Tópico dos aviões

Predictor disse:
O 747 da AF já não vem ao porto?
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Na semana passada foi substituído por um B777 da Qatar uma vez ter estado em reparação. Está prevista a sua chegada para amanhã à tarde.

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Cps
 
DeCeIi disse:
E tu estás todo contente ! [:D]
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sem duvida, com essa acção ganhei milhares

simplesmente espanta-me que algum pessoal não tenha metido a noticia

se bem que para a airbus nem tudo é perda, porque vai conseguir vender estes 70slots a preços mais elevados, claro que a emirates não tem penalização, mas o dinheiro ja investido passa para os 50 a380 da ultima encomenda

no fundo quem perde mais é a RR porque são menos 140 motores que vende, a não ser que a emirates os compense e meta RR no 380

mas segundo os analistas este ano teremos imensas unidades canceladas, alias ja se fala que a lufthansa sera a proxima

JMSVS disse:
Uma das companhias que exigiu na altura uma nova aeronave em vez de um "A330 NEO" faz agora isto! Não fosse o A380 e a Airbus não tinha que engolir em seco esta decisão! Aprendeu uma lição...
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o problema é que a emirates faz o que quer na airbus, porque sem a emirates o 380 teria sido o pior negocio dos ultimos 100 anos

na boeing é praticamente igual, com os 777, apesar que em termos comparativos a airbus tem sempre mais a perder que a boeing entre 380 e 777, porque cancelar os 380 significa o programa ficar em risco


a emirates vai para uma frota de so 777-8 e 777-9 com 380
no maximo levara um 787-10 para abrir rotas
 
BrunoDias disse:
sem duvida, com essa acção ganhei milhares

simplesmente espanta-me que algum pessoal não tenha metido a noticia

se bem que para a airbus nem tudo é perda, porque vai conseguir vender estes 70slots a preços mais elevados, claro que a emirates não tem penalização, mas o dinheiro ja investido passa para os 50 a380 da ultima encomenda

no fundo quem perde mais é a RR porque são menos 140 motores que vende, a não ser que a emirates os compense e meta RR no 380
o problema é que a emirates faz o que quer na airbus, porque sem a emirates o 380 teria sido o pior negocio dos ultimos 100 anos

a emirates vai para uma frota de so 777-8 e 777-9 com 380
no maximo levara um 787-10 para abrir rotas
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Os A380 da Emirates estão equipados com os GP7200, logo à partida Emirates não vai escolher RR para os novos A380! Acho estranho é a RR não descontinuar o trent 900 e fazer uma versão bleed do trent 1000 para equipar o A380 e um futuro a330 NEO. Estou quase convencido que se a Airbus avançar com o A330 NEO vai avançar também com um A380NEO e no caso do A330 o único fornecedor será a RR. É que o Trent 1000 é mais poupado cerca de 5% e mais leve(-200 Kg em relação ao trent 972 e -700Kg em relação ao GP7270) e tem thrust mais do que suficiente para o A380-800. O Trent 900 e GP têm mais margem conseguindo atingir umas 80000 lbf de impulso, isto porque foram projectados para equipar um A380-900 que duvido que vá existir...

Em relação ao A350-900 é uma excelente aeronave, mas para voos medium range até 3000 Nm não vai ser muito melhor que um A330-300 Regional e a diferença não será tão grande quanto foi para o 787-8 vs 767-300ER em que foi cerca de 20%. Isto porque, a gama de impulso do motor é muito elevada (74000 lbf - 97000lbf) o que irá prejudicar o power to weight ratio. Actualmente um trent 1000 tem um dry weight de 5947Kg um trent 700 6160Kg e um trent XWB-84 7277Kg. A asa também a mesma coisa, embora tenha um perfil mais recente tem uma área bastante elevada o que prejudica a eficiência em voo cruzeiro! Por isso aposto que embora o A350-900 tenha capacidade para mais passageiros terá um CASM superior ao 787-9. Considerando 315 pax para as 3 Aeronaves diria que o 787-9 levará uma vantagem de 18/20% em relação ao A330-300 e 8/10% em relação ao A350-900! Para ranges superiores esta diferença deverá se esbater 1 a 2% a favor do A350-900.
 
Última edição:
Alguém sabe que é que se tem passado estes últimos dias na FAP, nomeadamente na base de Monte Real?

Eu vivo a uns 30 ou 40km de lá e ultimamente é bastante frequente andarem por aqui os F16.

A semana passaram andou aqui um F16 aos círculos (deve ter dado mais de 15 voltas) e disseram-me que andou a fazer razias nuns campos agrícolas aqui perto.

Ontem à noite ouviu-se imenso um barulho de avião, mas não me parecia F16.. Parecia o som de um avião "maior" e por vezes fazia aquele "assobio" que fazem os aviões quando vai cair nos filmes [:D] Peço desculpa mas não sei mesmo o termo, mas acho que assim talvez lá cheguem.. Até estava a ver quando se ouvia o PUM a seguir [:D]

Agora o mais estranho.. Hoje tornaram a andar por aqui os F16 e disseram-me que nos tais campos andava lá um Jipe (não me souberam dizer exactamente de quem, mas devia ser militar) e pessoal com máscaras.

Alguém sabe que tipo de testes andarão a fazer?
 
Deve ser a preparação da esquadra portuguesa que vai partir para a Letónia\Lituania para assegurar a defesa do espaço aéreo local no âmbito da NATO
 
E a versão -300ER, que é a grande responsável pelo sucesso que atribuímos genericamente a todo o programa 777, já fez os 10.

boeing_777-300ErjohnMdibbs__01.jpg


Estreado pela Air France em 2004.
 
Esclareçam-me uma duvida, na academia da FAP aceitam alguém que cumpra todos os requisitos e que apenas possua miopia? Com grau baixo, menos de 3 dioptrias. Só miopia, nem estigmatismo.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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