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- Iniciador de tópicos RicardoDTI
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MH17 mistaken for Aeroflot flight to Cyprus - Ukraine Security Service
| FAMAGUSTA GAZETTE • Thursday, 07 August, 2014 |
*Plan was to down Aeroflot flight AFL-2074 to Larnaca
*There has been no immediate reaction from Moscow to the sensational claim
The head of Ukraine’s Security Service has claimed that pro-Moscow rebels had planned to shoot down a Russian Aeroflot passenger plane heading to Cyprus on the day of the downing of Malaysian Airlines flight MH17 to create a pretext for a Russian invasion of eastern Ukraine.
The separatists’ intention was to down Aeroflot flight AFL-2074 which was en route from Moscow to Larnaca, Cyprus, at approximately the same time and in the same air space as flight MH17, which passed over eastern Ukraine June 17, Interfax-Ukraine quoted Valentyn Nalyvaichenko as saying.
Nalyvaichenko said his agency reached the conclusion during the course of its own investigation into the downing of MH17.
He said that the Russian-provided Buk anti-air missile battery which was used to down MH17 had been transferred to Ukraine for that purpose, and that the Aeroflot plane with Russian passengers on board was supposed to have been shot down over territory controlled by Ukrainian government troops.
"This terrorist act, cynically, was planned as a pretext for the launch of an all-out aggression [into Ukraine] in response to the mass killing of innocent Russians,” Nalyvaichenko said.
There has been no immediate reaction from Moscow to the claim.
All 298 people on board flight MH17 were killed when the jet was shot down over eastern Ukraine in rebel-held territory on July 17
augustus
New member
Então porque o voo da aeroflot não passou por lá?
Visto à distância até pode ser confundido...
SU2074 / AFL2074 — Aeroflot Russian Airlines — Plane Finder Data
Visto à distância até pode ser confundido...
SU2074 / AFL2074 — Aeroflot Russian Airlines — Plane Finder Data
Aqui raramente sai mais barato na TAP...
Murillo
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Agora a pouco um pequeno avião caiu na cidade de Santos, no Brasil, e talvez seja o avião que levava o candidato a presidência Eduardo Campos.
Avião da campanha de Eduardo Campos foi o que caiu em Santos - Jornal O Globo
Avião da campanha de Eduardo Campos foi o que caiu em Santos - Jornal O Globo
Murillo
New member
Jatinho particular que caiu em Santos pode ser do candidato Eduardo Campos | O Vale do Ribeira
Uma aeronave, um jatinho comercial, caiu sobre uma área residencial de Santos. O acidente aconteceu na esquina das ruas Vahia de Abreu e Alexandre Herculano, no bairro Boqueirão, informações suspeitam que o jatinho particular seja do candidato a presidência Eduardo Campos.
O Comando da Aeronáutica informa que nesta quarta-feira (13/08), por volta das 10h, uma aeronave Cessna 560XL, prefixo PR-AFA, caiu na cidade de Santos, no litoral de São Paulo.
A aeronave decolou do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com destino ao aeroporto de Guarujá (SP). Quando se preparava para pouso, o avião arremeteu devido ao mau tempo. Em seguida, o controle de tráfego aéreo perdeu contato com a aeronave.
A Aeronáutica já iniciou as investigações para apurar os fatores que possam ter contribuído para o acidente.
Uma aeronave, um jatinho comercial, caiu sobre uma área residencial de Santos. O acidente aconteceu na esquina das ruas Vahia de Abreu e Alexandre Herculano, no bairro Boqueirão, informações suspeitam que o jatinho particular seja do candidato a presidência Eduardo Campos.
O Comando da Aeronáutica informa que nesta quarta-feira (13/08), por volta das 10h, uma aeronave Cessna 560XL, prefixo PR-AFA, caiu na cidade de Santos, no litoral de São Paulo.
A aeronave decolou do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com destino ao aeroporto de Guarujá (SP). Quando se preparava para pouso, o avião arremeteu devido ao mau tempo. Em seguida, o controle de tráfego aéreo perdeu contato com a aeronave.
A Aeronáutica já iniciou as investigações para apurar os fatores que possam ter contribuído para o acidente.
Regressei à easyJet após um hiato de 3 anos.
Algumas coisas mudaram nestes últimos anos particularmente no que diz respeito à escolha de lugares: do mundo da multidão em fúria a correr pelo avião na busca dos melhores lugares passou-se para o mundo onde o dinheiro determina quem se senta onde. Mais civilizado, sem dúvida.
Os diferentes lugares são escolhidos a diferentes preços. Mais pelos da fila de emergência, por exemplo (o que vai de acordo com a política das legacy que já o fazem há algum tempo particularmente no longo curso).
Caso não se queira paga o extra, o sistema atribui aleatoriamente (tentando que os passageiros da mesma reserva fiquem juntos). Sinceramente parece-me que está tudo muito melhor assim. A única coisa chata são grupos que não façam uma reserva única e não queiram pagar o extra...
As tarifas para bagagem de porão chocaram-me um bocado. Se a memória não me falha, não se pagava mais que €22 i/v em 2011...agora pedem valores que vão dos €29 a quase €50 para uma mala de 20 Kg. Não percebi muito bem o critério, pressuponho que nos voos mais longos seja mais caro mas depois encontro incoerências com voos mais longos a pedirem menos do que em voos mais curtos :sh)
Continuam também com a política ridícula da mala de ombro das senhoras ter que ser enfiada na bagagem de cabine. Depois é o que se vê no meio da manga ou ao já a chegarem ao avião, lá estão elas a abrir as malas de cabine para tirarem o que acabaram de lá meter só para passar na gate. É uma regra ridícula, uma mala dessas pode perfeitamente ser colocada debaixo do assento da frente e contar isso como um 2º volume é mesmo criar uma regra para tentar sacar dinheiro, que em 99% dos casos não resulta e cujo único efeito prático é dificultar a vida ao passageiro.
Como elogio refiro a pontualidade.
Como crítica, o voo de regresso foi +/- à hora do jantar e não tinham sandes, tostas ou sequer saladas disponíveis para venda. Que tal adequarem os stocks para aguentarem os 3 ou 4 voos que fazem num dia?
Como nota final, deixo aqui uma foto do banco ao meu lado... [
]
Esperemos que só faltem peças deste género []
Algumas coisas mudaram nestes últimos anos particularmente no que diz respeito à escolha de lugares: do mundo da multidão em fúria a correr pelo avião na busca dos melhores lugares passou-se para o mundo onde o dinheiro determina quem se senta onde. Mais civilizado, sem dúvida.
Os diferentes lugares são escolhidos a diferentes preços. Mais pelos da fila de emergência, por exemplo (o que vai de acordo com a política das legacy que já o fazem há algum tempo particularmente no longo curso).
Caso não se queira paga o extra, o sistema atribui aleatoriamente (tentando que os passageiros da mesma reserva fiquem juntos). Sinceramente parece-me que está tudo muito melhor assim. A única coisa chata são grupos que não façam uma reserva única e não queiram pagar o extra...
As tarifas para bagagem de porão chocaram-me um bocado. Se a memória não me falha, não se pagava mais que €22 i/v em 2011...agora pedem valores que vão dos €29 a quase €50 para uma mala de 20 Kg. Não percebi muito bem o critério, pressuponho que nos voos mais longos seja mais caro mas depois encontro incoerências com voos mais longos a pedirem menos do que em voos mais curtos :sh)
Continuam também com a política ridícula da mala de ombro das senhoras ter que ser enfiada na bagagem de cabine. Depois é o que se vê no meio da manga ou ao já a chegarem ao avião, lá estão elas a abrir as malas de cabine para tirarem o que acabaram de lá meter só para passar na gate. É uma regra ridícula, uma mala dessas pode perfeitamente ser colocada debaixo do assento da frente e contar isso como um 2º volume é mesmo criar uma regra para tentar sacar dinheiro, que em 99% dos casos não resulta e cujo único efeito prático é dificultar a vida ao passageiro.
Como elogio refiro a pontualidade.
Como crítica, o voo de regresso foi +/- à hora do jantar e não tinham sandes, tostas ou sequer saladas disponíveis para venda. Que tal adequarem os stocks para aguentarem os 3 ou 4 voos que fazem num dia?
Como nota final, deixo aqui uma foto do banco ao meu lado... [
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Esperemos que só faltem peças deste género [
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Última edição:
330i
Well-known member
Pois a Easy Jet e as suas regras de bagagem de cabina, são completamente incoerentes. Primeiro porque quando fazemos o teste de volume na cuba standard do check-in para a mala de cabine, nada nos garante que na porta de embarque ela não vá parar ao porão, ou ainda que já dentro do Avião não tenha o mesmo destino!!! Ainda a semana passada nos aconteceu no voo Geneve/Lisboa.
Não é a minha low-cost preferida, mas nestas férias nem foi muito mau, descontando que ficamos impedidos de utilizar o que tínhamos colocado na mala de cabine para o voo, foram dois voos pontuais, e com pouca confusão na entrada/saída de passageiros.
Não é a minha low-cost preferida, mas nestas férias nem foi muito mau, descontando que ficamos impedidos de utilizar o que tínhamos colocado na mala de cabine para o voo, foram dois voos pontuais, e com pouca confusão na entrada/saída de passageiros.
É normal não caber tudo na cabine pois esta não está feita nem para 100 nem para 90% dos passageiros levarem mala com dimensões IATA! Normalmente, quando a mala depois acaba por ter que ir para o porão eles aconselham a tirar da mala algo que possa ser preciso durante o voo!
SEMILHA
New member
Falando nas malas que são levadas para a bordo...penso sempre quando vejo no interior dos compartimentos os autocolantes que indicam o peso máximo que o compartimento deve levar...e depois vejo gente com malas que parece que são chumbo..e que nem conseguem levantar...
Aqueles pesos são meramente indicativos?
Aqueles pesos são meramente indicativos?
Não são meramente indicativos! Mas aquilo aguenta muito! Se forem certificados como os assentos levam um factor de segurança de 1.5-2 e aguentam até 16G!
SEMILHA
New member
O de chegada é EasyJet e o de saida tb....Se o que chega é TAP, eu não arriscava
pacxito
New member
Eu não arriscava.
Voos da easyjet saem no T1 (apesar de o avião estacionar em frente ao T2). Vão-te deixar (de autocarro) na outra ponta do T1 (junto à fronteira) e depois tens que fazer o T1 todo a pé até à saída. Tens ainda que apanhar um autocarro para o T2 e no T2 passar novamente pela segurança. Mesmo que o voo aterre à hora prevista, duvido que chegues a tempo.
Outra solução é comprares o voo pela TAP (ou outra não-lowcost). Se perderes a ligação eles garantem alternativa.
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