Não sei o contexto da informação na totalidade, por isso é o que nos transmitem. Mas acho muito estranho isso passar-se dentro da aeronave, pois eles antes da entrada "validam" a bagagem e se não estiver de acordo antes da entrada o passageiro tem que pagar o excesso e a mala ir para o porão. Foi sempre isto que vi aquando dos meus voos.
Tópico dos aviões
- Iniciador de tópicos RicardoDTI
- Data de início
Não sei o contexto da informação na totalidade, por isso é o que nos transmitem. Mas acho muito estranho isso passar-se dentro da aeronave, pois eles antes da entrada "validam" a bagagem e se não estiver de acordo antes da entrada o passageiro tem que pagar o excesso e a mala ir para o porão. Foi sempre isto que vi aquando dos meus voos.
Raistaparta
Membro histórico
No![:vm)]
apra tap não é uma empresa low cost e também cobra 50€ se levarmos mais do que um volume na bagagem, mesmo que o peso total não ultrapasse os 20kg... [:vm)]
claro que podes, só se levares 2 volumes no porão é que tens de desembolsar 50€ extra...
CivicES5
Suspenso
pacxito
Membro participativo
A TAP só costuma embirrar com mais do que 1 volume na cabine em voos cheios (é frequente ver pessoas com troleys e malas de computador), e não conta livros ou malas de senhora como volumes. E o peso máximo não é 20kg, se não estou em erro são 10kg (ou menos ainda).
Bagagem de porão é outra história (não relacionada com o caso da ryanair).
pacxito
Membro participativo
Vi-o há umas semanas (estava a sair num voo e ele estava estacionado junto aos bombeiros) e achei estranho, pensei que tinha sido uma emergência. Pensei que só voavam para Madrid. Há voos directos Lisboa - Buenos Aires?
MetalKing
Membro histórico
MetalKing
Membro histórico
Acho que não.
Raistaparta
Membro histórico
Não, este A330 tem andado em testes um pouco por todo o lado. O voo Madrid - Buenos Aires da ARG é habitualmente feito pelo A340.
Entretanto, tive um rol de "acontecimentos" com a TAP/Aeroporto de Lisboa no voo Lis-Zag.
Primeiro, embarquei numa porta para acesso a um autocarro que me levou, ora, ao avião que estava estacionado duas ou 3 gates ao lado...num local com manga. Extremamente lógico [
]
Segundo, nada como a TAP utilizar um A321 a 1/4 a 1/3 de capacidade. Por sua vez no regresso, num triangular Zag-Blq-Lis utilizou um A319 que veio à pinha e provavelmente com denied boarding para alguns passageiros Blq-Lis.
Terceiro, nada como a TAP não fazer serviço de bordo porque voava com a tripulação a mínimo legal (julgo que 4 tripulantes num A321) e o acordo colectivo de trabalho lhes dar o luxo de numa viagem de 3h e tal ter 4 gatos pingados na conversa porque não podiam manter a segurança do avião se fizessem o serviço de bordo a umas 50-60 almas. Bonito.
Quarto, nada como chegar ao destino e encontrar a mala que se despachou para o porão arrombada e com a fechadura destruída, além do conteúdo remexido. Vamos lá ver como se portam agora, a reclamação está em curso.
Primeiro, embarquei numa porta para acesso a um autocarro que me levou, ora, ao avião que estava estacionado duas ou 3 gates ao lado...num local com manga. Extremamente lógico [
]Segundo, nada como a TAP utilizar um A321 a 1/4 a 1/3 de capacidade. Por sua vez no regresso, num triangular Zag-Blq-Lis utilizou um A319 que veio à pinha e provavelmente com denied boarding para alguns passageiros Blq-Lis.
Terceiro, nada como a TAP não fazer serviço de bordo porque voava com a tripulação a mínimo legal (julgo que 4 tripulantes num A321) e o acordo colectivo de trabalho lhes dar o luxo de numa viagem de 3h e tal ter 4 gatos pingados na conversa porque não podiam manter a segurança do avião se fizessem o serviço de bordo a umas 50-60 almas. Bonito.
Quarto, nada como chegar ao destino e encontrar a mala que se despachou para o porão arrombada e com a fechadura destruída, além do conteúdo remexido. Vamos lá ver como se portam agora, a reclamação está em curso.
A Lufthansa lançou-se na renovação da sua frota de longo-curso.
25 + 30 opções para o A350-900 (algumas podem ser convertidas no -1000), primeiro a chegar em 2016
34 + 30 opções para o 777-9X, primeiro a chegar em 2020
E parece quer não foram para o 787-9 "because is to small" e o -10 "does not have the necessary range for around 40% of the destinations".
25 + 30 opções para o A350-900 (algumas podem ser convertidas no -1000), primeiro a chegar em 2016
34 + 30 opções para o 777-9X, primeiro a chegar em 2020
E parece quer não foram para o 787-9 "because is to small" e o -10 "does not have the necessary range for around 40% of the destinations".
Última edição:
Raistaparta
Membro histórico
Já voei inúmeras vezes nos A321 da Lufthansa com tripulação de 4 elementos e nunca assisti a uma cena como essa que relatas.
Não querendo meter tudo no mesmo saco porque nem todos são iguais, mas é este tipo de situações que me faz ter um bocado de raiva do pessoal da TAP e no dia em que aquilo fechar e for tudo parar ao olho da rua não ter pena nenhuma. Vivem com o rei na barriga, pensam que ainda estão nos anos 60 em que o pessoal de bordo da TAP eram quase deuses do jet set. São frequentemente arrogantes e antipáticos e ainda não perceberam que estão numa posição cada vez mais frágil. Não abram a pestana, não.