Tópico dos Pneus
- Iniciador de tópicos Alpiger
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Da mesma maneira que pode fugir de frente (aderência insuficiente entre pneus e piso), mas na frente ainda tens um certo grau de controlo, pois consegues virar os pneus.
brkncrss
New member
Já disse e volto a dizer: transferência de massa.
Em curva, são os pneus de fora que estão em esforço. Logo, é lógico que o pneu traseiro de fora, especialmente pelo facto de ter menos peso sobre si, será o primeiro a perder aderência.
A juntar a isso, é muito mais fácil controlar subviragem do que sobreviragem.
ricardoanjos23
New member
Mas vocês ainda dão trela? [
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Scutar
Well-known member
Eu coloco sempre pneus novos á frente porque: é a frente que está a direção, é a frente que tenho tração, é á frente que está a maior parte da repartição de travagem, em caso de aquaplaning são os pneus da frente a passar primeiro pela água e acho que não me lembro de outras razões. Em todo mundo e segundo os especialistas dizem sempre para meter atrás os o eis novos, falam sempre de ser mais fácil perder a traseira mas esquecem-se de todos os outros pontos que indiquei.
Acho o contrário, para além de que é muito mais divertido sair de traseira.
SPV
New member
Podes sempre deitar pneus com meio piso pro lixo. Depende do bolso de cada um.
Quanto a mim faço o que fiz toda a vida. Os da frente estão gastos troco os da frente. Os de trás estao gastos trocos os de trás.
Se os 4 estiverem gastos óptimo. Troco os 4
Rodar pneus nem pensar... Nucna o fiz. Agora até nem posso.
Se o carro me fugir não será certamente pelo estado dos pneus.
johndeamon
Banido
Se não fizeres muitos km, isso pode fazer com que tenhas os pneus de trás muito tempo (se for tracção dianteira) e eles podem ficar em condições não muito recomendáveis mesmo sem estarem gastos.
Seria o caso se eu, quando tinha medidas que o permitiam, não os invertesse - os pneus à frente duravam-me uns 60 mil, logo os de trás durariam mais do dobro... Fazendo eu 15 a 20 mil km/ano, ficaria com pneus atrás uns 10 anos, ressequidos e gretados...
Invertê-los permitia assim também uma gestão do material e do seu "prazo de validade".
Mas pronto, já deixei claro que mesmo que eu fizesse 100 mil/ano, os novos iriam sempre para trás.
Claro que não. Em última instância, se o carro te fugir será sempre por não teres adaptado a condução ao estado da via e dos pneus que tens (isto descartando avaria - partires repentinamente algum componente da direção ou suspensão).
O problema é quando a situação altera tão repentinamente que não tens tempo de adaptar nada...
Em caso de hidroplanagem não há pneu, direcção, carro ou "mãozinhas" que te safem.
Era precisamente isto que eu queria chamar a atenção, não é apenas o piso que se deve levar em conta, o pneu com o passar dos anos vai-se deteorando e deve ser substituído apenas por isso.
Outra situação que é muitas vezes descurada, é o estado dos amortecedores essenciais para a segurança.
Nota
Os últimos pneus que comprei foram dois instalados no eixo de trás (num RWD). Os €€€ não abundam e os da frente ainda devem durar mais algum tempo.
nebuchadnezzar
Banido
SPV
New member
Infelizmente troco de pneus no mínimo 1x por ano Isso nunca é problema.
SPV
New member
Nem mais. Nos vídeos subitamente os pneus que não foram trocados passam a ser um perigo. Ora se não foram trocados é porque estão bons.
Impera o bom senso.
Certo, isso é indiscutível.
Mas o que é um pneu gasto? Para aqueles a quem o dinheiro não abunda, é quando chega ao limite dos indicadores de desgaste (salvo erro, 1,5mm), se não for mesmo menos (embora ilegal)... A tendência será manter os pneus até aí para rentabilizar o investimento, e quanto mais próximo, maior o risco.
Para outros, menos de 2 ou 3 mm e já não estão bons, venham outros.
brkncrss
New member
Mas que confusão que para aqui vai...
É tão simples quanto isto: os pneus em pior estado devem estar no eixo da frente ou direccional, os pneus em melhor estado devem estar no eixo traseiro.
É tão simples quanto isto: os pneus em pior estado devem estar no eixo da frente ou direccional, os pneus em melhor estado devem estar no eixo traseiro.
Sim, é muito divertido perder aderência a 200 numa curva de alta velocidade, especialmente na traseira.