Tópico dos aviões

[Tjqueiroz]

Fica aqui este artigo, infelizmente interessante nos dias que correm apesar de já ser antigo

Beriev versus Bombardier - Aviões anfíbios para combater os incêndios
Atenção que são 3 páginas...

Não sou entendido, por isso não sei até que ponto o que está escrito é verdade, mas é uma leitura interessante..

 

[JMSVS]

Fica aqui este artigo, infelizmente interessante nos dias que correm apesar de já ser antigo

Beriev versus Bombardier - Aviões anfíbios para combater os incêndios
Atenção que são 3 páginas...

Não sou entendido, por isso não sei até que ponto o que está escrito é verdade, mas é uma leitura interessante..

Bombardier all the way! E reactivar o programa MAFFS para o C130!
Modular Airborne FireFighting System - Wikipedia, the free encyclopedia

 

[Agent]

 

[Cessna]

Não gosto muito que andem a comparar aviões pela aparência exterior! Carros ainda vá, mas aviões não. Frequento fóruns de aviões e a malta só sabe dizer este ou aquele é mais bonito, aquele parece um 757 encolhido, aquele é uma cópia do outro! Detesto este tipo de observações, pois os aviões são muito mais que a aparência exterior! Mas não é de estranhar que hoje em dia sejam todos parecidos, pois além de terem uma asa, um estabilizador vertical e horizontal, dois motores e uma fuselagem as suas formas são optimizadas de forma a diminuir o Drag! Esta é uma aeronave única, que saiu de uma folha em branco, tem uma fuselagem em AL-Li (que nem Boeing nem Airbus têm), tem dois motores GTF! É um avião único e a muitos níveis revolucionário!

Que significa isso e que vantagens traz?

 

[Ilyushin]

 

[armandosilva]

Simplesmente brutal. Obrigado pelo momento. apr

 

[JMSVS]

Que significa isso e que vantagens traz?

Assim muito resumido, menos denso, maior resistência à fadiga, maior tensão de cedência, maior módulo de elasticidade, possibilidade de soldar com manutenção das propriedades mecânicas(permite eliminar o uso de milhares de rebites embora seja um processo ainda caro, mas já usado no Bombardier Cseries)

 

[NSV]

Grande foto apr

 

[Andre]

Tive exactamente o mesmo problema na minha viagem para a Croácia, e a solução foi viajar em dois dias, já que no mesmo dia n teria tempo na escala para recolher as malas e despachar de novo.

Como a diferença entre os 2 voos era de 55 minutos e probabilidade de conseguir despachar a mala em LIS para o destino final baixa, a única maneira de não perder a ligação seria ir apenas com bagagem de mão. E seria um stress, o que em férias é coisa que não quero mesmo.

Alterei o meu plano. Pego logo no carro no aeroporto em Zagreb e faço voo interno Dubrovnik-Zagreb na véspera do regresso, ficando pouco mais de 12h em Zagreb (já estive por lá num interrail acabo por só passar novamente apenas porque a TAP já não voa directamente para Dubrovnik como há uns tempos fazia).

Pena que já só havia lugares em executiva, paguei 117€ por um voo de 1h, ouch! :sh) Por comparação, o outro voo ficava a 57€...

 

[CivicES5]

Pena que já só havia lugares em executiva, paguei 117€ por um voo de 1h, ouch! :sh) Por comparação, o outro voo ficava a 57€...

Esse preço até me parece barato para executiva. Um voo só de ida, em executiva, de Lisboa para Madrid custa cerca de €400, por exemplo.

 

[cadillac]

Tutorial sobre como parquear uma aeronave....[]

 

[CivicES5]

Parece que a TAP quer voar para mais dois destinos no Brasil: Manaus e Belém.

Para fazer isso, pretende acrescentar dois aviões de longo curso e dois de médio curso à sua frota.

><TAP prepara-se para ‘fechar o anel’ no Brasil><PressTur><

 

[JMSVS]

Parece que a TAP quer voar para mais dois destinos no Brasil: Manaus e Belém.

Para fazer isso, pretende acrescentar dois aviões de longo curso e dois de médio curso à sua frota.

><TAP prepara-se para ‘fechar o anel’ no Brasil><PressTur><

não estou a ver a TAPcom "capital" para compra/leasing de mais 4 aeronaves! Com prejuízos de 136,6 milhões no primeiro semestre, reposição de subsídios, o fecho do processo de privatização! Eu digo é que agora os sindicatos vão atacar novamente em força, para chuparem o pouco que ainda existe!

 

[CivicES5]

não estou a ver a TAPcom "capital" para compra/leasing de mais 4 aeronaves! Com prejuízos de 136,6 milhões no primeiro semestre, reposição de subsídios, o fecho do processo de privatização! Eu digo é que agora os sindicatos vão atacar novamente em força, para chuparem o pouco que ainda existe!

Desde que a TAP consiga os fundos financeiros e os aplique em projectos com retorno positivo, estará sempre a melhorar a sua situação financeira.

 

[JMSVS]

Desde que a TAP consiga os fundos financeiros e os aplique em projectos com retorno positivo, estará sempre a melhorar a sua situação financeira.

Acho que como qualquer outro bom Português que se preze só quero a estabilidade financeira da TAP! Mas infelizmente já se topa à distância o "modus operandi" dos sindicatos(especialmente pessoal navegante) da TAP! Não é por acaso que nos últimos tempos estiveram mais sossegados e agora com a privatização "posta de lado" vão certamente voltar a fazer das suas! A compra de 4 aeronaves andará à volta dos 400 milhões e a TAP no fim do ano passado precisou de um empréstimo de 100 milhões só para garantir a operação no período do Natal, por isso não está fácil! Outra situação complicada é a TAP M&E Brasil em que acho que vão ter de gastar uns bons milhões só para fechar!

 

[Mitojtdm]

 

[CivicES5]

A compra de 4 aeronaves andará à volta dos 400 milhões e a TAP no fim do ano passado precisou de um empréstimo de 100 milhões só para garantir a operação no período do Natal, por isso não está fácil!

Não creio que a TAP irá comprar os aviões, serão feitos leasings de aviões usados.

 

[bscuba]

Mais um acidente, felizmente apenas com feridos ligeiros:

Accident: Thai A333 at Bangkok on Sep 8th 2013, runway excursion on landing

PS: Foram rápidos a apagar o nome da companhia mas nos jornais aparecem fotos do avião acidentado com outro da mesma companhia em 2º plano a levantar vôo []

 

[allstarfabio]

Não sei se já passou por aqui este vídeo fantástico.

 

[3pelos]

O verdadeiro "burro de carga"