Tópico dos aviões

DC3, DC4, L1049, L1011, Caravelle, B707, 727, 737-200, 747, A310, 319, 320, 321, 330, 340 se não me esqueci de nenhum. Só tive o prazer de me sentar nos que meti a bold, os outros estou como tu, a maior parte era um sonho.[br:)]

Ainda vais a tempo de te sentar no 340 e no 747. Os outros é que é mais complicado já.. 727 só tenho visto por África..
 
De um ponto de vista europeu, voar no 747 vai continuar a ser relativamente fácil, nem que seja porque os novinhos -8 da Lufthansa vão estar por aí muito tempo.

Mas os -400 vão começar a sair das frotas nos próximos anos. Aliás, neste momento, no continente europeu só a BA e a Lufthansa têm uma frota de 747 com números interessantes.

Já o A340-300 está a revelar-se bem mais resiliente do que se pensava há uns 3/4 anos aquando no término do programa A340, até porque a económica do bicho não é assim tão assustadora em rotas longas.

Curiosamente o "4 secadores" resistiu muito melhor no tempo do que os recentes -600 (que estão todos a ser encostados quase novos!).
 
Última edição:
Boa pergunta.... Não sei pormenores do acontecimento, uma vez que estava mau tempo, talvez os ventos o tenham empurrado para fora da pista? Não sei se tal será possível....

Não tanto nesse sentido, mas numa aterragem com ventos muito fortes cruzados, pode ser factor, mas neste caso particular, em que se estava a rolar antes da descolagem (velocidades reduzidas) o vento não consegue fazer isso.
 
Ainda vais a tempo de te sentar no 340 e no 747. Os outros é que é mais complicado já.. 727 só tenho visto por África..

Expliquei-me mal, aqueles que mencionei eram relativos à TAP. Já voei em 747 noutra companhia, 340 é que ainda não.

Pois, não percebendo de aviação não terá sido um descuido?

Pelo que percebi era de noite, a pista estava molhada e é um bocado estreita para aviões do porte do 330 mas penso que sim, terá que ter havido algum descuido, aquele não terá sido o primeiro heavy a alinhar naquela pista e se desta vez algo correu mal não foi só a pista certamente.
 
Se foi desenhado dessa maneira foi uma grande falha. Mas qualquer da maneiras estava-me a referir que não havia nada a fazer por parte da tripulação, não da Douglas quando desenhou o avião.

A tripulacao dificilmente poderia ter feito um melhor trabalho que fez.

Vale a pena ler o caso do A300 que foi atingido pour um missil em bagdad, perdeu todos os controlos, aterrou quase perfeitamente (o aviao foi reparado e posto a venda)
2003 Baghdad DHL attempted shootdown incident - Wikipedia, the free encyclopedia
 
Pelo que percebi era de noite, a pista estava molhada e é um bocado estreita para aviões do porte do 330 mas penso que sim, terá que ter havido algum descuido, aquele não terá sido o primeiro heavy a alinhar naquela pista e se desta vez algo correu mal não foi só a pista certamente.

Quando li a noticia a ideia é que o avião podia ter resvalado uma roda para a lama, mas afinal foi todo daí ter dito se não houve ali um descuido ou mesmo um erro.
 
a minha moça disse que ontem viu um avião pequeno, cinzento, a voar baixo, com azas estranhas e a fazer muito barulho, já com quase certeza que era um F16 da FAP, perguntei se as asas faziam um bocado triangulo e ela disse que sim, por isso, que raio é que andava um F16 a sobrevoar a Trofa (cidade perto do Porto) a baixa altitude?
 
triste...
hrPiZWv.jpg
 
Mais algumas que tenho guardadas, desconheço a autoria.
OCHEa9G.jpg


WWPAbOb.jpg



7rMaCKC.jpg


IUzY0lO.jpg


Já agora, um pouco de história.. O pior acidente aéreo nacional ocorreu na Madeira, em 77, o 727 CS-TBR entrou em aquaplaning depois de aterrar e acabou por sair da pista, de um total de 164 passageiros, 131 faleceram.

(Imagens do local do acidente)

iZhkwWG.jpg


LKuNV6i.jpg
 
Voltar
Superior