Toyota Prius

Toyota Prius Coupé

Toyota Prius Coupé

O MR2 regressará como Prius coupé?
Produção de MR2 parado em 2007; o carro novo será um coupé em vez do roadster

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O MR2 está a fazer um retorno. A Auto Express pode revelar. A Toyota está a desenvolver de um híbrido com desempenho emocionante que reviverá o muito amado desportivo e rivalizará com o próximo CR-Z da Honda.

Será ajustado para trocar a forma do roadster do seu antecessor para a de um coupé compacto. Sob a pele seja um chassis de tracção traseira, uma caixa de velocidades com patilhas no volante e uma versão especialmente desenvolvida do motor híbrido do Prius.

O novo modelo vangloriar-se-á de uma mistura surpreendente do desempenho, da economia e das baixas emissões, envolvidos toda acima num corpo impressionante. Seria um sucessor apropriado ao MR2, que cessou a produção em 2007.

Falando exclusivamente à Auto Express no Salão de Genebra, o vice-presidente executivo Masatami Takimoto de Toyota disse: “Nós estamos cientes do apreço com que o MR2 é conotado no Reino Unido e na Europa, e estamos a desenvolver um pequeno carro desportivo híbrido.

“Nós ajustámos um preço (esperado ser à volta de £20,000), porque será mais fácil vender se for acessível. Terá também que ser divertido de conduzir, o que significa que a instalação híbrida deve ser diferente ao Prius, com maior agilidade.”

Estas impressões em shop dão uma ideia do seu aspecto. Na parte dianteira mistura sugestões do concept desportivo FT-HS da Toyota com uma entrada de ar mais baixa e profunda, enquanto o lado tem uma inclinação da porta para o tejadilho. Na parte traseira estão as luzes do FT-HS e um estilo coupé puro com um pára-choques baixo.

O desafio-chave para a Toyota estará no desenvolvendo um motor que seja de estilo desportivo de conduzir. Terá que melhorar a taxa em que as baterias carregam e descarregam, para melhorar a sua resposta.

Se a companhia conseguir o pretendido, o carro poderia fazer 0-100 em sete segundos, contudo faria apenas 60milhas por galão e emitiria menos de 100g/km de CO2. Um MR2 novo seria uma adição desejável à gama, mas a Toyota neste momento está mais concentrada em híbridos familiares, com os 10 que serão lançados durante os próximos 12 meses.

Fonte: autoexpress
(Desculpem a tradução, mas algumas expressões “british” são intragáveis para o meu inglês enferrujado)
 
Esta guerra entre a Honda e a Toyota...

Pode ser que assim lancem um Auris mais apimentado (em jeito de Auris T-Sport) para fazer face ao Honda Civic Type R.
 
este ainda parece um bocado "concept car"... vamos aguardar a versão real :)

mas promete... talvez a traseira esteja ser menos aceitavel...
 
Num tempo de designs muito duvidosos esse promete bastante.

Se sair perto do que apresenta esse concept poderá ser o primeiro hibrido "bonito", logo certamente mais vendável.


Aguardo com expectativa
 
Estou apaixonado pelo novo PRIUS... isso faz de mim um mau amante de automóveis? xD

Estes design do prius e do 370 Z estão a fazer-me mal...e toda a tecnologia que englobam...será que sou o uncio a gostar?

Allez Japão Allez :)
 
Automobilista disse:
Afinal, pelos vistos, as PickUps giagantes americanas são "sensuais e desejáveis" e "...a estética, o desenho, a pele..." estão lá!!! [:D]

O Golf é, provavelmente, o carro mais vendido na europa e, além de consensual, não me parece que reuna nada disso que referes.

O Corolla foi, provavelmente ainda é, o carro mais vendido do mundo... sensual? desejável? estética? desenho? pele? ligação emocional? Não me parece!!! [;)]
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Nunca disse que a estética é o ÚNICO argumento de venda.
Visões absolutistas não resultam muito bem no complexo processo de compra de um automóvel.

Mas que é um argumento importante, é.

A questões das pick-ups nos EUA ultrapassa as questões estéticas.
Há um "culto" à volta dessa tipologia, como as Utes na Australia.
E além disso, apesar de ainda dominarem as vendas nos EUA, nem todas são vendas a particulares. Maior parte delas ainda são compradas como veículos de trabalho.

Mas no entanto, quem disse que a estética tem de ser apenas e só valorizada pelas suas caracteristicas sensuais?
Cada tipologia tem a sua própria linguagem.
Numa pick-up ou SUV, os valores destacados são a imponência, alguma agressividade ou look a tender para o brutalista.
É isso que se deseja nesse tipo de veiculos, e as pick-ups americanas são realmente excelentes nesse aspecto.
Tâm aspecto de "duronas" e isso vende!

Nos hibridos, e tendo em conta o seu caracter mais soft, carros de "menor impacto", valores como sensualidade e sobretudo elegância devem ser procurados.
E coisinhas lindinhas como o Fisker Karma e até o cliché Model S da tesla apostam nessa abordagem para convencerem o mercado de que existem alternativas aos carros convencionais.

Toyota e Honda apostam mais num look clinico e esterilizado. Look de máquina eficiente. Não existe muita emoção nos seus desenhos. São White Goods on Wheels.

Não é a melhor forma de atrair clientes para uma tecnologia nova.
Até porque, dado o investimento que se faz na aquisição de um automóvel, o mercado no geral, tem tendência em ir atrás do que conhece.
E se queremos convencer as pessoas a trocar os seus fumarolas/gasosas por algo um pouco diferente, temos de comer com os olhos!

Mas como disse, a estética é o veiculo inicial de ligação ao veiculo, no entanto, poderá haver outros valores que se sobreponham a esse.
Quantas vezes gostamos mais das linhas de um modelo, mas acabamos por comprar outro, ou porque tem qualidade de construção superior, ou tem mais espaço que precisamos, ou tem o motor com as caracteristicas ideais, ou até pela pura qustão racional do preço...

A questão do Golf e do Corolla cai nestes argumentos.
O Golf domina na Europa porque é um valor seguro. As pessoas sabem o que estão a comprar, o produto é bom, e as linhas, apesar de consensuais, não é um carro feio. É apelativo o suficiente, sem no entanto sobressair-se, numa lógica claramente alemã.

O Corolla é mais complexo, porque esse nome dá origem a carros diferentes dependendo do mercado.
É dos mais vendidos nos EUA e no Japão, que são dos maiores mercados mundiais, daí não ser muito dificil chegar ao titulo de o mais vendido no mundo.
Na Europa não tem grande representação e o Auris segue o mesmo caminho.
Não costuma ser apelativo, mas a imagem de durabilidade/fiabilidade deste modelo garante muitos fãs. Ainda mais que o Golf, o Corolla é "O" valor seguro.

É daqueles casos onde a estética é sub-valorizada. Mas também nunca chega a ser um carro feio. Fica-se pelo banal, pelo consensual indo de encontro aos discretos clientes-tipo deste carro, pessoas que no geral, nem se interessam muito por carros.
 
27 mil euros por um prius parece-me um bom preço :)

Podendo comprar o Delta seria a minha opçao...mas o prius está muito mais apelativo no novo modelo.
 
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