Volkswagen Up!

Gosto bastante do que vejo. É uma lufada (ligeira) de ar fresco no design da VW, mas sem dúvida que resultou bastante bem em termos estéticos. Quanto a motores aguardar para ver quanto ao diesel porque ainda não li nada sobre isso na imprensa especializada, mas parece haver uma forte tendência para o abandono dos motores diesel neste segmento (vidé o novo Kia Picanto ou mesmo o C1 (que penso já ter deixado de ter)). Também penso que as marcas pouco lucrarão com isso visto que a maioria dos carros vendidos neste segmento são a gasolina e nas versões mais «despidas».
 
Muito bom para o segmento A. As linhas interiores e exteriores são limpas e suaves, e os interiores ( pelas fotos ) não têm o aspecto made in china dos concorrentes. Não esperem preços canhão : Imposto SIVA .
 
Aguardo com muita curiosidade pela versão CNG.

3,2kg/100km....

CNG a +-60cts/Kg

+- 2 euros/100km....

não sei se o CNG está neste momento mais caro... mas quando fizeram o ensaio da passat cng estava a 55 cts/Kg....
 
bg2 disse:
@crash

afinal mantiveram o corte da janela traseira ao contrário do prototipo de 2009
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O de 2009 diferia do de 2007 por ser mais curto aproximadamente 30cm, além da motorização exclusivamente eléctrica.
Se aplicassem de igual forma a mesma solução estilistica para essa abertura, e dado ser bem mais pequeno em dimensão, acho que deixaria um sério problema de visibilidade para os passageiros de trás, apesar de se tratar de um concept (mas bastante aproximado a uma realidade industrial).
Mas mesmo assim, apresenta na janela traseira um pequeno "kick" a evocar o Up original e mais comprido de 2007.

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Segundo as infos, os 1.0 tricilindricos são sobrealimentados em todas as suas variantes. TSI's para toda a gente.
 
Bom design. Mas:

- Não tem ventilação central
- Não tem diesel
- Não tem repousa braços

Por mais de 1200 euros, um polo é muito muito mais carro. Não comprava.
 
Alguém sabe responder se terá 5 portas? Este carro com versão de 5 portas venderia o triplo do que venderá. Basta ver o exemplo do C1/107/Aygo ou do Panda que são os mais vendidos ambos com 5 portas. Os modelos com 3 portas deste segmento são todos fracassos (tirando o 500 mas esse é um caso diferente porque é um premium).
 
É objectivo da VW que o UP seja dos ingredientes principais para alcançar o lugar nº 1 como construtor.
Versões de 5p estão mais que previstas, e foram todas "apresentadas" nos concepts Space Up.
E tendo em conta que o Up 3p já apresenta boas cotas interiores, com os 5p a crescerem em altura e comprimento, prometem a obtenção de máximo espaço interior com minimo de área exterior ocupada.
Tou curioso.

O Up encaixa bem no que o sr. Giugiaro defende à muitos anos e que tem demonstrado através de uns quantos concepts, entre os quais, um dos que ele fez agora para a VW e o último realizado para a Proton, o EMas, que vamos conhecer na Europa com simbolo Lotus
Será que ele já teve dedo na definição do packaging do Up?
 
Nightwisher disse:
Neste segmento e para a utilização citadina que é o objectivo, nada disso que enumeraste interessa!
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Não sei porquê.

A ventilação central é um conforto principalmente para dias de grande calor, e em cidade é ainda mais útil. O mesmo para o repousa braços, que torna as filas mais fáceis de enfrentar. Quanto ao diesel até posso concordar mas a diferença de preços e consumos por vezes compensa.

Só os Trigémeos não têm ventilação central e foram lançados em 2005. O kia Picanto por exemplo já traz o apoio de braços em opção e o fiat 500 e For Ka tem ac/bizona em opção, salvo erro.
Já agora onde estão os comados do rádio no volante?
O carro é bonito por dentro e por fora, mas até ver não me convence.
 
Já tive um 107 durante quase 3 anos e ele e os irmãos tem ventilação central mas não é direccional consoante a pessoa quer, a saída de ar tem direcção fixa. Por isso acho que este UP vai ser o mesmo principio. Quanto aos apoios de braços central por cima do travão de mão é uma peça que podem acrescentar mais tarde ou mais cedo.
 
Tanto carro que há por aí sem apoio de braços, e de segmentos superiores.
Isso é daqueles opcionais que se coloca posteriormente, com ou sem arrumos e a um preço mais acessível.
 
catalao disse:
Tanto carro que há por aí sem apoio de braços, e de segmentos superiores.
Isso é daqueles opcionais que se coloca posteriormente, com ou sem arrumos e a um preço mais acessível.
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Não faz sentido um apoio de braços num Seg. A, ok é funcional, mas...
Também não percebo o porquê de não ter saídas de ar na consola central.
Quanto ao Diesel... Ok, é uma solução neste segmento, mas as vendas são poucas e Vag sem diesel?
Tanto o Lupo como o Fox, como o Arosa, tinham o 1.4 TDi
 
O carro ainda agora foi apresentado.
Acham que ficará limitado apenas a 1 motorização com dois niveis de potência ao longo de toda a sua carreira comercial?

Se não aparecer no de 3portas, certamente veremos uma versão fumarolas nos de 5p, que irão assumir um formato MPV.
Muita ansiedade por aqui...[:D]
 
catalao disse:
Tanto carro que há por aí sem apoio de braços, e de segmentos superiores.
Isso é daqueles opcionais que se coloca posteriormente, com ou sem arrumos e a um preço mais acessível.
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Nem sempre. Alguns modelos não o podem montar como o renault clio. Mas é tipico VW. O equipamento deixa quase sempre a desejar.
 
Última edição:
Icedevice disse:
Bom design. Mas:

- Não tem ventilação central
- Não tem diesel
- Não tem repousa braços

Por mais de 1200 euros, um polo é muito muito mais carro. Não comprava.
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Então o que é que está atrás do ecran do GPS?
Motores diesel, é só esperares um pouco (como é normal nos lançamentos, nunca vêm todos os motores a serem instalados e o 1.2 é uma boa opção).
Apoio de braços, num carro que é para andar no para-arranca, dá cá um jeito....
 
PSerra disse:
Então o que é que está atrás do ecran do GPS?
Motores diesel, é só esperares um pouco (como é normal nos lançamentos, nunca vêm todos os motores a serem instalados e o 1.2 é uma boa opção).
Apoio de braços, num carro que é para andar no para-arranca, dá cá um jeito....
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É ventilação sem direcionalidade. Sem querer fazer nenhum cavalo de batalha do apoio de braços, a mim dá-me bem jeito em cidade. Não dispõe {aparentemetne) de comandos de rádio no volante nem de qualquer regulação dos encostos de cabeça. Não percebo essa ideia de que um carro citadino não precisa de elementos de conforto. Não traz nada de novo com respeito a um Ka, ou 500 na minha opinião mas siga. Se a VW conseguir uma versão electrica eficiente e barata já será um contributo fantástico para a industria.
 
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