Tópico BMW
- Iniciador de tópicos Zizo
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Alguem me consegue explicar porque raio os BMW E92 320D têm o mesmo preço que e92 equivalentes 330d e até mesmo 335d?
O defeito dos N47 apenas engloba os 320d certo?
Por ex :
320d e92 de 2007 30.500
BMW 320 D COUPÉ, € 30.500, Várzea Sintra - Standvirtual
330d e92 de 2007 31.750
BMW 330 D COUPE PACK-M, € 31.750, Braga - Standvirtual
335d e92 de 2007 27990
BMW 335 coupé pack m, € 27.990, Vila Do Conde - Standvirtual
Algum defeito no 335d que não se saiba? Porque raio estão tão baratos ou porque raio os 320d continuam tão caros?
para mim o defeito é mesmo o 320 estar caro na minha opinião
SuperNiili
Banido
arcozelense
New member
BMW 328d to Make U.S. Debut at the 2013 New York International Auto Show - BMW BLOG
Novo bloco para o mercado americano?
Novo bloco para o mercado americano?
BlackxxBird
Banido
Não, é o 30d com menos cavalitos.
Por cá já saiu o 325d e como não havia mais siglas disponiveis ficou 328d...........penso eu de que
Por cá já saiu o 325d e como não havia mais siglas disponiveis ficou 328d...........penso eu de que
arcozelense
New member
Mas lá diz que é 4 cilindros.
Avant
Well-known member
arcozelense
New member
Nem fazia sentido lançarem um 6 cyl com 180cv em pleno 2013.
BlackxxBird
Banido
Tens razão........tinha lido num forum em tempos que era um 3Litros........ afinal não.
mas n47 para os usa....não vai dar buraco
BLADERUNNER
Well-known member
BMW contrata Peter Schwarzenbauer, ex chefe de vendas da Audi
BMW ha hecho oficial hoy la contratación Peter Schwarzenbauer, antiguo jefe de ventas de Audi, en un esfuerzo para aumentar su presencia en los segmentos claves para las marcas premium. Schwarzenbauer se unirá a BMW de manera efectiva a partir del 1 de abril. Además de la dirección de BMW Group Aftersales, será el jefe de MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, puesto en el que dependerá directamente del CEO de BMW, Norbert Reithofer.
Schwarzenbauer dirigió las ventas de Audi durante más de cuatro años, liderando la expansión de Audi en Estados Unidos, China y aumentando la cuota de mercado en Europa para la marca de los cuatro aros. Dejó el grupo Volkswagen el pasado mes de agosto, cuando el tránsfugo de Fiat, Luca de Meo, tomó su puesto. Cabe destacar que fue en esa misma época que Karl-Thomas Neumann dejó VW China para ser ahora CEO de Opel y que el jefe de desarrollo de Audi, Michael Dick, dejó la marca.
Schwarzenbauer, de 53 años, nació en Weissenburg (Baviera). Estudió en Munich y Nova Friburgo (Brasil). Entró en BMW en 1984, en el departamento de marketing. En 1994 entró en Porsche y se convirtió en el CEO de Porsche of North America en 2003, cinco años más tarde llegó a Audi para ser el jefe de ventas a nivel global.
BMW ha hecho oficial hoy la contratación Peter Schwarzenbauer, antiguo jefe de ventas de Audi, en un esfuerzo para aumentar su presencia en los segmentos claves para las marcas premium. Schwarzenbauer se unirá a BMW de manera efectiva a partir del 1 de abril. Además de la dirección de BMW Group Aftersales, será el jefe de MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, puesto en el que dependerá directamente del CEO de BMW, Norbert Reithofer.
Schwarzenbauer dirigió las ventas de Audi durante más de cuatro años, liderando la expansión de Audi en Estados Unidos, China y aumentando la cuota de mercado en Europa para la marca de los cuatro aros. Dejó el grupo Volkswagen el pasado mes de agosto, cuando el tránsfugo de Fiat, Luca de Meo, tomó su puesto. Cabe destacar que fue en esa misma época que Karl-Thomas Neumann dejó VW China para ser ahora CEO de Opel y que el jefe de desarrollo de Audi, Michael Dick, dejó la marca.
Schwarzenbauer, de 53 años, nació en Weissenburg (Baviera). Estudió en Munich y Nova Friburgo (Brasil). Entró en BMW en 1984, en el departamento de marketing. En 1994 entró en Porsche y se convirtió en el CEO de Porsche of North America en 2003, cinco años más tarde llegó a Audi para ser el jefe de ventas a nivel global.
rodrigol
New member
Também vão lançar lá o 3 litros I6 turbo com 258hp e designá-lo como 535d (na Europa é 530d).
A razão para levar a sigla 535d (e não 530d) é puramente marketing e para não prejudicar a vendabilidade dos diesel no mercado americano quando comparados com os gasolina.
A oferta no série 5 vai ficar assim distribuída:
Gasolina: 528i, 535i, 550i
Diesel: 528d, 535d
lpe
New member
Contrataram um mega-responsavel de vendas e nao viram o obvio: o que venderia mesmo era um 538di e um 558di --> sempre acima dos ottos e com um "i" na designacao para alem do obvio "d" [
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SuperNiili
Banido
A BMW, que me lembre, usa sempre a distribuição teoricamente ideal; 50:50.
No papel, na prática não é assim. [
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BLADERUNNER
Well-known member
SuperNiili
Banido
No papel, na prática não é assim. [
O que é que não é assim?
A distribuição de peso oscila, ainda que relativamente pouco. [
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SuperNiili
Banido
A distribuição de peso oscila, ainda que relativamente pouco. [
É normal que oscile um pouco.
O que gostava de saber era quanto nos que mencionei.