Tópico de camiões

Já agora, deixou aqui um post que coloquei noutro tópico, mas como tem a ver com camiões:

Hoje, no concurso da RTP1 - The Big Picture.

Vanquish disse:
Hoje foi The Big Fail... :sh)

Imagem idêntica a esta:

VolvoFH16700_1.jpg


Pergunta:

Que carta de condução é necessária para conduzir um veiculo desta categoria?

Hipóteses
A
B
C
D

Resposta "certa": C

Ok...:sh):sh)

EDIT: Aqui fica a imagem:

rtp.jpg
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Última edição:
Vanquish disse:
Fonix... :confused: :sh)

Quer dizer, por exclusão de partes, é óbvio que é a categoria C...mas só com esta não se pode conduzir aquele veiculo da foto.
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Exacto, isso mesmo.

E acredita, nos exames de código, há exemplos em que se tem de escolher a "hipótese mais correcta", mesmo que não seja totalmente correcta de acordo com o CE. :sh)
 
Espera lá.
Comentei essa imagem no tópico ao lado, mas agora é que vejo. Qualquer uma das respostas está errada. É que para esta categoria é C+E.
 
essas não são aquelas baseadas ou associadas com a Iveco? É que se forem pelo menos que não venham como as Cargos de antigamente até tinham o tecto baixo para quando carregavamos na embraiagem ou no travão encostavamos a cabeça ao tecto e dava mais jeito para a força que tinhamos de fazer[:D][:D][:D]
 
Uma pergunta de quem não percebe muito de camiões. Um trator (penso ser este o nome) médio sem atrelado, ao nível de prestações, está ao nível de quê em termos de um automóvel normal?
 
A comparação não pode ser feita assim, pois caixa, diferencial e outros componentes são feitos para ter força, não para velocidade, de qualquer das formas, há uns anos atrás, com um clio 1.5 dci levei uma abada de um renault AE sem reboque, isto até aos 80km/h
 
PowerSlide disse:
Uma pergunta de quem não percebe muito de camiões. Um trator (penso ser este o nome) médio sem atrelado, ao nível de prestações, está ao nível de quê em termos de um automóvel normal?
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Não esquecer também o peso(tara) da tractora, pois andam em médias de 6 a 7,5t conforme o tipo de suspenção pneumática ou de estaleiro, e o número de eixos(2 ou 3). Algumas com 3 eixos e suspenção de estaleiro bem podem andar pelas 9t de tara.
 
Essas coisas mais técnicas não percebo muito. Sei foi que ontem íamos uns cinco carros em fila numa nacional e até nem vínhamos devagar e atrás de mim vinha um camião mesmo na cola e a certa altura até pensei que ia arriscar uma ultrapassagem. Eu olhava pelo retrovisor e aquilo saía com um gás das curvas... Acho que fiquei com um misto de terror e fascínio!
 
kinerte disse:
essas não são aquelas baseadas ou associadas com a Iveco? É que se forem pelo menos que não venham como as Cargos de antigamente até tinham o tecto baixo para quando carregavamos na embraiagem ou no travão encostavamos a cabeça ao tecto e dava mais jeito para a força que tinhamos de fazer[:D][:D][:D]
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Não, a Iveco comprou a divisão de camiões europeus da Ford, mas os Ford Cargo continuaram a ser Fabricados na Turquia e no Brasil, sendo este a segunda geração de um novo Ford Cargo, desenvolvido e produzido pela Ford turca (e penso que brasileira também).

Mas penso que os Ivecos, herdaram algo do Ford Cargo.

8350465638_b05e8ebf09_b.jpg


truck-open-laadbak-truckIVECO-CARGO-TECTOR-150E180---1_big--15100106344646879800.jpg


20111019213147-a2342821-me.jpg


Iveco-Ford-Cargo.JPG
 
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