Tópico dos Pneus

[nto]

Ver um Nokian em 1ª lugar...

Tive uns, que nada têem a ver com essa medida, mas jurei que nunca mais.

De facto...

Mas de há uns anos a esta parte, desde que a Nokian reformulou toda a sua gama, surgindo os modelos que seguem abaixo, os seus produtos passaram a estar bem classificados.

- Nokian ZG2

- Nokian V

- Nokian H

- Nokian I3

nto,

vou apelar aos teus sábios conhecimentos, e pedir-te conselhos para uns 205/55/R16.[]

Já tenho uma ideia pré-definida, mas gostava da tua opinião.[]

Partindo do pressuposto que será para uma condução normal com questão de durabilidade à mistura, daria uma vista de olhos como o ulrich referiu, aos Pirelli P7 Cinturato ou até mesmo, os mais recentes Pirelli P7 Cinturato Blue.

Podes também ver os Bridgestone ER300, mas há o problema de em certos tipos de suspensão, ficarem com as partes exteriores rompidas mais depressa.

Ou então, manter o que já tens, se estás satisfeito. []

 

[rogerAjacto]

Quando chegarem ao limitador do pneu.

Em teoria devia trocar os meus de trás por estarem com um desgaste irregular e por isso fazem mais barulho de rolamento, mas como não afecta a segurança vou deixar andar.

 

[MetalKing]

Partindo do pressuposto que será para uma condução normal com questão de durabilidade à mistura, daria uma vista de olhos como o ulrich referiu, aos Pirelli P7 Cinturato ou até mesmo, os mais recentes Pirelli P7 Cinturato Blue.

Podes também ver os Bridgestone ER300, mas há o problema de em certos tipos de suspensão, ficarem com as partes exteriores rompidas mais depressa.

Ou então, manter o que já tens, se estás satisfeito. []

Em principio não irei para Michelin, que são os que vêem de origem.

Estou bastante inclinado para os Bridgestone Turanza, e vou ver também os Continental.

Não pretendo fugir muito destas marcas.

 

[Ecoflex]

É todo um conjunto de factores: altura do rasto (óbvio), idade (acho que também é óbvio), confiança nos pneus (perda dela), toda e qualquer outra situação que pode levar à perda de função dos pneus (rasgos, arames à mostra, desgaste unilateral acentuado, entre outros).

 

[nto]

Muito bom! Porém, esses Nokian quando comparados com os Dunlop e Pirelli (por ex.) no que diz respeito a ruido de rolamento e atrito são um pouco inferiores!! Nessa mesma medida!... []

Veja-se nos sites oficiais:
Nokian Z G2;

CINTURATO P7, PNEUS TURISMO, Pneus VERÃO - PIRELLI PORTUGAL;

Sport Maxx RT

Espero que dê!...

É um facto que determinado pneu (e isto sem ter esses em conta), poderão ser mais ruidosos e afins.

Mas haverá quem não se interesse muito com a questão do ruído... e outros que querem o pneu que tenha menos resistência ao rolamento... etc.

Como outros, que não se importam que um pneu faça um pouco mais de barulho, mas que tenha melhor poder de "agarrar" a estrada.



Já agora, deixo quadro que mostra que os itens agora analisados pela etiqueta que vem nos pneus, são somente três. Mas em contraponto, os itens analisados por outras entidades, são em número bem superior e que não são contemplados pela dita etiqueta.

Aqui fica:

Mas fica a seguir, um quadro comparativo, do que é analisado/apresentado por essa etiqueta da União Europeia (apenas 3 itens), contra o que é analisado por parte dos testes como da Autobild, Adac e afins:

in: http://forum.autohoje.com/boxes/3843-topico-dos-pneus-590.html#post1066774673

 

[nto]

Em principio não irei para Michelin, que são os que vêem de origem.

Estou bastante inclinado para os Bridgestone Turanza, e vou ver também os Continental.

Não pretendo fugir muito destas marcas.

Como é óbvio, ficas bem servido.

Entre os dois, tenderia mais em ír para os Continental.

 

[Vanquish]

Em principio, vai mexer, pois os de origem são Michelin.[]

Por isso é que eu disse para não mexeres. [][]

 

[ckampus]

Eu mudo quando chegam aos avisadores ou apresentam um desgaste não uniforme.

Os avisadores sao 1.6mm pela lei actual,mas nao me parece que seja seguro ,eu com 3mm troco;vi outro dia um video em que mostra a distancia de travagem conforme o desgaste e fiquei assombrado.

 

[MetalKing]

Por isso é que eu disse para não mexeres. [][]

Mas sabes como são os Michelin, aparentam sempre pouco desgate, mas a aderência já não é nem assim.

No Saxo, os Michelin já tinham quase 100.000, e ohando para eles, se calhar ainda fariam mais 100.

 

[nto]

Já agora:

in: http://forum.autohoje.com/boxes/3843-topico-dos-pneus-589.html#post1066771588

 

[tonyV]

Bem antes de chegar a este estado

 

[ckampus]

Já agora:


in: http://forum.autohoje.com/boxes/3843-topico-dos-pneus-589.html#post1066771588

Tire Rack Tire Testing - How Much Tread Depth Do You Need? - YouTube este tambem assusta! Que adianta comprar exelentes pneus e so os mudar "carecas"? melhor comprar meio termo e muda-los a meio piso.

 

[Micky]

Será:

V12Evo

S1Evo

K115


Mas o mais desportivo da Hankook, é o R-S2.

O s1evo não é mais desportivo que o v12?!!

 

[Vanquish]

Mas sabes como são os Michelin, aparentam sempre pouco desgate, mas a aderência já não é nem assim.

No Saxo, os Michelin já tinham quase 100.000, e ohando para eles, se calhar ainda fariam mais 100.

Nos Energy que o C4 trouxe de origem notei isso mas nos Energy Saver da Scenic, que já vão com 57000kms sem saírem do sitio, não tenho notado. Os da frente fazem á vontade mais 20000kms e a aderência mantém-se normal.

 

[nto]

O s1evo não é mais desportivo que o v12?!!

Sinceramente, eu olho para eles como estando em patamares muito equivalentes.

Sendo que os S1EVO e os já S1EVO2, são ambos mais recentes e em comparativos, são escolhidos estes em detrimento dos V12, mais antigos.

Pelo que vejo, os S1EVO/EVO2, acabam por vir tomar o lugar dos V12.

 

[rogerAjacto]

Não se pode andar sempre com pneus novos. O melhor que se tem a fazer é adaptar a condução no fim de vida dos pneus.

Ideal era montar pneus novos no Inverno e guardar os gastos para o Verão.

 

[Boxer]

Os Michelin Primacy HP que até me pareceram porreiros quando comprei o Bravo (altura em que não me esticava muito com o carro), afinal são bastante maus em piso molhado. Quando trocar estou, precisamente, a olhar para os Hankook Ventus V12, que já tive no 206. Considero-os a par com o meu pneu favorito, que é o Eagle F1 GSD-3, mas ligeiramente melhores em seco.

 

[nto]

tal como imaginava.

obrigado nto.

A Hankook deu-lhes esse posicionamento.

Mas os S1EVO/S1EVO2, são mais recentes e atendendo que estes tem as medidas dos V12EVO, quer me parecer que é questão de tempo, por os V12EVO serem descontinuados.

No caso, se tivesse de optar entre esses dois, escolheria os S1EVO. []

 

[Nemo]

Vou pelos avisadores de lei (partindo do princípio que não há mazelas no pneu e este apresenta um desgaste regular).

Nunca tinha reparado em testes com 1.6mm ou com 3.0mm... a diferença é realmente muita!

 

[Nemo]

Já agora apelo aos sábios conhecimentos da malta:

235/45R18 98Y XL

Marca/Modelo Classe Eficiência Preço
Khumo KU31 C/A/73db 162 €
Khumo KU39 C/B/76db 170 €
Hankook V12 S1 Evo K110 C/C/70db 208 €
Uniroyal Rainsport 2 E/B/72db 215 €
Pirelli Pzero Nero F/B/72db 222 €
Goodyear F1 Assymetric 2 C/A/70db 222 €
Firestone Firehawk SZ90 F/B/73db 230 €
Bridgstone RE050 A E/C/72db 232 €
Continental Sportcontact 5 C/A/72db 240 €

Estes foram os preços (já montados no sítio, com taxas, IVA, ecocenas ) que arranjei e as tabelas de eficiência foram retiradas do site de cada uma das marcas (sendo que a 1ª é a resistência ao rolamento, a 2ª é a aderência em chuva e por último o ruído produzido).

Que aconselham, no que diz respeito a preço/qualidade? Como é que a Khumo (por ex) consegue ter os KU31 tão bem classificados nestes testes, mas depois não ouvir quase ninguém a falar deles (ou quando falam, quase sempre mal)?

Abraço a todos