por acaso tinha ideia que isso raramente acontecia
tem logica acontecer, mas as vezes a logica é tramada
Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
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por acaso tinha ideia que isso raramente acontecia
tem logica acontecer, mas as vezes a logica é tramada
UserAHO
Membro participativo
Euro Atlantic Regista primeiro Boeing 777 em Portugal, parece que leva mais passageiros do que as "arrastadeiras" A340 da TAP[
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Curiosamente há 2 semanas voei num 767-300 ER deles e o comandante era o tipo que aparece no lugar à direita neste video, a comida era bem melhor que a da TAP, pena o 767 ter bem mais ruído na cabine do que os A330/A340 da TAP...
]Curiosamente há 2 semanas voei num 767-300 ER deles e o comandante era o tipo que aparece no lugar à direita neste video, a comida era bem melhor que a da TAP, pena o 767 ter bem mais ruído na cabine do que os A330/A340 da TAP...
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Flyingsauce
Membro participativo
É um excelente avião! É um ex-Singapore Airlines, o que à partida já deve querer dizer que está em excelente estado de conservação / manutenção e que não deve ter muitos anos nem ciclos (a Singapore nunca fica mais de 6 a 8 anos com os seus aviões). A nível de motores, os deste avião são RR (sendo que os triple seven são mais comuns com o magestoso e potente GE - nas suas várias versões).Euro Atlantic Regista primeiro Boeing 777 em Portugal, parece que leva mais passageiros do que as "arrastadeiras" A340 da TAP[
Curiosamente há 2 semanas voei num 767-300 ER deles e o comandante era o tipo que aparece no lugar à direita neste video.
Euro Atlantic Regista primeiro Boeing 777 em Portugal, parece que leva mais passageiros do que as "arrastadeiras" A340 da TAP[
Curiosamente há 2 semanas voei num 767-300 ER deles e o comandante era o tipo que aparece no lugar à direita neste video, a comida era bem melhor que a da TAP, pena o 767 ter bem mais ruído na cabine do que os A330/A340 da TAP...
o comandante ir nesse voo a direita não quer dizer nada, simplesmente iam 2 comandates ai nessa foto
quanto ao avião
era 1 ex singapore, mas ja esteve alugado no bangladesh ou la como se escreve, e dizem que veio mal tratado
e ja tem 13 anos é de 98
Euro Atlantic Regista primeiro Boeing 777 em Portugal, parece que leva mais passageiros do que as "arrastadeiras" A340 da TAP[
Curiosamente há 2 semanas voei num 767-300 ER deles e o comandante era o tipo que aparece no lugar à direita neste video, a comida era bem melhor que a da TAP, pena o 767 ter bem mais ruído na cabine do que os A330/A340 da TAP...
o comandante ir nesse voo a direita não quer dizer nada, simplesmente iam 2 comandates ai nessa foto
quanto ao avião
era 1 ex singapore, mas ja esteve alugado no bangladesh ou la como se escreve, e dizem que veio mal tratado
e ja tem 13 anos é de 98
Flyingsauce
Membro participativo
Pensei que viesse directo do serviço da Singapore. Sendo assim, lá fica em causa o bom estado dos aviões vendidos pela Singapore (que tem sempre muitos interessados nos seus aviões exactamente pela excelência com que os mantém).
UserAHO
Membro participativo
Eu sei que não quer dizer nada ir no lugar da esquerda, apenas achei engraçado ver o piloto com um sorriso na cara enquanto esperava pelas malas às 10 da manhã, depois de tantas horas de trabalho.
Só foi pena não ter viajado no 777 ou mesmo no 1011 [br
]
Só foi pena não ter viajado no 777 ou mesmo no 1011 [br
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Última edição:
ele veio directo da singapore, mas a euro atlantic funciona na base de aluguer, e alugou a biman bangladesh, e veio de la antes do contrato acabar e parece que com o interior em mau estado
agora nos ultimos tempos tem feito voos air france
Eu sei que não quer dizer nada ir no lugar da esquerda, apenas achei engraçado ver o piloto com um sorriso na cara enquanto esperava pelas malas às 10 da manhã, depois de tantas horas de trabalho.
Só foi pena não ter viajado no 777 ou mesmo no 1011 [br
em 99% dos casos comandante lado esquerdo
piloto, esquerda, e direita se o outro menbro da tripulação for comandante
co piloto, sempre do lado direito
se algum dos 2 for do mesmo raking isso depois ja é com eles
na maior parte dos casos sejam do mesmo raking ou não, 1 custuma fazer o voo de ida e o outro de chegada
Flyingsauce
Membro participativo
Aqui fica um link de um vídeo (colocado num tópico do Airliners) em que é apresentado o "novo" avião particular ( Boeing 757) do Donald Trump. Gostos à parte, até que o interior (em termos de disposição) está porreiro. Já a decoração com pormenores infindáveis em ouro é, na minha opinião, discutível[
]. Mas não me chateava nadinha!
Tem upgrades técnicos, tais como uma autonomia aumentada (para quase 16 horas de voo) e um glass cockpit, à semelhança das versões mais recentes do 737, 767, 7474 e 777.
Mr. Trump's 757 - YouTube!
]. Mas não me chateava nadinha! Tem upgrades técnicos, tais como uma autonomia aumentada (para quase 16 horas de voo) e um glass cockpit, à semelhança das versões mais recentes do 737, 767, 7474 e 777.
Mr. Trump's 757 - YouTube!
speedtouched
Membro ativo
Pois, obrigado. Vai de encontro ao que pensava e para o que eu já estou preparado! [
]provavelmente mais horas no tipo de avião, ou mesmo no total, ou mais tempo na empresa etc
3pelos
Membro participativo
Os speedy boardings são sempre encaminhados para a porta da frente, e à chegada ao avião, o que se faz é abrir primeiro a porta da frente para o embarque dos SB, às vezes isto não acontece que é quando dão ordens para abrir todas as portas.
Aqui é mesmo tudo ao molho e fé em Deus, só não vale é arrancar braços [
]Ontem e hoje andei no que faz o percurso regional LPPT - LPBG e escala em LPVR
Um Dornier DO228-202k, foi engraçado pois nunca tinha andado num avião tão pequeno, tão antigo e turbo hélice. A viagem foi porreira até LPVR, mas a partir dai foi quase sempre com turbulência, até parecia que ia numa estrada cheia de buracos e lombas.
Aqui fica uma foto do maquinão do aço ... []
Um Dornier DO228-202k, foi engraçado pois nunca tinha andado num avião tão pequeno, tão antigo e turbo hélice. A viagem foi porreira até LPVR, mas a partir dai foi quase sempre com turbulência, até parecia que ia numa estrada cheia de buracos e lombas.
Aqui fica uma foto do maquinão do aço ... [
]
nukaa
Membro ativo
Ontem e hoje andei no que faz o percurso regional LPPT - LPBG e escala em LPVR
Um Dornier DO228-202k, foi engraçado pois nunca tinha andado num avião tão pequeno, tão antigo e turbo hélice. A viagem foi porreira até LPVR, mas a partir dai foi quase sempre com turbulência, até parecia que ia numa estrada cheia de buracos e lombas.
Aqui fica uma foto do maquinão do aço ... [
dornier da sata a aterrar no corvo
Ontem e hoje andei no que faz o percurso regional LPPT - LPBG e escala em LPVR
Um Dornier DO228-202k, foi engraçado pois nunca tinha andado num avião tão pequeno, tão antigo e turbo hélice. A viagem foi porreira até LPVR, mas a partir dai foi quase sempre com turbulência, até parecia que ia numa estrada cheia de buracos e lombas.
Aqui fica uma foto do maquinão do aço ... [
foi para imitar o estado do ip4
