Toyota Prius
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Ás vezes tenho pilhas com a voltagem normal e carga nem vê-la.
E esses 20% entre o máximo e o minimo equivale a quantos kwh?
rrrfff
Well-known member
Que tipo de bateria e com que carga?
Numa bateria de lítio o que se tem normalmente é uma curva de descarga deste género:
Nas pilhas das máquinas fotográficas Ni-MHQue tipo de bateria e com que carga?
Numa bateria de lítio o que se tem normalmente é uma curva de descarga deste género:
PS: vi agora o grafico e percebi porquê. A voltagem quase não varia com a carga. Tem um grande patamar.
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rrrfff
Well-known member
Nesse caso será algo deste género:
Se aplicas uma corrente e a voltagem mantém-se normal, então "tens electricidade a sair" dessas baterias. [
]Nesse caso será algo deste género:
Se aplicas uma corrente e a voltagem mantém-se normal, então "tens electricidade a sair" dessas baterias. [
Não percebi o que quiseste explicar.
Isto de ver a carga das pilhas recarregaveis nimh através da voltagem é impraticável. Medi mesmo agora a voltagem de pilhas carregadas e descarregadas e verifiquei que a voltagem é igual até à centésima de volt. São pilhas com a mesma capacidade e do mesmo modelo.
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A informação não está correta. A bateria é gerida no intervalo entre os 38 e os 82% de carga, com o sistema a tentar manter o valor de 60% como mais frequente. A capacidade total é de 1,3 kWh, pelo que a energia utilizável é cerca de metade.
Uma confusão usual das pessoas é a de pensarem nisto como se de um carro elétrico se tratasse e dizerem que é pena porque só dá para 2 ou 3 km. Ora a lógica de um híbrido não é essa e é inútil ter uma bateria de maior capacidade uma vez que não é para carregar na corrente e usar até acabar. Não, num híbrido a bateria é um armazém temporário de energia, que é adicionada a cada descida ou travagem e utilizada em aceleração ou até para manter velocidade em plano por algumas centenas de metros. Mas sempre a ganhar e a fornecer energia.
Por näo perceberem isto, muitos jornalistas acham que devem forçar o modo eléctrico até as baterias ficarem no mínimo, o que quando acontece em momento onde não há possibilidade de recarregar por travagem, leva o motor a ativar-se para restabelecer alguma carga - o resultado prático é um consumo médio mais elevado.
Um híbrido e um elétrico são mundos diferentes do ponto de vista de gestão da bateria, e não faz sequer sentido falar em autonomia elétrica no caso dos híbridos.
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Carmaniaco90
Well-known member
Se percebi a lógica, quem não sabe como funciona é troll, é isso?
É que ainda não vi ninguém a explicar as dúvidas aqui, se há outros tópicos já não sei, aqui, dúvidas é igual a ignorante, dizer asneiras e trolls. Enfim....
Carmaniaco90
Well-known member
Boa, dizer o que já foi dito...
As baterias degradam menos mas têm degradação, ponto. Não há volta a dar.
Dizem que elas duram 1 milhão de km com milhares de carga e descarga mesmo que não descarregue e carregue na totalidade... Foi uma notícia dada pela Toyota, a imparcialidade...
Carmaniaco90
Well-known member
Ora aqui está algo útil, bem explicado, sem insultos. Assim não custa e ficamos todos a ganhar, diria eu.
Claro que não há nada que não se estrague. A abordagem da Toyota nas baterias de NiMH foi a de conseguir que eles mantenham o essencial da carga útil durante a vida normal de uma viatura. Por esse facto a taxa de substituição é muito reduzida até aos 10-15 anos e algumas centenas de milhar de km. Claro que algumas vão chegar a 1 milhão de km, mas aqui se calhar já estamos a falar de uma minoria e não da maioria dos exemplares.
O custo reduzido e a excelente fiabilidade alcançada levaram a Toyota a optar por evoluir ainda mais as baterias NiMH e conseguir que elas aceitem e entreguem correntes mais elevadas na nova geração do Prius - aproximaram-se das de lítio, com custos menores. Mas já existe a opção por lítio em alguns mercados, será curioso no futuro ver qual das tecnologias suporta melhor o uso num híbrido.
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XlPower
New member
Não é quem não sabe como funciona, é quem não sabe e não quer saber. É quem debita repetidamente as mesmas asneiras e nem sequer lê o que os outros escrevem.
rrrfff
Well-known member
Foi isso que eu tentei explicar há uns posts.
Muita gente não entende que o conceito inicial dos híbridos tipo Prius era reaproveitar a energia das travagens, enquanto o conceito dos eléctricos é andar em modo eléctrico.
A tendência será para os híbridos plugin, que são uma espécie de híbrido entre híbrido e eléctrico. [
]
fnal
New member
Não explico, porque para aturar garotos, já basta os meus... Não tenho de andar a aturar miúdos que os pais não sabem quando lhes devem cortar a ligação à net
Enviado do meu Nexus 5 através de Tapatalk
É os paizinhos a cortar a net e tu a cortares a assinatura da porra do tapatalk... cada um com as suas cruzes [
]
rrrfff
Well-known member
A 1 ampere tens que voltagem?
Não posso saber os amperes. Só posso saber a voltagem que meço tanto nas carregadas como descarregadas =1.38V.
As pilhas têm uma capacidade nominal de 2000 mAh com 1.2v. Não faco a minima ideia qual é na verdade a capacidade utilizável.
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taunus
New member
A minha opinião é que a Toyota está a colocar o Prius numa franja de preços que não é a dele. Lembro-me que aqui há uns anos compramos para a empresa um Prius a cerca de 26.000 euros. Hoje fico parvo quando vejo que a versão base custa a módica quantia de 32.355 euros. Mas é só a minha opinião.
https://www.toyota.pt/new-cars/prius/index.json?gclid=CIC80erB-M8CFRG3GwodjjcEDQ
https://www.toyota.pt/new-cars/prius/index.json?gclid=CIC80erB-M8CFRG3GwodjjcEDQ
Aquela frente medonha merecia um desconto de 10.000€, no mínimo.
INSIGHT
Well-known member
Se a frente é medonha então a traseira...ui ui