Flyingsauce
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Oh Bruno, há duas coisas que para ti servem como o vermelho para os touros. A Airbus e o Patrício[
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Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
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Membro participativo
Eu marquei de propósito a viagem pela Qantas para voar nele e já tinha lido alguns relatos, honestamente a experiência foi melhor, a suavidade é absolutamente diferente de tudo o que tinha experimentado até hoje.
O momento, mais marcante, para mim, foi a descolagem, seja qual fôr o airbus ou outro (o 777 que voei na Qatar era practicamente novo) fazem sempre imenso ruido, vibração etc desde que metem motores a fundo até uns largos minutos depois de descolar, seja o rolar, flaps recolher trem, etc, o A380 reduz todos estes pontos a metade, não se sente quase o trem a recolher, a vibração e nem parece que vamos a descolar no que ao ruido diz respeito.
Como já tinha prometido ao NightWisher vou comentar no tópico das viagens. Só cheguei hoje, assim que possa vou lá.[URL="http://forum.autohoje.com/members/nightwisher.html"][/URL]
Se leres bem o que eu disse apenas comparei o 330 com o 777 na velocidade de descolagem, não o fiz em absolutamente mais nada.
Aliás eu nem sequer tenho uma opinião muito favorável sobre o A330 pois foi num desses que tive a minha pior experiência de sempre num avião.
E já agora que problemas são esses do 380?
Nota-se claramente, o 747 da Qantas em que vim já viu passar por ele muitas luas.
Oh Bruno, há duas coisas que para ti servem como o vermelho para os touros. A Airbus e o Patrício[
ao menos sabes do que estas a falar, ou estas a falar para ser engraçado para não dizer outra coisa
basta veres os resultados na qantas e ve quem tem razão
o 330 é o melhor no seu segmento, pelo menos por enquanto, depois logo se ve, e teres tido uma ma experiencia não faz dele mau, agora ele não compete sequer com o 777
quanto aos problemas do 380 tem sido 1 bocado problemas de juventudo, problemas electricos etc, mas daqui a algum tempo eles deve estar a bombar a 100%
ja agora creio que aquele que explodiu o motor ainda não voltou ao serviço
Flyingsauce
Membro participativo
Bruno, vai com calma e coloca a pontuação nas frases. Dá-te logo outro nível. Nem estou a querer ser engraçado nem falo sem saber e, como tal, não te admito esse género de insinuações infantis, de quem acha que tudo sabe e que os outros só mandam postas de pescada.
É óbvio que o A380 tem tido os seus problemas de fiabilidade, mas que são os normais na entrada em serviço de qualquer avião novo. E claro que sabes que as outras operadoras com este avião não têm nem metade das queixas, sendo que o famoso problema com os motores foi relacionado com a variante dos RR que a Qantas usa (ligeiramente diferente da Singapore e da Lufthansa, sendo que estes são menos potentes) e com a potência que eles usavam aquando das descolagens. Isso acabou por levar à quebra de alguns componentes (coisa que mesmo assim não se aceita).
Até a Emirates, que passa a vida a atirar sobre os construtores de aviões, já viu o Tim Clark falar de forma bastante abonatória sobre o A380, seja na performance, seja na componente financeira.
Por tudo o que se sabe e vai lendo, neste momento é um dos melhores aviões a cruzar os céus, senão o melhor, ainda que a par do 777W.
Epah eu sei, tava a brincar obviamente, tens de levar as coisas mais na desportiva..
tem havido n incidentes com o avião
desde problemas no tren de aterragem, como problemas a nivel de sistema de combustiveis, como problemas a nivel de motores etc etc
por isso parece-me algo estranho vires dizer que sou eu que sou contra a airbus, se os dados falam por si
o avião que mais gosto é o imortal c130
nunca voei em 330, mas sei que é um bom avião
eu é mais viagens curtas pela europa, ou seja apanho muito é 320, uma vez fiz para apanhar o 757 e aquilo é mesmo um caça
The Aviation Herald
como se pode ver tem havido alguns problemas
mas acredito que aos poucos tudo se vai resolver, apesar que não me parece que va vender muito muito mais, secalhar ai mais 200 unidades, mas tudo depende de como evoluir a economia
como se pode ver tem havido alguns problemas
mas acredito que aos poucos tudo se vai resolver, apesar que não me parece que va vender muito muito mais, secalhar ai mais 200 unidades, mas tudo depende de como evoluir a economia
Última edição:
Flyingsauce
Membro participativo
Bruno, para se ver que todos têm problemas, também podias colocar este exemplo:
The Aviation Herald
Como já disse todos tem a sua quota parte de problemas. Não há nenhum imaculado. Dizer que um avião é fantástico não é branquear os seus problemas. Senão, por esse teu prisma nada faccioso, o 787 é uma caranguejola com asas (quando não é, sendo, isso sim, um marco na aviação comercial). Deve ter sido a mais conturbada fase de desenvolvimento e o que mais problemas e atrasos teve (até hoje).
Não se vai livrar de ter um indíce de fiabilidade baixos mas vai ser (já o é) um marco na aviação civil deste início de século XXI.
O 747 começou muito mal (com problemas de motor ao ponto destes terem levado um substancial upgrade) e esta família é, hoje em dia, a mais mítica de todas, com excelentes níveis de satisfação (companhias e passageiros). Até o A320 começou tão mal que até um se despenhou na fase de testes. No entanto está a ser a maior aposta no seu segmento e actualmente (com o NEO) a aposta de cada vez mais companhias. Isto são exemplos de que os problemas técnicos não fazem deles maus aviões e apenas confirma que todos tiveram os seus gremlins. Todos sem excepção.
The Aviation Herald
Como já disse todos tem a sua quota parte de problemas. Não há nenhum imaculado. Dizer que um avião é fantástico não é branquear os seus problemas. Senão, por esse teu prisma nada faccioso, o 787 é uma caranguejola com asas (quando não é, sendo, isso sim, um marco na aviação comercial). Deve ter sido a mais conturbada fase de desenvolvimento e o que mais problemas e atrasos teve (até hoje).
Não se vai livrar de ter um indíce de fiabilidade baixos mas vai ser (já o é) um marco na aviação civil deste início de século XXI.
O 747 começou muito mal (com problemas de motor ao ponto destes terem levado um substancial upgrade) e esta família é, hoje em dia, a mais mítica de todas, com excelentes níveis de satisfação (companhias e passageiros). Até o A320 começou tão mal que até um se despenhou na fase de testes. No entanto está a ser a maior aposta no seu segmento e actualmente (com o NEO) a aposta de cada vez mais companhias. Isto são exemplos de que os problemas técnicos não fazem deles maus aviões e apenas confirma que todos tiveram os seus gremlins. Todos sem excepção.
Última edição:
mas eu não disse que o 380 era mau, disse simplesmente que ainda tem alguns problemas
os primeiros 787 nada terão haver com os outros que vão ainda ser fabricados
na aviação as coisas são assim, não ficam as melhores do mundo logo no 1º dia
e o 380 ainda da alguns problemas, mas com o tempo esta a ficar melhor
puseste o exemplo do 777 mas se tivesses posto do 737 ainda ganhavas por mais, são coisas incomparaveis
por mim que faço aviação de lazer, desde que nenhum caia por mim tudo bem, eu sou a favor da aviação, não a favor de marcas, mas como em tudo na vida ha modelos favoritos
os primeiros 787 nada terão haver com os outros que vão ainda ser fabricados
na aviação as coisas são assim, não ficam as melhores do mundo logo no 1º dia
e o 380 ainda da alguns problemas, mas com o tempo esta a ficar melhor
puseste o exemplo do 777 mas se tivesses posto do 737 ainda ganhavas por mais, são coisas incomparaveis
por mim que faço aviação de lazer, desde que nenhum caia por mim tudo bem, eu sou a favor da aviação, não a favor de marcas, mas como em tudo na vida ha modelos favoritos
Há um ano atrás fiz Frnkfurt-Abu Dhabi num A340 da Lufthansa e o regresso num A330. Os aviões eram óptimos, mas o A340 é mais silencioso. Nunca voei em 747 ou 777 (mas tenho pena), pelo que não posso comparar.
Bem eu nas minhas ultimas férias voei num A380 e num 777 e apesar de ter gostado imenso de voar no A380 (a quem eu simpativamente apelidei de Figorifico) gosto muito mais de voar nos 777.
São manias, era só eles mudarem o entretimento do A380 para o 777 e "para mim" tinha o avião perfeito
Fiquem bem
São manias, era só eles mudarem o entretimento do A380 para o 777 e "para mim" tinha o avião perfeito
Fiquem bem
Nightwisher
Membro participativo
Desses só voei em a320/1, a330 e b747. O que notei é que o 747 é mais estável em voo. Gostava de experimentar o b777 e especialmente o a380.
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Kijk
Membro participativo
A semana passada atravessei o Atlântico nos "novos" (remodelados/re-pintados) 777 United/Continental. O interior está muito melhor, sobretudo o sistema de entretenimento. O resultado é que só dormi duas horas à volta, em vez das habituais 6 - passei o tempo a ver filmes e séries de tv. O resto continua como dantes: má comida, mau serviço em O'Hare, mas com a vantagem de ser Star Alliance e dar uma porrada de milhas para cada lado (praticamente um voo grátis na Europa, por cada ida e volta transatlântica).
P.S. -> O sistema de entretenimento permite ouvir as comunicações do avião para o exterior (torre, aproximação, etc.). É muito fixe para quem gosta de aviões [kiss] "United 909, cleared for take-off. Have a nice trip, bye bye"
P.S. -> O sistema de entretenimento permite ouvir as comunicações do avião para o exterior (torre, aproximação, etc.). É muito fixe para quem gosta de aviões [kiss] "United 909, cleared for take-off. Have a nice trip, bye bye"
