]:sh)
] [
]
]Olha... já eu tenho o problema contrário!
O espigão descai de caraças. até coloquei fita isoladora para ter noção do quanto e este fds ia entrando a parte da fita toda. Não sei o que fazer, penso ter o aperto mais que suficiente, até tenho o aperto do espigão invertido para distribuír melhor a força sem magoar. O certo é q já não sei se será o espigão ou qualquer coisa que está a impedir o correcto fixar...
HELP!
Superveloce,
Acho que te vais arrepender do que estás a fazer, essa zona, não é suposto ter gorduras.
Lelo,
Nem reparei ao certo onde estavas e o que estavas a fazer, pensei que tivesses a consultar qualquer coisa no GPS.
Pois, eu também estava à espera de um magano de bike, por isso é que fiquei naquela... e depois tens que admitir que se vier um rapazinho como tu na tua direcção, começas a procurar vias de emergência. [
Edd
] com parafuso T6 para substituir o aperto rápido.
]
E pronto, já está tudo montado após a entrega do grande Eddy [
Mais uma vez obrigado apr
Vou fazer uma pergunta estúpida :sh)
Para que é que serve isto?
] Obrigado aos dois. Pensei que pudesse ter outra qualquer função.
]
]
Na minha Believe a protecção anda ao lado da pedaleira. E na Trek 6500 chegava mesmo junto ao eixo.
]]
Superveloce,
Acho que te vais arrepender do que estás a fazer, essa zona, não é suposto ter gorduras.
Edd
Na minha Believe a protecção anda ao lado da pedaleira. E na Trek 6500 chegava mesmo junto ao eixo.
Isto porque aprendi tarde demais que quando a corrente faz um chupão, o quadro lixa-se ao lado da pedaleira [
Na Fuel EX a protecção não chegava lá. Por isso usava um velcro autocolante. Era o ideal. Preto, indiscreto e com ele lá era impossível haver chupões. Dei conta várias vezes da corrente a prender mas batia no velcro e soltava-se.
Por isso nas minhas bikes, quanto mais à frente, melhor [
]).
