Tópico dos Pneus

[nebuchadnezzar]

Mas que confusão que para aqui vai...

É tão simples quanto isto: os pneus em pior estado devem estar no eixo da frente ou direccional, os pneus em melhor estado devem estar no eixo traseiro.


Sim, é muito divertido perder aderência a 200 numa curva de alta velocidade, especialmente na traseira.

O vosso mal é não terem capacidade de abstração para se entender o que se está a falar.
Se esses pneus faziam essa curva a 200 à hora e agora já não fazem, é porque já não estão em condições, e então nem no eixo dianteiro, nem no traseiro devem circular.
O problema é que vocês entendem, ou querem entender, ou assumem assim entender, que os pneus já não estão em condições, e não é disso que se fala.
Fala-se em pneus que ainda estão bons, que estão a 50% do seu uso. Um pneu a 50% do uso, não perde 50% das suas caraterísticas, mas vocês querem fazer crer isso.
Um pneu a 50% do uso, perde propriedades, como é óbvio e o eixo onde menos se vão fazer sentir essas perdas é no eixo mais simples, ou seja, o eixo sem tração, sem direção, com menos poder de travagem e com menos carga (peso) em cima dos pneus. Por isto tudo, é que este eixo é o que gasta menos os pneus.

 

[NepYas]

O vosso mal é não terem capacidade de abstração para se entender o que se está a falar.
Se esses pneus faziam essa curva a 200 à hora e agora já não fazem, é porque já não estão em condições, e então nem no eixo dianteiro, nem no traseiro devem circular.
O problema é que vocês entendem, ou querem entender, ou assumem assim entender, que os pneus já não estão em condições, e não é disso que se fala.
Fala-se em pneus que ainda estão bons, que estão a 50% do seu uso. Um pneu a 50% do uso, não perde 50% das suas caraterísticas, mas vocês querem fazer crer isso.
Um pneu a 50% do uso, perde propriedades, como é óbvio e o eixo onde menos se vão fazer sentir essas perdas é no eixo mais simples, ou seja, o eixo sem tração, sem direção, com menos poder de travagem e com menos carga (peso) em cima dos pneus. Por isto tudo, é que este eixo é o que gasta menos os pneus.

Completamente errado!

 

[To]

Não foi isso que ele disse.
Ou estás a querer dizer que os pneus se comportam da mesma forma na resistência ao aquaplaning?

Claro que existem pneus melhores do que outros.
O que eu quero dizer é que, quando um carro entra em hidroplanagem, os pneus já falharam o seu objectivo: assegurar o contacto entre o veículo e a estrada.

 

[brkncrss]

O vosso mal é não terem capacidade de abstração para se entender o que se está a falar.
Se esses pneus faziam essa curva a 200 à hora e agora já não fazem, é porque já não estão em condições, e então nem no eixo dianteiro, nem no traseiro devem circular.
E então? Aqui o cerne da questão nunca foi andar com pneus carecas à frente, quando mais atrás. Aqui o cerne da questão é que é sempre melhor ter os pneus em melhor estado atrás, visto ser mais difícil controlar perdas de aderência traseiras do que dianteiras.
Quanto à última frase: não necessariamente.

O problema é que vocês entendem, ou querem entender, ou assumem assim entender, que os pneus já não estão em condições, e não é disso que se fala.
Como disse em cima, ninguém está a falar em pneus carecas. Estamos a falar em pneus novos vs pneus ainda em bom estado.

Fala-se em pneus que ainda estão bons, que estão a 50% do seu uso. Um pneu a 50% do uso, não perde 50% das suas caraterísticas, mas vocês querem fazer crer isso.
Um pneu com os sulcos mais gastos vai perder capacidade em escoar água. Dependendo do desgaste dos sulcos, poderá perder mais que 50% da capacidade em L de escoar a água.

Um pneu a 50% do uso, perde propriedades, como é óbvio e o eixo onde menos se vão fazer sentir essas perdas é no eixo mais simples, ou seja, o eixo sem tração, sem direção, com menos poder de travagem e com menos carga (peso) em cima dos pneus. Por isto tudo, é que este eixo é o que gasta menos os pneus.
É precisamente no eixo mais simples, não direccional, com ou sem tracção, com menos peso em cima que as perdas de aderência se manifestam mais e são mais perigosas.

Caramba, parem lá de tentar reinventar a roda. Isto já foi estudado por múltiplos engenheiros.

 

[gmrg]

Caramba, parem lá de tentar reinventar a roda. Isto já foi estudado por múltiplos engenheiros.

Se fossem ver os resultados nos videos do youtube verificariam q e' no eixo traseiro que deve rolar com os melhores pneus indepedentemente se e' ou nao o eixo de traccao.

 

[tonirai]

O vosso mal é não terem capacidade de abstração para se entender o que se está a falar.

Já descobrimos o nosso mal, agradeço-te.
O teu mal, como alguém disse, é quereres reinventar a roda, porque capacidade para perceber do que se está a falar, já perdi a esperança que seja.
Mas tu é que sabes - leva lá a bicicleta. Olha, com oferta de 2 pneus novos

 

[brkncrss]

Mudando de assunto:

Estava bastante indeciso entre estes e os Kumho KU39, que na minha opinião são excelentes à chuva.

Depois de montados dou feedback.

 

[chop4life]

 

[bernardoR]

Boas! Já há alguma tempo que não precisava de trocar de pneus, mas agora chegou a hora (e parece que vai ser em mais do que 1 ao mesmo tempo []).

A Medida é a 225/45 r17, numa Kia Cee'd de 2007 que está a acabar um jogo de Bridgestone ER300.
Andei a pedir preços (pneus semelhantes) e o melhor valor que tenho até à data são 360€ para 4 T005 com alinhamento e equilíbrio (o mesmo para os Potenza, mas para o carro que é interessa-me a gama de turismo).

Acham que o valor ajustado? Existe outro modelo de pneu que nesta gama compense mais colocar?


Uma pergunta um pouco mais geral: ainda compensa mais compra os pneus na casa onde se vai montar ou já se arranja pela net com a diferença a compensar o custo de montagem?
(pelo menos na mota costuma-me compensar mandar vir pela net e mandar montar)

 

[ZylmhuinVII]

Ando com Hankook na minha (Ventus Prime 2 e 3), e ficaram sempre a rondar os 80€.

De que zona és?

 

[gmrg]

Ando com Hankook na minha (Ventus Prime 2 e 3), e ficaram sempre a rondar os 80€.

De que zona és?

Esses hankook são mais caros q uns Nexen Nfera Su4 e portanto não compensa. Estive ontem a tirar medidas da altura do cardado dos Nexen q tenho com 60000km no eixo dianteiro e varia entre os 3,6mm e os 4mm as várias bandas e por este andar ainda faço mais de 70000km com eles o que é espetacular para uma gama de pneus UHP q dão para rasgar bem em autoestrada tanto em seco como em chuva sem nunca perderem a aderência ou pregar sustos em travagens. Recomendo estes Nexen.

 

[FullThrottle]

Esses hankook são mais caros q uns Nexen Nfera Su4 e portanto não compensa. Estive ontem a tirar medidas da altura do cardado dos Nexen q tenho com 60000km no eixo dianteiro e varia entre os 3,6mm e os 4mm as várias bandas e por este andar ainda faço mais de 70000km com eles o que é espetacular para uma gama de pneus UHP q dão para rasgar bem em autoestrada tanto em seco como em chuva sem nunca perderem a aderência ou pregar sustos em travagens. Recomendo estes Nexen.

E os energy saver no eixo traseiro sempre vão chegar aos 200k kms?

Circulas em estradas com piso pouco agressivo para os pneus, é o tipo de condução ou é alguma outra coisa que faz com que os pneus não se gastem?

 

[gmrg]

E os energy saver no eixo traseiro sempre vão chegar aos 200k kms?

Circulas em estradas com piso pouco agressivo para os pneus, é o tipo de condução ou é alguma outra coisa que faz com que os pneus não se gastem?

Faço A2,A5,Ic17,Ic19, 25 Abril, Vasco da Gama ou seja 120 km por dia em horas não de ponta a maioria das vezes e com velocidades sempre acima do limite. Os Michelin ainda tem mais de 5mm de piso e devem chegar aos 200kkm pois o eixo traseiro gasta pouco. Fabricante recomenda no máximo 2,4 a frente e 2,2 atrás mas eu opto por 2,5 nos 4 pneus. A medida dos pneus é 195/55/r15 com jantes de ferro.
Os Michelin no eixo traseiro já vão com 130kkm feitos e tem 5 anos de uso
Costumo ver a pressão +-3x por mês.

 

[Predictor]

O tempo passa mas os Nfera continuarão sempre a ser os melhores pneus do mundo neste tópico.

 

[gmrg]

O tempo passa mas os Nfera continuarão sempre a ser os melhores pneus do mundo neste tópico.

Em termos de preço/qualidade de momento não vejo melhor opção. Dos 268000km q já fiz nesta viatura os Nexen foram melhores q Goodyear,Bridgestone, Linglong na medida 195/55/r15 para o eixo dianteiro.

 

[Predictor]

Na tua viatura, com a tua condução, foram melhores que um modelo de cada uma das marcas que referes.

Agora tu não és um average Joe.

És uma pessoa na internet que diz o que quer.

Eu por exemplo lamento dizer que nunca consegui fazer mais de 17000kms com uns pneus no eixo da frente, em carros de tração traseira, frontal, a gasolina, a Gasoleo, com 65cv, com 240... com Goodyear, com continental, com Michelin, com Bridgestone e com nankang...

O que é que isto tudo quer dizer?!
Nada.

Porque não especifiquei nada.

Mas pelo menos também não me farto de fazer publicidade a uma marca e modelo em específico.

Just that

 

[bernardoR]

Ando com Hankook na minha (Ventus Prime 2 e 3), e ficaram sempre a rondar os 80€.

De que zona és?

Sou do Porto (andei a ver desde o centro do porto até à Maia e periferia semelhante)

Esse valor é agradável, mas serão tão bons como os Turanza?(não digo apenas em aderência, mas também em longevidade).
A grosso modo a Cee'd fez cerca de 60.000kms com um jogo de pneus (troco de eixo a cada 15k kms). Dois jogos de ER300 mais o de origem, de Michelin Primacy HP.
Tem agora 185k kms neste momento.

 

[brkncrss]

Em termos de preço/qualidade de momento não vejo melhor opção. Dos 268000km q já fiz nesta viatura os Nexen foram melhores q Goodyear,Bridgestone, Linglong na medida 195/55/r15 para o eixo dianteiro.

Qualidade em quê? Duração?

 

[gmrg]

Qualidade em quê? Duração?

Qualidade da borracha que adere e que dura bastante.

 

[gmrg]

Na tua viatura, com a tua condução, foram melhores que um modelo de cada uma das marcas que referes.

Agora tu não és um average Joe.

És uma pessoa na internet que diz o que quer.

Eu por exemplo lamento dizer que nunca consegui fazer mais de 17000kms com uns pneus no eixo da frente, em carros de tração traseira, frontal, a gasolina, a Gasoleo, com 65cv, com 240... com Goodyear, com continental, com Michelin, com Bridgestone e com nankang...

O que é que isto tudo quer dizer?!
Nada.

Porque não especifiquei nada.

Mas pelo menos também não me farto de fazer publicidade a uma marca e modelo em específico.

Just that

As reviews dos utilizadores nos sites de testes de pneus falam por si. É uma questão de ler a informação q esta disponível na internet e tirar as conclusões por si. Só que a muitos que não sabem procurar essa informação ou tem preguiça de o fazer.

Exemplo:
https://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nexen/N-Fera-SU4.htm

Vê o feedback e depois pensa antes de opinar.