Tópico dos Pneus

[HugoMJet]

Os Pirelli Pzero Rosso têm a seguinte "sequência de eficiência" - E/B/71db... Postei apenas por ser ligeiramente melhor que os pzero nero... []
Vê tb os Hankook S1 Evo2, que tb são melhores que esses Hankook, no que respeita a esses parâmetros pelo menos...
Ah, os Dunlop Sport Maxx RT seriam uma opção a considerar e, talvez a melhor até! (C/B/68db).

 

[Nemo]

Os Pirelli Pzero Rosso têm a seguinte "sequência de eficiência" - E/B/72db... Postei apenas por ser ligeiramente melhor que os pzero nero... []
Vê tb os Hankook S1 Evo2, que tb são melhores que esses Hankook, no que respeita a esses parâmetros pelo menos...
Ah, os Dunlop Sport Maxx RT seriam uma opção a considerar e, talvez a melhor até! (C/B/68db).

HugoMJet

Por acaso não considerei os Evo 2 (K117...). Tenho de validar preços.
PZero Rosso não existe na minha medida
Os Dunlop são muito caros comparados com os que postei (nas minhas pesquisas, pelo menos)

 

[PEDROM]

Não se pode andar sempre com pneus novos. O melhor que se tem a fazer é adaptar a condução no fim de vida dos pneus.

Ideal era montar pneus novos no Inverno e guardar os gastos para o Verão.

Como se no verão não chovesse.

 

[HugoMJet]

Tens razão, foi lapso de pesquisa.. Há os 235/45 R19 e os 245/45 R18 e os indices são em ambos E/B/71db []

 

[JBPinto]

Quando estão gastos ou perda de confiança nos pneus..

 

[JGTB]

O meu barómetro é a condução. Como ando relativamente depressa, acabo por me aperceber facilmente quando os pneus já não estão nas suas melhores condições. Quando estão gastos ou vidrados, até o ABS entra com mais frequência. Se tiver que começar a reduzir a velocidade ou a andar com receio, troco. Aliás, foi essa a razão que me levou a deitar fora uns pneus chineses, novos, que nem tinha pago por eles.

Claro que tudo isto pode ser antecipado por problemas nos pneus, como bolhas, ovalização, cortes, etc.

 

[Ruie34]

Por norma quando chegam aos limitadores, ou quando apresentam um desgaste não uniforme acentuado, ou degradação do piso/paredes.

No Verão posso andar com eles um pouco abaixo dos limitadores, mas é muito raro acontecer.

Nunca troquei por idade porque eles não se fazem lá velhos, se bem que os Pirelli 3000 que o Corolla tem à frente já têm 4 anos e muito pouco desgaste. Vão fazer mais um ano e depois devo tirá-los

 

[nto]

Já agora apelo aos sábios conhecimentos da malta:

235/45R18 98Y XL

Marca/Modelo Classe Eficiência Preço
Khumo KU31 C/A/73db 162 €
Khumo KU39 C/B/76db 170 €
Hankook V12 S1 Evo K110 C/C/70db 208 €
Uniroyal Rainsport 2 E/B/72db 215 €
Pirelli Pzero Nero F/B/72db 222 €
Goodyear F1 Assymetric 2 C/A/70db 222 €
Firestone Firehawk SZ90 F/B/73db 230 €
Bridgstone RE050 A E/C/72db 232 €
Continental Sportcontact 5 C/A/72db 240 €

Estes foram os preços (já montados no sítio, com taxas, IVA, ecocenas ) que arranjei e as tabelas de eficiência foram retiradas do site de cada uma das marcas (sendo que a 1ª é a resistência ao rolamento, a 2ª é a aderência em chuva e por último o ruído produzido).

Que aconselham, no que diz respeito a preço/qualidade? Como é que a Khumo (por ex) consegue ter os KU31 tão bem classificados nestes testes, mas depois não ouvir quase ninguém a falar deles (ou quando falam, quase sempre mal)?

Abraço a todos

Aqui ficam uns testes em 18":

Aqui ficam mais alguns testes, que já tinha colocado a umas páginas atrás.

Audi TT-RS del 2011 revista Sport Auto
neumaticos probados 245-40-18Y

Bridgestone Potenza S 001---Dunlop SP Sportmaxx GT---Michelin Pilot SuperSport---Nokian Z G2---Pirelli Pzero The Hero---Sava Intensa UHP---Toyo T1 Sport


Suma de puntos en seco (maximo 150) incluye handling (50), perdida de precision, rendimiento y resistencia al desgaste en 10 vueltas en circuito (20), frenada 100a0 (30), facilidad de conduccion (25) y precision de la direccion (25)

1º Michelin Pilot SuperSport---149
2º Pirelli Pzero The Hero---142
3º Dunlop SP Sportmaxx GT---141
4º Bridgestone Potenza S 001---135
5º Nokian Z G2---129
6º Toyo T1 Sport---124
7º Sava Intensa UHP ---110

Tiempos Handling en seco

1º Michelin Pilot SuperSport---1,02”9
2º Dunlop SP Sportmaxx GT---1,03”1
3º Bridgestone Potenza S 001---1,03”3
4º Pirelli Pzero The Hero---1,03”5
5º Toyo T1 Sport---1,03”7
6º Nokian Z G2---1,03”9
7º Sava Intensa UHP---1,04”7
resultados en mojado



Suma de puntos en mojado (maximo 100) incluye handling (30), frenada 100a0 (20), facilidad de conduccion(20), precision de la direccion (20) y aquaplaning (10)

1º Nokian Z G2---97
2º Toyo T1 Sport---91
3º Pirelli Pzero The Hero---89
4º Michelin Pilot SuperSport---84
5º Bridgestone Potenza S 001---83
6º Sava Intensa UHP---78
7º Dunlop SP Sportmaxx GT---68


Handling mojado, minutos

1º Pirelli Pzero The Hero---1,03”6
2º Nokian Z G2---1,03”7
2º Toyo T1 Sport---1,03”7
3º Bridgestone Potenza S 001---1,04”2
5º Dunlop SP Sportmaxx GT---1,05”0
5º Michelin Pilot SuperSport---1,05”0
6º Sava Intensa UHP ---1,05”5


Clasificacion final (maximo 250)
1º Michelin Pilot SuperSport---233
2º Pirelli Pzero The Hero---231
3º Nokian Z G2---226
4º Bridgestone Potenza S 001---218
5º Toyo T1 Sport---215
6º Dunlop SP Sportmaxx GT---209
7º Sava Intensa UHP---188
​

in: http://forum.autohoje.com/boxes/3843-topico-dos-pneus-550.html#post1066525080

 

[nto]

Mazda 3 MPS II del 2011 revista Auto Bild Sportscars
neumaticos probados, 225/40-18 W/Y
Bridgestone Potenza S 001---Continental Sport Contact 3---Dunlop SP Sportmaxx TT---Falken Ziex ZE 912 (W)---Goodyear Eagle F1 Asymmetric 1---Hankook Ventus S1 Evo---Linglong L688 (W)---Michelin Pilot Sport 3---Pirelli Pzero The Hero---Uniroyal RainSport 2


Notas en seco (maximo 10) con un porcentaje de peso en la nota final de, handling (30%), frenada 100a0 (30%), confort (15%),sonoridad (15%), resistencia a la rodadura (10%)


1º Hankook Ventus S1 Evo---8,5
1º Pirelli Pzero The Hero---8,5
3º Bridgestone Potenza S 001---8
3º Continental Sport Contact 3---8
3º Goodyear Eagle F1 Asymmetric 1---8
3º Michelin Pilot Sport 3---8
3º Uniroyal RainSport 2---8
8º Dunlop SP Sportmaxx TT---7,5
9º Falken Ziex ZE 912---7
10º Linglong L688---6

algunos resultados en seco

Handling seco km/h de media

1º Pirelli Pzero The Hero---99,0
2º Continental Sport Contact 3---98,9
3º Goodyear Eagle F1 Asymmetric 1---98,6
4º Bridgestone Potenza S 001---98,5
4º Hankook Ventus S1 Evo---98,5
6º Dunlop SP Sportmaxx TT---98,1
7º Michelin Pilot Sport 3---97,8
8º Uniroyal RainSport 2---97,1
9º Falken Ziex ZE 912---95,7
10º Linglong L688---94,4

frenada 100a0, en metros

1º Pirelli Pzero The Hero---37,3
2º Bridgestone Potenza S 001---37,7
3º Hankook Ventus S1 Evo---38,0
4º Uniroyal RainSport 2---38,5
5º Continental Sport Contact 3---38,7
5º Dunlop SP Sportmaxx TT---38,7
5º Goodyear Eagle F1 Asymmetric 1---38,7
8º Michelin Pilot Sport 3---39,3
9º Falken Ziex ZE 912---40,4
10º Linglong L688---41,1



Notas en mojado (maximo un 10) con un porcentaje de peso en la nota final de, handling (40%), frenada 100a0 (30%), tiempo circuito circular (10%),aquaplaning en recta y en curva?? (20%)


1º Hankook Ventus S1 Evo---9
2º Continental Sport Contact 3---8,5
2º Goodyear Eagle F1 Asymmetric 1---8,5
2º Pirelli Pzero The Hero---8,5
2º Uniroyal RainSport 2---8,5
6º Bridgestone Potenza S 001---8
6º Dunlop SP Sportmaxx TT---8
8º Michelin Pilot Sport 3---7,5
9º Falken Ziex ZE 912---6
10º Linglong L688---4

algunos resultados en mojado

Handling mojado km/h de media

1º Goodyear Eagle F1 Asymmetric 1---81,4
1º Hankook Ventus S1 Evo---81,4
3º Pirelli Pzero The Hero---80,8
4º Continental Sport Contact 3---80,6
4º Uniroyal RainSport 2---80,6
6º Bridgestone Potenza S 001---80,4
6º Dunlop SP Sportmaxx TT---80,4
8º Michelin Pilot Sport 3---79,6
9º Falken Ziex ZE 912---77,1
10º Linglong L688---72,5


frenada mojado 100a0, en metros

1º Pirelli Pzero The Hero---54,5
2º Hankook Ventus S1 Evo---54,9
3º Continental Sport Contact 3---55,2
4º Uniroyal RainSport 2---56,2
5º Dunlop SP Sportmaxx TT---56,4
6º Goodyear Eagle F1 Asymmetric 1---57,3
6º Michelin Pilot Sport 3---57,3
8º Bridgestone Potenza S 001---57,6
9º Falken Ziex ZE 912---67,1
10º Linglong L688---78,3


Nota final seco+mojado (Valoracion)

Hankook Ventus S1 Evo--- 17,5---sobresaliente-ejemplar
Pirelli Pzero The Hero --- 17---sobresaliente-ejemplar
Continental Sport Contact 3---16,5---notable-recomendable
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 1---16,5---notable-recomendable
Uniroyal RainSport 2---16,5---notable-recomendable
Bridgestone Potenza S 001---16---notable-recomendable
Dunlop SP Sportmaxx TT---15,5--- notable-recomendable
Michelin Pilot Sport 3---15,5---notable-recomendable
Falken Ziex ZE 912---13--- no recomendable
Linglong L688---10---suspenso-deficiente

in: http://forum.autohoje.com/boxes/3843-topico-dos-pneus-550.html#post1066525082

 

[PEDROM]

E onde é feita a medida ao piso do pneu? na zona central (geralmente a menos gasta) ou no seu rebordo?

 

[fabiodobill20]

É quando apanhar um valente susto, é esse o meu critério.

 

[ckampus]

E onde é feita a medida ao piso do pneu? na zona central (geralmente a menos gasta) ou no seu rebordo?

Penso que deve ser feita em pelo menos 3 pontos do pneu para se observar a homogenidade do desgaste,agora gostaria de saber se algum user tem ou sabe onde adquirir um"Tread Gauge" ou seja uma especie de paquimetro para medir o desgaste .

 

[ckampus]

Estive hoje na Roady e vi boas marcas de pneus 225/45/17 entre os 110€ e 120€,Potenza S001,Goodyear Eagle f1,Continental cspc5,Michelin ps2,etc;ja decidi vou esquecer a minha estupida medida 215/50/17 cujos preços das mesmas marcas rondam os €180 no minimo e meter 225/45/17! agora para um Mazda 6 1.8 de 2008,para uma utilizaçao para o qual ele foi feito, ou seja turismo familiar,qual pensam ser o mais indicado?obrigado pelas sujestoes.

 

[nto]

Estive hoje na Roady e vi boas marcas de pneus 225/45/17 entre os 110€ e 120€,Potenza S001,Goodyear Eagle f1,Continental cspc5,Michelin ps2,etc;ja decidi vou esquecer a minha estupida medida 215/50/17 cujos preços das mesmas marcas rondam os €180 no minimo e meter 225/45/17! agora para um Mazda 6 1.8 de 2008,para uma utilizaçao para o qual ele foi feito, ou seja turismo familiar,qual pensam ser o mais indicado?obrigado pelas sujestoes.

Mas essa medida está homologada?

 

[Vehicle]

quando já se veêm os arames []

Se uma destas condições se verificar:
Antingirem os 6 anos da data de fabrico , quando atingem limitadores ou quando já não agarram nada mesmo tendo piso.

 

[Nemo]

E os Khumo KU31 e KU39? Serão assim tão maus na medida que coloquei (235/45R18 98Y XL)?

É para uma condução pacífica, não desportiva (quando o rei faz anos vou na loucura dos 160kmh na A1! lol) e o preço é realmente apelativo face aos outros colocados...

 

[SLAB]

Quando chegarem ao limitador do pneu.

Em teoria devia trocar os meus de trás por estarem com um desgaste irregular e por isso fazem mais barulho de rolamento, mas como não afecta a segurança vou deixar andar.

Claro que não afecta nada a segurança...
Pneus novos atrás ou na frente - YouTube

 

[petrus]

Mudam-se para a semana e são logo os 4! Raios parta! Procurei em vários sítios e ponto final! Meu amigo é quem me faz menos caro!!!

Já era para ter sido há algum tempo (estão mesmo a chegar ao limite legal), mas como isto não anda fácil alonguei um pouco e só agora é que vai ser e como tem chovido até ando com mais cuidado, mas é um pouco como o resto do pessoal: ao chegar próximo do limite legal, desde que não haja ovalização, bolhas, cortes...

PS 1 - tenho o hábito de usar sempre um pouco mais que a pressão indicada pelo construtor (tipo 02, ou 0,3 bar a frio) e noto que os pneus duram mais sem comprometer o conforto!

PS 2 - um dia destes o gajo deslizou de traseira numa rotunda (piso seco) que percorro muitas vezes. Pensei comigo mesmo: muda essa porcaria depressa ou ainda acabas mal!!!

PS 3 - com o preço do combustível e as multas a duração dos pneus tornou-se inversamente proporcional ao consumo: médias por depósito cada vez mais baixas e durabilidade dos pneus cada vez mais alta!!!

PS 4 - não uso nem recomendo pneus "quase novos" (negócio agora muito em voga), nem pneus de marcas desconhecidas, tipo xinocas!!!

 

[offpring]

quando, já não passar na inspecção.

 

[SLAB]

quando, já não passar na inspecção.

Os pneus podem estar novos de rasto e todos gretados (que não é impedimento na IPO).
É por causa desta mentalidade que há tantos acidentes em Portugal.