Eu confirmo. Passei nos psicotécnicos, mas infelizmente a miopia e astigmatismo (que até então desconhecia ter) "cortaram-me" as asas. Ao menos serviu para saber que consegui fazer os psicotécnicos, o que me deixa mais confiante para mais tarde tirar o PLA e aproveitar os fim-de-semana
Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
Não há nenhum -900 a voar visto que estamos a falar do A380! Deves ter confunifo com o A350...
Deves estar confuso, para já não está prevista qualquer versão -1000 do A380. E a ver pela lentidão com que se estão a vender A380 suspeito que a versão-900 vá ficar pelo caminho embora tanto motor e asas tenham sido densenvolvidos a pensar no -900, se bem que a versão freighter está a usar um MTOW próximo ao que seria utilizado pelo -900, logo nem está tudo perdido. O motores é que serão certamente actualizados na versão NEO que não vai sair para já para os fabricantes EA e RR não ficarem a perder! Mas uma versão bleed do trent 1000 seria suficiente mas também vai depender de decisão da Airbus em relação ao A330 NEO.
UserAHO
Membro participativo
Eu não disse para já. Mas o projecto está feito a pensar pelo menos no 1000.
Quanto tempo passou desde o lançamento do 747-100 até ao lançamento do 400?[
]
GJP
Membro participativo
estava a falar exactamente do 350, pelo que pareceu estavam a dizer que não iam já "fabricar"...
a menos que eu tenha interpretado mal[:blush:]
inlinesixman
Membro ativo
No próximo ano quero tirar ATPL, caso fosse possível ingressar na FAP seria outra experiência. Mas como tenho miopia não tenho grandes esperanças...lá vou andar anos e anos a instrutor e com sorte arranjo trabalho! É um risco enorme, mas continuo a achar que compensa [br
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E agora...uma imagem anterior a 72!
Esse L-1011 despenhou-se nos Everglades, os pilotos tiveram problemas com o trem dianteiro e um deles teve de descer ao poço dos aviónicos para verificar se o mesmo estava baixado e travado...durante o processo não prestaram atenção e o avião foi descendo gradualmente até colidir com o chão.
O curioso é que algumas partes desse avião foram utilizadas noutros aviões da companhia e desde então surgiram relatos de avistamentos de fantasmas dos pilotos, as peças acabaram por ser substituídas e os avistamentos acabaram. Não sei se os avistamentos foram verídicos
]E agora...uma imagem anterior a 72!
Esse L-1011 despenhou-se nos Everglades, os pilotos tiveram problemas com o trem dianteiro e um deles teve de descer ao poço dos aviónicos para verificar se o mesmo estava baixado e travado...durante o processo não prestaram atenção e o avião foi descendo gradualmente até colidir com o chão.
O curioso é que algumas partes desse avião foram utilizadas noutros aviões da companhia e desde então surgiram relatos de avistamentos de fantasmas dos pilotos, as peças acabaram por ser substituídas e os avistamentos acabaram. Não sei se os avistamentos foram verídicos
Raistaparta
Membro histórico
Já vi um episódio do Mayday sobre esses avistamentos, realmente uma coisa muito esquisita e testemunhada por várias pessoas.
DeCeIi
Membro histórico
bscuba
Membro participativo
Ninguém quer dizer o que é ?]
Resumindo e muito, é um motor mais simples, sem a "tubagem" necessária p alimentar sistemas como a pressurização de cabine.
Retirado daqui:
AERO - 787 No-Bleed Systems
panpipe
Membro participativo
Aeroporto de Lisboa nos anos 50
Por pouco dizia que estava em Ponta Delgada e\ou Sal e\ou São Vicente a apanhar o avião
No próximo ano quero tirar ATPL, caso fosse possível ingressar na FAP seria outra experiência. Mas como tenho miopia não tenho grandes esperanças...lá vou andar anos e anos a instrutor e com sorte arranjo trabalho! É um risco enorme, mas continuo a achar que compensa [br
E agora...uma imagem anterior a 72!
Esse L-1011 despenhou-se nos Everglades, os pilotos tiveram problemas com o trem dianteiro e um deles teve de descer ao poço dos aviónicos para verificar se o mesmo estava baixado e travado...durante o processo não prestaram atenção e o avião foi descendo gradualmente até colidir com o chão.
O curioso é que algumas partes desse avião foram utilizadas noutros aviões da companhia e desde então surgiram relatos de avistamentos de fantasmas dos pilotos, as peças acabaram por ser substituídas e os avistamentos acabaram. Não sei se os avistamentos foram verídicos
Antes de ser um risco é um investimento, a rondar os 100 000 €! Ontem vi um documentário da nossa FA e diziam e bem a Força Aérea é para aqueles que sabem voar, a aviação comercial é para aqueles que a podem pagar! Pá se tiveres um bom físico e uma média de acesso a ensino superior maior ou igual que 16 não vejo porque não tentar! Também podes tentar pela via do regime de contrato mas para isso tens que ter uma licenciatura e exame nacional de matemática feito!
Última edição:
inlinesixman
Membro ativo
Miopia... -2.75 no esquerdo e -2.00 no direito! [8b]
panpipe
Membro participativo
Que se terá passado para acontecer isto?
Avião da TAP que fazia voo para Brasília regressa a Lisboa após quatro horas de viagem
Avião da TAP que fazia voo para Brasília regressa a Lisboa após quatro horas de viagem
nmyguel
Piloto de Sof?s
A juntar ao 340 que voltou pra trás mal levantou pra Luanda por que o trem de aterragem não subia já são dois problemas num espaço de dias.
Essa de Brasília, como estava a meio da viagem ou se calhar nem isso, acabou por ser a decisão mais lógica, do que mandar um mecânico pro Brasil para arranjar.
DeCeIi
Membro histórico
E perder tempo e dinheiro a levar mecânicos e peças...