TDI engines
- Iniciador de tópicos bacalao
- Data de início
luisfilipe
Membro participativo
Eu vivo na Alemanha e nao existe velocidade maxima podes dar tudo o que o carro tem para dar[] e este audi desiludiu bastante[s)] quanto ao alfa pendular aqui nao existe[
]
Mas existe o ICE [
] []
VTEC
Membro participativo
Depende.
O 1.4 é conhecido por andar pouco e gastar muito, os três cilindros dão-lhe também um matraquear audível a vários quarteirões de distância.
O 1.9 anda bem e gasta pouco, mas como é velho e ultrapassado não presta. O pessoal quer é common-rail mesmo que isso na condução do dia-a-dia pouca diferença faça.
O 2.0 anda muito e gasta muito (óleo também) e queima juntas da cabeça se for de 2005.
Next[]
Esse pessoal pseudo-conhecedor ainda a dar informações imprecisas.
existenz
Membro ativo
Ja que a informacao e imprecisa,posta uma informacao precisa[8b]
Raistaparta
Membro histórico
Todo o meu post foi carregado de ironia, nada do que está lá é para ser levado a sério, tal como o próprio tópico.
ClioIIIRS
Membro participativo
Cada um faz o que quer. Nada contra. Se gostas de carros pequenos tudo bem. Só acho estranho alguém "kitar" um modelo como o 3L..
E para andar mais depressa ainda bem que já não andas com pneus de bicicleta.
Sem querer ser moralista digo-te para teres cuidado no IC21 no Barreiro pois às vezes a BT tem lá carros com radares. E se não me engano o limite aí é de 100km/h.
Cumprimentos
DarthVader1933
Membro histórico
jacksparrow
Membro ativo
Conduzi um VW Polo 1.4 TDI durante 1 ano e meio (o carro era de meados de 2004).
Tinha realmente piada o "puxão" que o motor dava se lhe carrega-se forte no pedal a arrancar (sem o deixar derrapar). Apesar de não ser tão rápido quanto isso, a sensação era fixe. apr
Nunca dei mais de 190 km/h e muito esticadinho, se bem me recordo, numa descida. E já a entrar na red line. Só lhe fiz isso umas 3 vezes.
O motor a partir dos +-170 km/h basicamente não acelerava o carro, a partir daí só embalado.
De resto fazia uma barulheira dos diabos, hoje em dia quando estou parado em semáforos ao lado de modelos do Polo da mesma altura é que me apercebo do irritante que aquilo é. :sh)
Nunca achei o motor gastador, mas eu também era raro abusar, tirando as 3 vezes em que me apeteceu levar o motor ao limite.
Para o uso que lhe dei, o motor cumpriu sempre e não deu problemas. Mas também o tive pouco tempo por se terem estampado contra ele. [s)]
Tinha realmente piada o "puxão" que o motor dava se lhe carrega-se forte no pedal a arrancar (sem o deixar derrapar). Apesar de não ser tão rápido quanto isso, a sensação era fixe. apr
Nunca dei mais de 190 km/h e muito esticadinho, se bem me recordo, numa descida. E já a entrar na red line. Só lhe fiz isso umas 3 vezes.
O motor a partir dos +-170 km/h basicamente não acelerava o carro, a partir daí só embalado.
De resto fazia uma barulheira dos diabos, hoje em dia quando estou parado em semáforos ao lado de modelos do Polo da mesma altura é que me apercebo do irritante que aquilo é. :sh)
Nunca achei o motor gastador, mas eu também era raro abusar, tirando as 3 vezes em que me apeteceu levar o motor ao limite.
Para o uso que lhe dei, o motor cumpriu sempre e não deu problemas. Mas também o tive pouco tempo por se terem estampado contra ele. [s)]
fjabrantes39
Membro
tdi engines
tdi engines
resposta a darth vader:
por teres dor de cotovelo do meu carro andar mais que muitos que andam ai de maior cilindrada ?
EU em certas respostas ataco logo de forma ofensiva, pao/ pao , queijo/queijo, como se costuma dizer , pois se as pessoas responderem como deve ser , eu tb respondo como deve ser.
E falei do que eu faria se comprasse o tdi engine,alem de que essa do carro de 280 cv é verdade, só que ele ja gastou mais dinheiro no carro que sei lá o quê, em avarias e trocas de turbos e peças.
Alias a PKE esta a preparar estes ibizas com 280 cv nao sei é preço.
Só te digo que foi o dono da antiga ZMAIL de mails grátis.
Quanto ao português ou a maneira como falo aqui no forum tou-me borrifando se o portugues tá bem composto ou mal composto
tdi engines
resposta a darth vader:
por teres dor de cotovelo do meu carro andar mais que muitos que andam ai de maior cilindrada ?
EU em certas respostas ataco logo de forma ofensiva, pao/ pao , queijo/queijo, como se costuma dizer , pois se as pessoas responderem como deve ser , eu tb respondo como deve ser.
E falei do que eu faria se comprasse o tdi engine,alem de que essa do carro de 280 cv é verdade, só que ele ja gastou mais dinheiro no carro que sei lá o quê, em avarias e trocas de turbos e peças.
Alias a PKE esta a preparar estes ibizas com 280 cv nao sei é preço.
Só te digo que foi o dono da antiga ZMAIL de mails grátis.
Quanto ao português ou a maneira como falo aqui no forum tou-me borrifando se o portugues tá bem composto ou mal composto
Última edição:
TubularBells
Membro participativo
Baseias-te em quê para dizeres isso? Não é isso que é constado perante quem domina a área! Nem é isso que observo num dos trabalhos que tenho em part-time.
Posso dizer-te que nos modelos que usaram o 2.2 DTI os problemas conhecidos foram nas primeiras unidades as bombas injectoras (os modelos com unidade de comando montada no guarda-lama esquerdo), que por falta de lubrificação gripavam – isto aconteceu em todas as bombas daquela marca, mesmo em Mercedes, e BMW’s.
Nessas mesmas unidades, o sistema da válvula EGR não era o mais eficaz e fazia que com que se acumulasse um exagero de sujidade na admissão (tenho até fotos disso), chegava mesmo a tapar por completo, o motor ficava a fazer fumo branco, com um trabalhar escangalhado, e com pouca potencia. A solução passava por desmontar, limpar com petróleo e montar. Uma operação para durar menos de meia hora.
Em alguns Fronteras equipados com o Pack Off Road, a grelha ficava demasiado tapada, e puxando bastante pelo motor, a refrigeração não era suficiente, e alguns tiveram problemas por causa disso.
A partir de 2002 o sistema foi alterado, a bomba passou a ser outra, que já integrava a unidade de comando do motor na própria bomba, e a valvula EGR, foi radialmente alterada! Acabaram-se estes únicos dois problemas que o motor teve.
O meu felizmente já é de 2004.
Já agora, isto é comum ao 2.2 DTI e ao 2.0 DTI.
Além disso tem performances equivalentes ao 1.9 TDI de 130CV, pelo menos quando montado no Astra Coupé, ligeiramente mais rápido dos 0 aos 100, e 3 km\h a mais na velocidade maxima aunciada.
Mas pronto, o tema do tópico é o 1.9 TDI, e em relação a isso já expressei a minha opinião.
Mais um tópico para abacalhar lool.
ClioIIIRS
Membro participativo
O meu pai teve uma Vectra 2.0DTi 101cv e lembro-me que uma vez numa viagem o carro perdeu potência e agora sim percebo o que o era o problema.
Lembro-me que voltamos atrás e os palhaços do stand não resolveram nada, mas depois noutro concessionário (e sem nunca lá ter estado ou comprado nada) arranjaram aquilo num instante e não pagá-mos nada pois a marca já tinha comunicado o problema aos stands.
TURBO
Suspenso
BillieJean
Membro participativo
Os TDI abriram uma nova era nos motores
Foram sempre dos e até os melhores
Foram sempre dos e até os melhores
caditonuno
Membro histórico
parabéns, conseguiste abrir um grande buraco num tópico enterrado já há praticamente 7 anos... []
]
InCoGn1t0
Membro participativo
Eu por experiência digo que estes 2.2DTI são realmente fiáveis, tal como já tinha dito ao tubular. O meu pai tem um vectra C 2.2dti comprado novo em 2002 e aquilo já conta com 285k km e o motor nunca foi aberto, a embraiagem é original. A única coisa que leva são manutenções a tempo e horas e material de desgaste. Até os amortecedores fizeram cerca de 260k km.
