AstonM
Membro participativo
O Porsche cá de casa foi comprado com menos de 19.000km e após ano e meio ainda só fez 7000km. Vinha com 2 anos de garantia (que só se esgota em meados do próximo ano) e não foi adquirido via Porsche Approved. Quando o compramos verificou-se o historial do carro, anteriores donos, acidentes, etc. Até ver ainda não deu nenhum problema (ok, estou a mentir, o led do botão do aileron vinha fundido e foi substituido em garantia:sh)), mas também sou dos que considera que é uma "pena" o carro não fazer mais quilómetros para verificar se efectivamente não surgem problemas mecânicos.
O carro já fez uma revisão na Porsche (a mais pequena) e garantiram-nos que o carro estava bem estimado e que não detectaram nenhum problema. Disseram que o único problema era não fazer mais km com ele.[
]
Relativamente a cuidados a ter, são basicamente os mesmos que se tem com os restantes modelos. Esperamos sempre que faça as duas fases do cold start; a condução só passa a ser mais empenhada após o ponteiro da temperatura da água estar na vertical e após uns 10km para nos certificarmos que óleo já estará quente (não tem medidor da temperatura do óleo este modelo); antes de desligar o motor espera-se sempre um ou dois minutos... Embora o motor seja atmosférico já temos este vício devido aos carros turbo, por isso mal também não faz.[
]
Quando o carro já está "bem oleado", o condutor tem essa perfeita noção pois a caixa de velocidades fica consideravelmente mais macia.
Quando saímos com este carro fazemos, frequentemente, partes do percurso a puxar "bem" pelas rotações e consideramos também que uma vez que o carro tem pouco uso, tal torna-se necessário. Até porque, como é sabido, há problemas em certos porsches que se verificam mais frequentemente nos "Garage Queen" (até tremo só de pensar na IMS []).
Gostaria de relembrar que é possível fazer garantia na Porsche até ao carro fazer 6/7 anos, mesmo que o carro já não tenha a garantia de fábrica em vigor.
O carro já fez uma revisão na Porsche (a mais pequena) e garantiram-nos que o carro estava bem estimado e que não detectaram nenhum problema. Disseram que o único problema era não fazer mais km com ele.[
]Relativamente a cuidados a ter, são basicamente os mesmos que se tem com os restantes modelos. Esperamos sempre que faça as duas fases do cold start; a condução só passa a ser mais empenhada após o ponteiro da temperatura da água estar na vertical e após uns 10km para nos certificarmos que óleo já estará quente (não tem medidor da temperatura do óleo este modelo); antes de desligar o motor espera-se sempre um ou dois minutos... Embora o motor seja atmosférico já temos este vício devido aos carros turbo, por isso mal também não faz.[
]Quando o carro já está "bem oleado", o condutor tem essa perfeita noção pois a caixa de velocidades fica consideravelmente mais macia.
Quando saímos com este carro fazemos, frequentemente, partes do percurso a puxar "bem" pelas rotações e consideramos também que uma vez que o carro tem pouco uso, tal torna-se necessário. Até porque, como é sabido, há problemas em certos porsches que se verificam mais frequentemente nos "Garage Queen" (até tremo só de pensar na IMS [
]).Gostaria de relembrar que é possível fazer garantia na Porsche até ao carro fazer 6/7 anos, mesmo que o carro já não tenha a garantia de fábrica em vigor.
Última edição:
]
