Tópico Porsche

[crash]

Mais impressionante são esses 125cv/l num motor com aproximadamente 666 (é o demo[]) cm3 unitários.

Segundo a literatura, para potências especificas muito elevadas, cilindradas unitárias mais reduzidas à volta de 500cc torna essa tarefa mais fácil.

De todas as edições especiais que a Porsche tem lançado do 911 pra ir despachando stock e ganhando umas coroas valentes dado o carregar no preço, esta é das raras que faz algum sentido.

Um dinossauro mecânico em vias de extinção, mas ao menos extingue-se em grande.

 

[DMA]

Mais impressionante são esses 125cv/l num motor com aproximadamente 666 (é o demo[]) cm3 unitários.

Segundo a literatura, para potências especificas muito elevadas, cilindradas unitárias mais reduzidas à volta de 500cc torna essa tarefa mais fácil.

De todas as edições especiais que a Porsche tem lançado do 911 pra ir despachando stock e ganhando umas coroas valentes dado o carregar no preço, esta é das raras que faz algum sentido.

Um dinossauro mecânico em vias de extinção, mas ao menos extingue-se em grande.

Crash essa do demo tá demais (só mesmo tu para ires reparar num detalhe desses)... eu logo vi que uma masterpiece destas não podia ser obra humana... eheheh ....
Lá está aumentarem o curso e mesmo assim subirem a potência específica de aprox. 118 cv/L para 125 cv/L é obra. O trabalho a nível de massas dos componentes, admissão e exaustão deve ter sido de top.
Se é um dinossauro, que seja, eu e muitos mais não nos importamos de certeza (e suspeito que tu também não [])...... pode ser extinto em pouco tempo, mais vai sair no top como um verdadeiro T-Rex que é.

Um abraço []

 

[crash]

Crash essa do demo tá demais (só mesmo tu para ires reparar num detalhe desses)... eu logo vi que uma masterpiece destas não podia ser obra humana... eheheh ....
Lá está aumentarem o curso e mesmo assim subirem a potência específica de aprox. 118 cv/L para 125 cv/L é obra. O trabalho a nível de massas dos componentes, admissão e exaustão deve ter sido de top.
Se é um dinossauro, que seja, eu e muitos mais não nos importamos de certeza (e suspeito que tu também não [])...... pode ser extinto em pouco tempo, mais vai sair no top como um verdadeiro T-Rex que é.

Um abraço []

Claro que não me importo da presença de dinossauros. A apoiar a diversidade, desde sempre.[]

Com a evolução que a industria está a levar, iremos levar cada vez mais com enxurradas de "eletronicanisses" que nos facilitam o fardo de conduzir.
Mesmo a este nivel, ou seja, o de brinquedos para adultos, onde o fardo deveria ser o climax da experiência, a evolução tem focado na presença de soluções tecnológicas que conseguem extrair o máximo de performance possivel do hardware, mas ao custo de alguma da interactividade que deveria ser sempre o foco central de concepção destas máquinas.
Daí o fim das caixas manuais, a presença de diferenciais "inteligentes", e uma rede de ajudas electrónicas que mantém tudo sobre controlo mesmo quando os ritmos são elevados. Tornam possivel qualquer condutor mediano pegar numa destas maquinas e sentir-se um deus.

Não sou anti-"eletroniquisses" e ela é muito bem vinda para garantir carros mais eficientes e seguros. Mas cada macaco no seu galho.

Pelo menos no que toca a carros brinquedo, eu sei que a performance pura vende, sobretudo quando chega a altura de comparar com rivais. Mas o foco de concepção não deveria fugir da experiência de condução em si, que é onde estes Porsche GT's e RS's costumam superiorizar-se aos outros.

É claro que é muito teórico aquilo que estou a falar, sobretudo a este nivel, onde são poucos os que têm acesso. Mas seja qual fôr o carro, com a evolução dos automóveis, nota-se um claro distanciamento entre condutor e máquina, apesar de as actuais serem bem mais eficazes a todos os niveis. No entanto, são no geral, algo esqueciveis, pois a experiência caracteriza-se por excesso de filtro e muita pouca nicotina (e eu nem sequer fumo[]).


Oh, porra... sempre haverá um Caterham depois do Apocalipse para "old-school thrills"[]

Por agora, admiremos a coisa e esperemos por umas reviews abonatórias. Não deverá diferir muito do actual Gt3 RS, mas deverá tudo passar-se a um ritmo um pouco mais rápido.

 

[Visitante]

Pessoal entendido, uma dúvida um 997 tem as revisões espaçadas por que tempo e km?

Ou seja, no 996 era um ano ou 20.000km mas no 997 penso que o espaço temporal se alterou para dois anos ou 30.000km, é mesmo assim?

 

[DFR]

O novo RS 4.0 é bastante bonito. mais um sucesso da alta classe. []
ps: ainda bem que o Supra tá na lista. [br]

 

[JDEM]

Pessoal entendido, uma dúvida um 997 tem as revisões espaçadas por que tempo e km?

Ou seja, no 996 era um ano ou 20.000km mas no 997 penso que o espaço temporal se alterou para dois anos ou 30.000km, é mesmo assim?

É exactamente como dizes []

 

[911Z8]

Quanto ao que interessa, a alma, o coração, vão me perdoar, mas que filha da p...a de carro!!!
O motor a abrir as goelas dá logo pele de galinha[br]

As specs do motor são de cair pro lado. Realmente uma despedida triunfal do "Metzger" e uma cereja "perfeita" no topo do bolo que foram os fantásticos RS da geração 997.
É por estes carros que eu continuo a adorar a Porsche. Podem fazer caga... digo burrada da grossa ao fazerem jipes, jipes a diesel, versões caríssimas de carros em que mudaram apenas meia dúzia de detalhes e quase que conseguem alhear os amantes petrolhead da marca..... mas depois lançam um GTS (será o top dos 997 não Motorsport e não turbo) e depois um carro destes, com um motor destes, e uma pessoa esquece tudo, e fica com a certeza que nos próximos anos muito boa gente vai sonhar com este carro, que será uma referência, um clássico certo.
Na minha opinião deve ser um carro para valorizar no futuro, não? Edição limitada, último RS sem PDK e com o "Metzger" e com este motor NA autenticamente pornográfico.

O motor em si deve ser completamente fantástico. Doi-me a alma saber que existe uma coisa destas e que provavelmente eu nunca vou conduzir um.... e que com certeza teremos vários a "ganhar pó" em garagens estilo museu....

apraprapr

 

[BigDaddy]

Os mais puristas talvez não achem graça a este tipo de atentados ao 911, mas para mim é espectacular

 

[oXavier]

esta é a mais recente criação do senhor nakai

 

[gtabarth]

Os mais puristas talvez não achem graça a este tipo de atentados ao 911, mas para mim é espectacular

Brutal apr

 

[DiogoPinto]

Os mais puristas talvez não achem graça a este tipo de atentados ao 911, mas para mim é espectacular

Haters gonna Hate, I LOVE IT....

MOAR....quero esta pic em resolução maior...tens?...


EDIT- AWD (?) Toyo´s R888, quão louco é isso...[:blush:]

 

[JDEM]

Os mais puristas talvez não achem graça a este tipo de atentados ao 911, mas para mim é espectacular

Nao me considero purista, mas nao gosto nada.
Mas respeito gostos diferentes

 

[Visitante]

É exactamente como dizes []

Ontem já não vim à internet não vi a tua resposta, mas o vendedor já me confirmou que é mesmo assim.

 

[JDEM]

Ontem já não vim à internet não vi a tua resposta, mas o vendedor já me confirmou que é mesmo assim.

quando chega o 997? []

 

[Cobra]

Quanto ao que interessa, a alma, o coração, vão me perdoar, mas que filha da p...a de carro!!!
O motor a abrir as goelas dá logo pele de galinha[br]

As specs do motor são de cair pro lado. Realmente uma despedida triunfal do "Metzger" e uma cereja "perfeita" no topo do bolo que foram os fantásticos RS da geração 997.
É por estes carros que eu continuo a adorar a Porsche. Podem fazer caga... digo burrada da grossa ao fazerem jipes, jipes a diesel, versões caríssimas de carros em que mudaram apenas meia dúzia de detalhes e quase que conseguem alhear os amantes petrolhead da marca..... mas depois lançam um GTS (será o top dos 997 não Motorsport e não turbo) e depois um carro destes, com um motor destes, e uma pessoa esquece tudo, e fica com a certeza que nos próximos anos muito boa gente vai sonhar com este carro, que será uma referência, um clássico certo.
Na minha opinião deve ser um carro para valorizar no futuro, não? Edição limitada, último RS sem PDK e com o "Metzger" e com este motor NA autenticamente pornográfico.

O motor em si deve ser completamente fantástico. Doi-me a alma saber que existe uma coisa destas e que provavelmente eu nunca vou conduzir um.... e que com certeza teremos vários a "ganhar pó" em garagens estilo museu....

Yup, isto é o pináculo em termos de aquisição para qualquer petrolhead, é um misto de emoções e sensações indescritíveis, a subida de rotação, a disponibilidade, e o ronco rouco em altas é qualquer coisa que só cerca de 1% dos carros fabricados desde sempre proporciona.
A minha experiência Merzger foi muito curta, mas só uma chamada de atenção para quem está a considerar a compra de um destes, cuidado com o RMS e as outras juntas, e especialmente em carros com kms baixos, a tal manchinha que estes carros costumam deixar no piso das garagens é mau sinal...

Agora naqueles dias em que acordamos cedinho, tomamos aquele pequeno almoço light, vamos buscar os sapatos e as luvas para conduzir, e antes que se acumule o trânsito, vamos ter aquela estradinha, ao nosso quintal...
Enfim, faz todo o sentido, é um assalto à mão armada a todos os sentidos, somos provocados incessantemente.

Toda e qualquer vez que deixamos o carro para ir à loja, ou para pagar gasolina, há-de haver sempre um cróminho dos carros a tirar fotos, ou à nossa espera para fazer perguntas, outros que esperam por nós para ouvir o carro a trabalhar, o meu era um simples GT3 996 e causava algum alvoroço, nem imagino o que será um RS destes em branco!

Mais que um carro, estes RS ou GT3 são pedaços de história, são os últimos testemunhos de uma era em que atingimos o pico de desenvolvimento dos NA de "grande capacidade", comprar um para guardar, é um sonho que espero pelo menos tentar de novo, e desta vez que corra melhor[]

E é verdade, quem pensa que estes carros são babe-magnets, desenganem-se... Atraem é gajos!!! [][]

 

[BigDaddy]

Haters gonna Hate, I LOVE IT....

MOAR....quero esta pic em resolução maior...tens?...


EDIT- AWD (?) Toyo´s R888, quão louco é isso...[:blush:]

clica com o lado direito do rato na imagem, fazes ver imagem e a resolução aumenta para 1980x1200

Yup, isto é o pináculo em termos de aquisição para qualquer petrolhead, é um misto de emoções e sensações indescritíveis, a subida de rotação, a disponibilidade, e o ronco rouco em altas é qualquer coisa que só cerca de 1% dos carros fabricados desde sempre proporciona.
A minha experiência Merzger foi muito curta, mas só uma chamada de atenção para quem está a considerar a compra de um destes, cuidado com o RMS e as outras juntas, e especialmente em carros com kms baixos, a tal manchinha que estes carros costumam deixar no piso das garagens é mau sinal...

Agora naqueles dias em que acordamos cedinho, tomamos aquele pequeno almoço light, vamos buscar os sapatos e as luvas para conduzir, e antes que se acumule o trânsito, vamos ter aquela estradinha, ao nosso quintal...
Enfim, faz todo o sentido, é um assalto à mão armada a todos os sentidos, somos provocados incessantemente.

Toda e qualquer vez que deixamos o carro para ir à loja, ou para pagar gasolina, há-de haver sempre um cróminho dos carros a tirar fotos, ou à nossa espera para fazer perguntas, outros que esperam por nós para ouvir o carro a trabalhar, o meu era um simples GT3 996 e causava algum alvoroço, nem imagino o que será um RS destes em branco!

Mais que um carro, estes RS ou GT3 são pedaços de história, são os últimos testemunhos de uma era em que atingimos o pico de desenvolvimento dos NA de "grande capacidade", comprar um para guardar, é um sonho que espero pelo menos tentar de novo, e desta vez que corra melhor[]

E é verdade, quem pensa que estes carros são babe-magnets, desenganem-se... Atraem é gajos!!! [][]

Então eu sou um cromo

Eu até gosto de tirar umas fotos e se poder ter contacto com o dono para me esclarecer algumas dúvidas, isto também dependendo da disponibilidade dele e quando vejo que estou a incomodar retiro-me

Aliás nem vejo problema nenhum em partilhar conhecimento, são pessoas normais e como eu e qualquer pessoa gosta de saber o que se sente a bordo duma máquina de topo

Mas isto sou eu que sou um cromo

 

[Cobra]

clica com o lado direito do rato na imagem, fazes ver imagem e a resolução aumenta para 1980x1200



Então eu sou um cromo

Eu até gosto de tirar umas fotos e se poder ter contacto com o dono para me esclarecer algumas dúvidas, isto também dependendo da disponibilidade dele e quando vejo que estou a incomodar retiro-me

Aliás nem vejo problema nenhum em partilhar conhecimento, são pessoas normais e como eu e qualquer pessoa gosta de saber o que se sente a bordo duma máquina de topo

Mas isto sou eu que sou um cromo

A expressão cróminho dos carros, com a qual me identifico não tem sentido prejorativo, nem é para insultar ninguém.
Ainda ontem, na bomba da Galp (Aeroporto), não tive problemas, com bombas vazias de um lado e do outro, parei atrás de um AM V8 Vantage, e meti conversa com o homem por causa do carro, adoro aquele carro...
E ele foi muito acessível, como eu tento ser sempre com cróminhos como eu! []

 

[BigDaddy]

A expressão cróminho dos carros, com a qual me identifico não tem sentido prejorativo, nem é para insultar ninguém.
Ainda ontem, na bomba da Galp (Aeroporto), não tive problemas, com bombas vazias de um lado e do outro, parei atrás de um AM V8 Vantage, e meti conversa com o homem por causa do carro, adoro aquele carro...
E ele foi muito acessível, como eu tento ser sempre com cróminhos como eu! []

Ah ok, é que a palavra cromo normalmente está conotada negativamente, por isso pensei que fosse com essa intenção

 

[Visitante]

quando chega o 997? []

[] Ainda estamos em fase de avaliação mas se tudo correr bem daqui a 2/3 semanas já dorme na garagem!

 

[v7]

A minha experiência Merzger foi muito curta, mas só uma chamada de atenção para quem está a considerar a compra de um destes, cuidado com o RMS e as outras juntas, e especialmente em carros com kms baixos, a tal manchinha que estes carros costumam deixar no piso das garagens é mau sinal...

o meu era um simples GT3 996 e causava algum alvoroço, nem imagino o que será um RS destes em branco!

Permite-me discordar em 2 aspectos:

- Não há histórico dos motores Metzeger darem os problemas do RMS que atingem alguns dos outros motores porsche. Aliás esses motores que foram desenvolvidos para a competição são um dos mais fiáveis motores já alguma vez feito

- O GT3 mk1 não é um "simples" GT3, nem sequer há simples GT3 é um dos mais brilhantes automóveis desportivos já feitos, com espirito de RS apesar de só haver versão RS no mk2, nomeadamente com o volante do motor aligeirado como é costume nos GT3 RS. A EVO classificou-o como o melhor porsche de sempre, se não me engano.