Tópico dos aviões

TILT disse:
Eu sou um leigo autêntico em questões de aviação e corro o risco de estar a dizer uma barbaridade mas o que impede a TAP de se aproximar desses preços não será a estrutura pesada que tem por trás?
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Podes começar por comparar os ordenados de uma tripulação da Tap com a de uma da Ej.... E depois o resto.... Jobs for the boys...
 
BSG75 disse:
Trabalho com a Easyjet e posso-te dizer que isso não é correcto!
Seja qual for o destino, se está tudo em ordem, é pra ir!
Já vi voos de 90, 100 pax...
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Obviamente que estou a falar em termos estratégicos, não em voos isolados...

A questão é que tanto a SATA como a TAP mantém voos não só por critérios económicos, mas também "políticos". A easyjet não - se uma rota não tem passageiros, fecha-se (ou suspende-se até a época alta recomeçar).
 
JCF disse:
... Já me aconteceu por exemplo ter um carrinho junto à escada do aviao e pedirem para deixar la a mala para ir no porão com o objectivo de poupar tempo na acomodação dos passageiros e assim antecipar um pouco a partida. À chegada a mala apareceu nos tapetes como se tivesse pago bagagem.
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Ora, isso de ir parar aos tapetes é muito giro, mas eu quando vou em trabalho faço de tudo para não despachar bagagem (inclusivamente andar a transpor champõ e gel de banho dos frascos grandes para frascos de viagem), porque despachar bagagem normalmente implica acrescentar mais 30min a 1 hora ao "tempo de voo", o que para mim é um incómodo enorme.

Esse é um dos motivos pelos quais obrigo a minha empresa a pagar-me o speady boarding quando me marcam voos pela easyjet. É que, do ponto de vista do passageiro, o que acontece é que a easyjet te obriga a despachar a mala para o porão (mesmo que esta esteja dentro das dimensões aceites para cabine) já na porta de embarque, principalmente se fores dos últimos a embarcar. Com SB normalmente entras primeiro e já não te calha "a fava".
 
DoubleM101 disse:
Isto poderá ter sido o que? Uma manobra propositada ou um "quase que era"?

Ouviram-se 2 estrondos tipo rateres e deixou de se ouvir o motor.. Depois foi isto:

https://www.youtube.com/watch?v=XLT1Eto_6HY
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Pelo que me estiveram a dizer, 99% de certeza que isto foi uma manobra feita por alguém com bastante experiência..

Tenho outro pequeno video do mesmo. No inicio até se notam os tais "rateres"


Aquela manobra final [:cool:]
 
Ao fim de quase 30 anos de voos, hoje fui uma vítima de overbooking.

Com isto, a Tap paga-me 250 euros x2, noite em hotel e voucher de pequeno almoço. A menos que haja um cancelamento, a viagem fica para amanhã à mesma hora (check-um já está feito).

Como vou de férias para casa dos meus pais, um dia a menos não me causa muito incómodo.
 
Real disse:
Ao fim de quase 30 anos de voos, hoje fui uma vítima de overbooking.

Com isto, a Tap paga-me 250 euros x2, noite em hotel e voucher de pequeno almoço. A menos que haja um cancelamento, a viagem fica para amanhã à mesma hora (check-um já está feito).

Como vou de férias para casa dos meus pais, um dia a menos não me causa muito incómodo.
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só falta o check dois, entrar no avião [:D][:D][:D][:D]

speccy
 
Real disse:
Ao fim de quase 30 anos de voos, hoje fui uma vítima de overbooking.

Com isto, a Tap paga-me 250 euros x2, noite em hotel e voucher de pequeno almoço. A menos que haja um cancelamento, a viagem fica para amanhã à mesma hora (check-um já está feito).

Como vou de férias para casa dos meus pais, um dia a menos não me causa muito incómodo.
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Como é que isso acontece?

Vejo toda a gente a ter overbooking, upgrades gratis para uma classe superior. Fazes o check-in à ultima da hora?

Se calhar o meu problema é esse, como faço check-in sempre antecipadamente, o meu voo e lugar está sempre garantido [s)]
 
Hecho disse:
Como é que isso acontece?

Vejo toda a gente a ter overbooking, upgrades gratis para uma classe superior. Fazes o check-in à ultima da hora?

Se calhar o meu problema é esse, como faço check-in sempre antecipadamente, o meu voo e lugar está sempre garantido [s)]
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Essa do check in é um exemplo! Normalmente não me preocupo em fazer o check-in antes do dia do voo. Chego ao aeroporto e faço lá o check-in até porque quando voo TAP tenho sempre bagagem. Acontece que na TAP pode haver overbooking e haver lugares ainda disponíveis no avião (em executiva). Foi o que me aconteceu na última viagem(29 de Julho para o Funchal), em que não tinha lugar além do voo estar atrasado. No fim acabei por embarcar, mas tive que esperar pelo fim do embarque, e achei escusado a situação por que me fizeram passar (o overbooking).
 
Não acho que o check-in tenha influência porque eu faço sempre o mais cedo possível e já me fizeram upgrade para executiva várias vezes.

Sempre achei que tinha a ver com o número de milhas e de voos que os clientes fazem: eles escolhes os "melhores" para fazer upgrade, quando é necessário.
 
A mim disseram que era devido à minha tarifa, pois era discount. Depois do check um fechar, só entrou uma pessoa. Ficamos 6 em terra.
 
Eu também não faço ideia, nunca lhes vi recibos de vencimento, apenas os ouço a falar de dinheiro, a não ser que sejam uns grandes tretas...
A nível do jobs for the boys... É só conhecer toda a estrutura da companhia Tap e ver o monte de gente que cá anda que nem sabe que responsabilidades tem, e neste ponto nem estou a referir-me a tripulações.

Quando ouço um co piloto a dizer que trabalhou um dia de folga e 'só' recebeu 500e por esse dia... Julgo que esteja a falar verdade...
 
Última edição:
3pelos disse:
Eu também não faço ideia, nunca lhes vi recibos de vencimento, apenas os ouço a falar de dinheiro, a não ser que sejam uns grandes tretas...
A nível do jobs for the boys... É só conhecer toda a estrutura da companhia Tap e ver o monte de gente que cá anda que nem sabe que responsabilidades tem, e neste ponto nem estou a referir-me a tripulações.

Quando ouço um co piloto a dizer que trabalhou um dia de folga e 'só' recebeu 500e por esse dia... Julgo que esteja a falar verdade...
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E achas esse valor descabido, ou não, para a função em causa? Quanto é que achas que é na Easyjet?
 
B747 disse:
Diz-me tu, quanto achas que é a diferença de um para o outro? É que a malta manda postas de pescada, de jobs for the boys e tal... mas depois não faz ideia do que fala.
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Um comissário de bordo da Ryanair ganha 1000 € brutos + 20€/hora_voo(chefe de cabine) ou +10€/hora_voo(restantes). Uma chefe de cabine disse-me que normalmente tentam fazer 90 horas mensais, o que dará no máximo 2800€ brutos! Um F/O ganha 5000 euros brutos!
 
nebuchadnezzar disse:
E achas esse valor descabido, ou não, para a função em causa? Quanto é que achas que é na Easyjet?
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Acho descabido estar a queixar-se por ter recebido só 500e por ter saído de Lisboa às 6 e ter chegado pelas 11. Não está em causa a função, há gente que faz bem menos e ganha/rouba bem mais, tipo membros do governo. Na Ej pelo que me apercebi, um elemento com a mesma função não recebe metade, a responsabilidade é a mesma, é o mesmo tipo de avião, fazem o mesmo tipo de transporte. Como referi, são conversas que apanho, como é óbvio não pergunto, mas então de comandantes de longo curso, ouço valores enormes mesmo,
 
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