topspeedPT
Membro participativo
Nem o Turbo nem o GT3.
Tópico Porsche
- Iniciador de tópicos Nitrofurano
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Nem o Turbo nem o GT3.
Cá em casa já existe o livro dos 50 anos 911 em Portugal. Eu e o meu irmão vamos oferecer ao meu pai no Natal.
Os 50 euros valem só pelo peso e tamanho.[] Do que vi, muito brevemente, está um livro muito completo e com óptimas fotografias. Dá gosto ver tantos 911 portugueses.
A apresentação oficial é hoje ao final da tarde no Centro Porsche.
O conteúdo do livro são só fotografias ou contém texto explicativo?
AstonM
Membro participativo
Contém diversas entrevistas a proprietários e alguns pilotos, mas também texto relativo às diversas gerações do modelo. Ou seja, não é somente um livro fotográfico.
bg2
Membro histórico
isso não quer dizer grande coisa
o entreposto também não facilita retomas como os stands multimarca....
a vantagem de comprar Porsche Approved é a garantia que dá (algum descanso), mas o preço nem acho que esteja exagerado, curiosamente é o 997 Turbo manual mais barato no SV/ Auto Sapo.
jomaso
Membro participativo
Mas digam-me uma coisa: em carros desportivos que andam pouco, quando pegam neles, quantos kms fazem até sentirem que podem pisar o pedal?
v7
Banido
Basta que o carro aqueça 5 ou 6 km é suficiente.
bg2
Membro histórico
penso que o "problema" do compressor é se andares abrir e desligares o carro imediatamente.
O carro tem indicador da temperatura do óleo? Este manómetro é, para mim, dos mais importantes num carro com características desportivas.
esses 90º não estarás a confundir com a temperatura da água?
No meu 335i tinha indicador da temperatura do óleo (rondava os 110/120º), o normal na maioria dos carros é temperatura da água (90º)
fnal
Membro participativo
Como em qualquer carro com compressor ou com turbo, desportivo ou não (hoje em dia a maioria são mesmo turbo por causa dos diesel)... é conveniente sempre deixar 1 ou 2 minutos a rodar devagar para o turbo parar sem que lhe falta o óleo por o motor parar... por vezes basta ter uma garagem onde é necessário fazer algumas manobras para o turbo, sem esforço, parar em condições. No aquecimento tb é importante que tudo esteja à temperatura, mas qq motor aquece com facilidade (desde que não seja ao ralenti parado, isso é que não) em troços curtos sem grandes exageros.
jomaso
Membro participativo
Não, é mesmo o do óleo. O Corrado trazia o módulo MFA.
Mas se a temperatura ideal são os 110/120º tenho ainda que fazer uns kms para lá chegar nas calmas.
Pensei que a partir dos 90/100º estava ok.
penso que a partir dos 90/100º, OK
Desde que a temperatura dos fluidos seja a correcta... não tenho muita preocupação a arrancar.. tenho mais preocupação ao desligar o carro por exemplo.
Mas o meu carro é muito friendly... cheguei a utiliza-lo como carro do dia a dia durante 2 meses...
Mas há sempre surpresas... há uns tempos fiquei sem travoes num carro... Acima de tudo... se estiver parado bastante tempo, é conduzir os primeiros kms com cuidado para ver se tudo está operacional...
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BLADERUNNER
Membro histórico
Expresso
Membro ativo
Algum descanso....muito relativo!!
Comprei o meu cayman com essa suposta "garantia de qualidade", mas o carro tinha os seguintes problemas:
- Embraiagem destruida num carro com 23.000km Ainda tive uma grande discussão com o comercial que insistia que o carro não tinha nenhum problema.....dizia ele que eu não estava habituado à embraiagem de carros desportivos [8b]....E só acreditou quando fiquei parado na estrada (ainda nem tinha feito 1000km com o carro)
- cabelagem danificada! Algo que teria sido facilmente detectado se realmente tivessem feito o tal check up.....
tiveste algum azar, comprei o meu 996.2 Porsche Approved, e fui muito bem tratado, incluindo limpeza e hidratação da pele do interior (tinha o pack full-leather), e ainda 4 pneus novos.
Tive apenas 2 problemas menores: sensor da pressão de óleo que foi à vida (garantia), e uma válvula qualquer no motor (garantia) que não implicava problema para o motor, substituíram à cautela.
a questão é que no teu caso foi reparado em garantia, não? Imagina comprares num stand de rua ou um particular, tinhas ficado arder [
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