.

Acho impressionante como a VW com tanto tempo neste projecto (e volto a frisar o que foi prometido que vinha aí...convém não esquecer), consegue no final uma bagageira menor que a do Twingo (285 vs 251) e uma habitabilide, vá, equivalente.

Logo este Up -tão bom que ele é- nem sequer consegue fazer melhor que um produto recauchutado de 1992 sobre uma velha base de Clio II. Uau.

Nem sei como não podemos idolatrar este Up, tal a genealidade do que conseguiu trazer ao segmento []

Volto a dizer, acho que para o que foi prometido este Up não cumpriu as expectativas. Se o melhor que consegue fazer é ser tão bom como o que já existe (e notou-se que foi buscar aqui e ali os aspectos que fazem a força dos rivais) e esperar que com um símbolo VW isso baste, lá está, até pode ter bons resultados comerciais, nem ponho isso em causa.

Mas esperava mais do que uma (boa) síntese do que já existe e um styling fofinho e atractivo, só isso.

 

[Fahrenheit]

E o Panda é o segmento A mais vendido na Europa.

Que eu saiba são todos segmento A []

Há 2, que oferecem algo de diferente, e por isso os considero premium. O 500 adiciona versões de +160cv, versões cabrio, etc..o IQ foge bastante ao típico carro do segmento.

P.s. esqueci-me do Aston Martin baseado no..IQ.

E dai a pores C1 e i10 no mesmo lote, bem, vai uma diferença enorme...

Tanto em motorizações, como em equipamento, como em qualidade, tanto um i10/Picanto como o Twingo dão 10-0 aos trigémeos.

 

[fsc4]

E dai a pores C1 e i10 no mesmo lote, bem, vai uma diferença enorme...

Tanto em motorizações, como em equipamento, como em qualidade, tanto um i10/Picanto como o Twingo dão 10-0 aos trigémeos.

Mas são concorrentes na mesma..claro que uns são melhores que outros.

 

[tabua]

E dai a pores C1 e i10 no mesmo lote, bem, vai uma diferença enorme...

Tanto em motorizações, como em equipamento, como em qualidade, tanto um i10/Picanto como o Twingo dão 10-0 aos trigémeos.

A diferença também não é assim tanta. O motor 1.0 Toyota é muito bom. O Twingo por exemplo não tem um motor desses, vai receber daqui a uns tempos o novo 0.9 TCe. O Twingo é mais polivalente. Os trigemeos são mais carros para ir às compras mas para aquilo que foram feitos são bons.

 

[MrBrown]

Se for melhor que o Panda, para mim, será o melhor do segmento*. Quando vai estar disponível?


*valorizo muito o Iq, o Smart e o 500, mas em todos se fazem compromissos...
E não conheço o i10.

 

[Fahrenheit]

Mas são concorrentes na mesma..claro que uns são melhores que outros.

Sim são concorrentes dentro do mesmo segmento, mas não diria que concorrem directamente entre si, mas isso são filosofias que valem = 0.

Só há uma coisa que gosto imenso nos trigémeos, a disponibilidade do 996cm3 em resposta ao acelerador, assim como no IQ também é muito agradável

 

[Icedevice]

ainda não sabemos todos os equipamentos que o carro tem mas se forem os que aparecem não faz sentido lançar um carro em 2011 ao nível dos piores de 2004.

Não tem controlo dos vidros eléctricos, não tem ac/auto não tem comandos de rádio no volante, ventilação central ... Um pouco básico não? Mais uma vez. Não comprava.

 

[Fahrenheit]

Controlo dos vidros eléctricos tem, são é estúpidos []

 

[BLADERUNNER]

 

[catalao]

Controlo dos vidros eléctricos tem, são é estúpidos []

Foi por isso que falei dos vidros. A maneira como está colocado é estupida.
Estou a ver a comandar o vidro do passageiro a "chegar pra la" enquanto estou a conduzir. E não me venham com a treta de ter encostar o carro para fazer isso.
Comandos ao centro, e acabava-se a conversa.

E IceDevice, a Renault também tem uma versão base do Twingo que nem sequer fecho centralizado tem, muito menos os ve, o radio e o ac.
O curioso é que há um Dacia Sandero a esse preço e com o mesmo equipamento []

 

[Fahrenheit]

A VW não costuma ter a Marcha-Atrás como uma primeira?

É que parece-me como uma 6ª visto daqui...