nto
Well-known member
A partir de hoje também sou proprietário de um Fiesta 1.0 Ecoboost de 100 cv. Dá muito gozo conduzi-lo
Parabéns pela aquisição.
Desejo de muitos e bons quilómetros. [
]
Tópico Ford...
- Iniciador de tópicos CarlosAndrade
- Data de início
Parabéns pela aquisição.
Desejo de muitos e bons quilómetros. [
]
Murillo
New member
[h=1]Ford mostra três-cilindros de até 85 cv para novo Ka[/h]Agora é oficial: a nova geração do Ford Ka usará motor de 1,0 com três cilindros, que foi apresentado hoje (10) à imprensa na nova unidade de produção de Camaçari, BA, onde o propulsor será fabricado. O motor denominado 3C Duplo Comando tem (como o nome diz) duplo comando de válvulas com variação do tempo de abertura das válvulas de admissão e de escape (são 12 ao todo), além do sistema Flex Start de preaquecimento de álcool para partida a frio sem usar gasolina. A exemplo do similar da Volkswagen (usado no Up e no Fox Blue Motion), o cabeçote traz integrado o coletor de escape e há dois circuitos de arrefecimento, um para a cabeça e outro para o bloco. Este componente, contudo, é de ferro fundido e não de alumínio como no VW.
Com potência de 80 cv com gasolina e 85 cv com álcool a 6.500 rpm, o 3C será o motor mais potente entre os 1,0. O torque é também expressivo, com 9,9 e 10,7 m.kgf (sempre a 4.500 rpm), na mesma ordem, e a Ford promete o menor consumo do mercado conforme os padrões do Inmetro. A taxa de compressão é de 12:1. O movimento do virabrequim é levado aos comandos de válvulas por uma correia dentada imersa em óleo, que não exige verificação por 10 anos ou 240.000 km de uso.
Inovação do 3C, já usada no Ecoboost de mesma cilindrada, é o sistema de compensação de vibrações — sempre críticas nos motores de três cilindros — que, em vez da solução comum de contrapesos, usa a estratégia engenhosa de “desequilibrar” intencionalmente o volante e a polia do eixo para anular esse efeito. Por enquanto não há previsão de uma versão com turbocompressor. Revelado como conceito nas versões hatch e sedã, o novo Ka deve ser lançado entre maio e junho.
Com potência de 80 cv com gasolina e 85 cv com álcool a 6.500 rpm, o 3C será o motor mais potente entre os 1,0. O torque é também expressivo, com 9,9 e 10,7 m.kgf (sempre a 4.500 rpm), na mesma ordem, e a Ford promete o menor consumo do mercado conforme os padrões do Inmetro. A taxa de compressão é de 12:1. O movimento do virabrequim é levado aos comandos de válvulas por uma correia dentada imersa em óleo, que não exige verificação por 10 anos ou 240.000 km de uso.
Inovação do 3C, já usada no Ecoboost de mesma cilindrada, é o sistema de compensação de vibrações — sempre críticas nos motores de três cilindros — que, em vez da solução comum de contrapesos, usa a estratégia engenhosa de “desequilibrar” intencionalmente o volante e a polia do eixo para anular esse efeito. Por enquanto não há previsão de uma versão com turbocompressor. Revelado como conceito nas versões hatch e sedã, o novo Ka deve ser lançado entre maio e junho.
nto
Well-known member
Esse motor de 1.0 Ti-VCT de 80cv, já está presente na Europa, desde que saiu o seu irmã maior, o 1.0 EcoBoost de 100cv e 125cv.
Murillo
New member
Aqui ele substitui o bom (porém antigo) 1.0 Zetec-Rocam
FMVC
New member
1966 Mustang Wagon (protótipo) by Intermeccanica
Agora é possível comprar um igual.
Até gosto, estranhamente... [
]
P
PetrolHead95
Guest
reckoner00
Well-known member
Ford Escort - Fotos oficiais da versão de produção
P
PetrolHead95
Guest
Murillo
New member
[h=1]Lincoln MKX: nova geração para o irmão do Ford Edge[/h]
A Lincoln, divisão premium da Ford nos Estados Unidos, apresenta seu primeiro carro-conceito desenvolvido para um salão fora daquele país: o MKX, revelado no evento de Pequim, na China. O estudo antecipa a nova geração do SUV, derivada do novo Ford Edge mostrado no ano passado em Los Angeles, também como conceito.
As linhas suaves devem ser pouco modificadas até a versão de produção, além do acréscimo de puxadores e de alguma redução das rodas de 21 pol. Nada foi anunciado sobre a mecânica.
A Lincoln pretende lançar quatro modelos até 2016 em um esforço para obter aceitação em mercados fora da América do Norte.
Lincoln MKX: nova geração para o ”irmão” do Ford Edge | Best Cars
A Lincoln, divisão premium da Ford nos Estados Unidos, apresenta seu primeiro carro-conceito desenvolvido para um salão fora daquele país: o MKX, revelado no evento de Pequim, na China. O estudo antecipa a nova geração do SUV, derivada do novo Ford Edge mostrado no ano passado em Los Angeles, também como conceito.
As linhas suaves devem ser pouco modificadas até a versão de produção, além do acréscimo de puxadores e de alguma redução das rodas de 21 pol. Nada foi anunciado sobre a mecânica.
A Lincoln pretende lançar quatro modelos até 2016 em um esforço para obter aceitação em mercados fora da América do Norte.
Lincoln MKX: nova geração para o ”irmão” do Ford Edge | Best Cars
P
PetrolHead95
Guest
TURBO
Suspenso
Go Detroit!
O Ford Fiesta esteve como carro número um em venda na Europa largos meses suplantando o VW Golf, a Ford Europa é uma divisão de forte presença no universo global da FMC.
[
]
TURBO
Suspenso
Ci rimase male il Commendatore! L’auto americana, ultima arrivata nel circo delle gare di durata, risultò prima a Le Mans per quattro volte di seguito. Carrozzeria di plastica e per motore un V8 derivato dalla produzione di serie che, nella versione stradale, aveva 340 CV. La presentazione all’”Auto Show” di New York del 1964.
"Nei primi anni 60 Henry Ford II, nipote del fondatore dell’impero di famiglia, decise di prendere l’iniziativa nel settore delle corse: strinse un accordo con Carrol Shelby e in seguito, dopo aver tentato invano di incorporare nella sua galassia la Ferrari, decise di trasferire il progetto in Gran Bretagna. La scelta cadde su Eric Broadley, proprietario della Lola, una piccola officina dove era stato da poco allestito il prototipo di una GT spinta da un Ford V8 di 4260 cm³ montato al centro.
L’impostazione tecnica della nuova Ford “GT” era più o meno quello della Lola “GT”, mentre la carrozzeria fu ridisegnata a Detroit: lunga poco più di 4 metri e alta circa un metro (40 pollici, da cui il nome “GT 40″), la nuova vettura colpì per la semplicità delle forme snelle e aggressive e per la sua compattezza.
All’”Auto Show” di New York del 1964 la Ford “GT” fece suo primo trionfale bagno di pubblico, mentre alla giovanissima scuderia erano tutti impegnati a completare le due auto che avrebbero partecipato, il 18-19 aprile 1964, alle prove della 24 Ore di Le Mans: una delle due riportò vari danni, l’altra fu quasi distrutta. Durante la gara, il 20-21 giugno, delle tre vetture iscritte, due si ritirarono e la terza prese fuoco. Nell’edizione 1965 le Ford non ebbero miglior fortuna e si ritirarono tutte. A quel punto s’impose un drastico cambiamento del processo di costruzione e messa a punto.
Il 18 e 19 giugno 1966 la Ford scese nuovamente in forze nel circuito con otto “Mark II” ufficiali e sei “GT 40″ di altre scuderie e conseguì finalmente il trionfo. La vettura vincitrice, dell’equipaggio McLaren-Amon, superò per la prima volta nella storia di Le Mans i 200 km/h di media, percorrendo nelle 24 ore ben 4843,90 km. La Ford replica nel 1967,’68 e ’69: quattro vittorie consecutive nella gara più massacrante del mondo e davanti alla concorrenza più prestigiosa.
Furono 123 le “GT 40″ prodotte fra il 1964 e il ’69. A partire dal 1967 fu introdotta la ”Street version” con motore depotenziato, sospensioni meno sportive e abitacolo più rifinito; elegante e appariscente la carrozzeria, ma scarso l’allestimento."Em E FERRARI STETTE A GUARDARE | Ruoteclassiche
Murillo
New member
Go Detroit!
O Ford Fiesta esteve como carro número um em venda na Europa largos meses suplantando o VW Golf, a Ford Europa é uma divisão de forte presença no universo global da FMC.
[
Digo isso porque vejo alguns falarem no Fiesta, outros no Focus e o resto da gama fica esquecido. Este tópico é um exemplo, só tem 38 páginas.
TURBO
Suspenso
Na Europa a Ford apresenta tradicionalmente como cartão comercial um compacto (Fiesta) e um familiar compacto (Focus), a par de uma forte componente comercial de derivado de turismo.
Não é comparável à panóplia de portefólio de uma América do Sul, EUA e/ou Ásia que é de facto onde a FMC detém presença forte presença comercial (lucro).
No entanto a nível de desporto motorizado a presença é continua na Europa como por exemplo o foi na F1, é actualmente no WRC ou BTCC.
Não é comparável à panóplia de portefólio de uma América do Sul, EUA e/ou Ásia que é de facto onde a FMC detém presença forte presença comercial (lucro).
No entanto a nível de desporto motorizado a presença é continua na Europa como por exemplo o foi na F1, é actualmente no WRC ou BTCC.
Última edição:
TURBO
Suspenso
Melhor desportivo de 2013 - CAR Magazine
Ford Fiesta ST EcoBoost (de preferência com Kit Mountain)
[]
Ford Fiesta ST EcoBoost (de preferência com Kit Mountain)
[
]