TDI engines

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  • Ñão é aquilo que pintam

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Em relação à emissão de fumo, falando de carros 100% stock, parece-me que é difícil bater o 1.8 TDdi (90cv). Eu até penso duas vezes antes de kickar a fundo quando vem um carro na "minha" traseira.
Aquela porra intoxica qualquer um que vá atrás [:D] [:D] [:D] .
 
Eu gosto do 1.9TDi 130cv na A4 Avant do meu pai.

Pode não ter garra depois das 3000rpm, mas aquilo não é um carro desportivo e para o dia-a-dia importa é ter força em baixas e médias rpm's.
 
rca33 disse:
É um facto inquestionável que os TDI foram durante muitos anos a referência a atingir por muitos fabricantes.

Com uma ou outra excepção, quando os TDI começaram a ser vendidos em quantidade as outras marcas estavam muito atrás destes motores, principalmente no binómio performance / consumo.

No entanto temos de ter em atenção que a sigla TDI abrange diversas motorizações e que nem todas têm o mesmo mérito.
O 1.4 ao ser manco começava logo mal. Depois para ajudar era frequentemente montado em carros pouco isolados (tipo polo, ibiza, etc) o que não ajudava nada. Não considero este motor nada de especial, se for comparado com o que a PSA fazia, por exemplo.

Os 3.0 são interessantes, mas aí a bmw fazia (e faz) coisas mais interessantes. O 3.0 é criticado principalmente por ter uns consumos relativamente elevados.

A nata do TDI é mesmo o 1.9, que através das suas diversas gerações conseguiu andar sempre à frente, tendo um registo global de fiabilidade muito interessante.

Quem andou num A6 TDI de 110cv sabe como é espantoso o andamento e consumos que tão pouca potência conseguem num carro tão grande e pesado.

Depois ainda existiram os 130 e 150 com desempenhos de fazer corar muito carro a gasolina com os mesmos cavalos e por vezes até mais.


O 2.0 continua a ser um bom motor. É certo que houve um problema grave nas unidades entre 2004 e 2005, mas por um lado nem todos deram o problema, e por outro, problemas pontuais em determinados motores são muito comuns, principalmente nos fabricantes Europeus.


Hoje em dia são ultrapassados por outros motores em alguns pontos, nomeadamente em ruído e vibrações, mas quzando estão montados em carros de dimensões generosas (tipo Passat, A4 e afins) não é perceptível para o condutor essa desvantagem do TDI.

Talvez seja justo dizer que hoje em dia os TDI já não se destacam como se destacaram no passado, mas olhando para o historial dos TDI diria que foram excelentes motores.
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A minha opinião não difere muito da tua rca33.

A parte dos maiores consumos do 3.0TDi devem-se sobretudo ao quattro enquanto os 30d são RWD.

E sim os TDi já foram os melhores, actualmente são apenas mais uma sigla como todas as outras.
 
tdi engines

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Os motores TDi sao simplemente fabulosos quer pelas prestaçoes,
quer pelo comhecimento que ja existe deste motores, ha sempre peças,
Kitam-se com facilidade, aumenta-se a cv com facilidade.
Eu tenho um carro que posso nao o que queria, tenho um lupo 1.2 tdi
de 2002 com 95 mil, comprado em 2005 tá chipado com 86cv, e vai aos 195 km/h, eu a 160 km/h em 5ª vai nas calmas em AE a 3100 rpm.
Também ando sempre em sequencial, mas o deposito leva 34 litros, e faço
mais de 600 km e atençao que nunca ando em automatico.
 
Raistaparta disse:
Depende.

O 1.4 é conhecido por andar pouco e gastar muito, os três cilindros dão-lhe também um matraquear audível a vários quarteirões de distância.

O 1.9 anda bem e gasta pouco, mas como é velho e ultrapassado não presta. O pessoal quer é common-rail mesmo que isso na condução do dia-a-dia pouca diferença faça. :)

O 2.0 anda muito e gasta muito (óleo também) e queima juntas da cabeça se for de 2005.

Next[:p]
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O 1.4 ja tive um em casa e ficou famoso por andar bem e gastar muito pouco

O 1.9 fala por si próprio. Presta. Para tal basta estar ao tempo que esta no mercado. Não vejo outra marca com o mesmo motor a tanto tempo no mercado, nem de longe, nem de perto.

No 2.0 concordco com o gastar e não com o andar. O 1.9 de 130cv cumpre as mesmas obrigações que o 2.0 de 140cv.

Ainda assim, o melhor é o 1.9, sem dúvida.
Os motores não ficaram famosos por acaso!
 
fjabrantes39 disse:
Os motores TDi sao simplemente fabulosos quer pelas prestaçoes,
quer pelo comhecimento que ja existe deste motores, ha sempre peças,
Kitam-se com facilidade, aumenta-se a cv com facilidade.
Eu tenho um carro que posso nao o que queria, tenho um lupo 1.2 tdi
de 2002 com 95 mil, comprado em 2005 tá chipado com 86cv, e vai aos 195 km/h, eu a 160 km/h em 5ª vai nas calmas em AE a 3100 rpm.
Também ando sempre em sequencial, mas o deposito leva 34 litros, e faço
mais de 600 km e atençao que nunca ando em automatico.
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Isso não tá um pouco puxado demais ??

E andar a quase 200 com um chassis e pneus desses não é um pouco suicida ??

E como a repro continuas a fazer excelentes consumos ??

De origem e anunciado são 3L (nome da versão e tudo) o que é impressionante.
 
audia3tdi disse:
o meu golf 4 vp110 fez 260mil km até ser vendido e o raio do carro apenas ia ás revisões e nunca teve um unico problema.
o unico aspecto negativo foi o desgaste dos interiores, nomeadamente dos plasticos das portas que tiveram de ser substutuidos.

o meu a3 pd130 que se mantem até aos dias de hoje, ainda nã oteve um unico stress e já leva com 140 mil km.

chamem-lhe de sorte .... mas uma coisa é certa! os motores tdi dão muitas dores de cabeça aos donos de outros motores de outros fabricantes! lololo
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Agreed!

O meu bro tem um Golf com o 1.9TDi de 105cv, 200.000kms e limpinho que nem um peitinho de frango...

O meu vai com 130.000kms, condução agressiva e mais do mesmo, limpinho que nem um peitinho de frango...

Tenho um amigo que é vendedor e os carros dele e da família são VAG's...
Porque será? Até os táxis em Lisboa começam a ser VAG's!!!
 
Max disse:
Agreed!

O meu bro tem um Golf com o 1.9TDi de 105cv, 200.000kms e limpinho que nem um peitinho de frango...

O meu vai com 130.000kms, condução agressiva e mais do mesmo, limpinho que nem um peitinho de frango...
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O meu 1.9 TDI vai com 110.000 kms em menos de 2 anos e limpinho que nem um peitinho de frango...[:D]
 
FMCNP disse:
Os TDI marcaram o inicio de uma nova geração de motores Diesel. A partir de sensivelmente 1994, deu-se início a uma era de motores agradaveis de utilizar, com baixo consumo e prestações ao nivel de motores a gasolina.

O 1.9 TDI é o símbolo, começando com 90cv, passando a 110 com VGT; com mais electronica teve 115cv (no papel, pois rondaria os 120), 130cv (o grande desportivo TDI, que envergonha muitos desportivos a gasolina), o 150cv (alguns problemas de fiabilidade, fruto da excessiva potencia) e o 160cv (para o Ibiza). Hoje permanece o 105cv (que pouco tem a ver com os anteriores - mais económico, mais suave a subir de regime, sem o TDI Kick, pouco poluente, mas ruidoso). Sem dúvida um ícone da industria automóvel, que, com 14 anos de activo, ainda chega para a concorrência do escalão de potencia 90-110cv (10,9'' dos 0 aos 100km/h reais e vel max de ponterio, em plano, de 195km/h, confirmados pela minha experiencia)

O 1.4 TDI já esta um pouco desfazado da concorrencia, o 1.2 TDI foi efémero e o 2.0 continua actual. Em suma, não são modernos, mas tão ou mais eficazes que a concorrencia, apesar da ameaça das restantes marcas ser cada vez maior e melhor.

PS: falando em barulho: tive muito tempo um 1.4TDCI (common-rail), e o barulho era quase o mesmo do 1.9 TDI, com um 'tac tac tac ' irritante
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Falta ai o 1.9 TDi 160 que veio no Ibiza Cupra e mais uma vez o mito de que os 150 não são fiáveis...de todos o menos famoso foi mesmo o de 115. O TDi 150 teve problemas nos 1º Golf que trazia turbo KKK, de resto com o VNT17Vb não tens motores problemáticos (a temática das repros já é outra coisa). O Bloco em qualquer das versões é fiável e forte e por exemplo, o motor da versão 150 não é na totalidade igual ao da versão 130 (nem o Turbo)...se há algo que este motor tem forte é mesmo o Bloco 1.9 que não parte só assim (a não ser que já venha com defeito).
 
em resposta ao user clioIIIrs
Gostos nao se discutem,há quem goste de carros grandes e de pequenos,
eu preferi chipar o carro,e gosto de carros pequenos.
Consumos ja mesmo sem chip nunca gasta os 3 litros, so andando sempre em auto,no computador acusa media 4,8, antes de chipar 4.2 litros
Tb como disse nao quis na altura gastar o dinheiro todo pois comprei o lupo em 2005 e tinha dinheiro para comprar um audi 1.9 novo.
Quanto aos pneus nao tem os de origem 155 mas sim 175 e 185 ja averbados, e com os pneus 155 ainda mais rapido fica ,em 2ª se puser prego a fundo quase levanta a frente do alcatrao ,agora com os 175, perdeu um pouco a rapidez e velocidade e ja nao derrapa e tem mais segurança.Mas posso te dizer que papo carros a gasolina e a gasoleo que nem te passa pela cabeça.
Outro dia vinha uma xara picasso das novas em plena acelaraçao na AE do barreiro nao conseguio alcançar-me, que o meu ponteiro ja ia nos 190.
E posso dizer se tivesse 20 mil para gastar comprava um ibiza dos antigos usado ai de 2006/7 de 130 e kitava-o por 2700 euros com 225 cv.
Conheço um seat deste de 130 cv que é do ex dono de uma empresa que foi conhecida, o carro dele tem 280 cv e anda mais que subarus e honda s2000.
 
Última edição:
fjabrantes39 disse:
em resposta ao user clioIIIrs
Gostos nao se discutem,há quem goste de carros grandes e de pequenos,
eu preferi chipar o carro,e gosto de carros pequenos.
Consumos ja mesmo sem chip nunca gasta os 3 litros, so andando sempre em auto,no computador acusa media 4,8, antes de chipar 4.2 litros
Tb como disse nao quis na altura gastar o dinheiro todo pois comprei o lupo em 2005 e tinha dinheiro para comprar um audi 1.9 novo.
Quanto aos pneus nao tem os de origem 155 mas sim 175 e 185 ja averbados, e com os pneus 155 ainda mais rapido fica ,em 2ª se puser prego a fundo quase levanta a frente do alcatrao ,agora com os 175, perdeu um pouco a rapidez e velocidade e ja nao derrapa e tem mais segurança.Mas posso te dizer que papo carros a gasolina e a gasoleo que nem te passa pela cabeça.
Outro dia vinha uma xara picasso das novas em plena acelaraçao na AE do barreiro nao conseguio alcançar-me, que o meu ponteiro ja ia nos 190.
E posso dizer se tivesse 20 mil para gastar comprava um ibiza dos antigos usado ai de 2006/7 de 130 e kitava-o por 2700 euros com 225 cv.
Conheço um seat deste de 130 cv que é do ex dono de uma empresa que foi conhecida, o carro dele tem 280 cv e anda mais que subarus e honda s2000.
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Pois, depois queixa-te.:sh)
 
os motores tdi nao sao assim tao bons como dizem.conduzi um audi 1.9 tdi numa longa viagem e nao passa dos 200 205kmh ja para nao falar que bebe muito,faz muito barulho,come oleo e deita mto fumo[:D]
 
Os TDi são bons motores.
Mas também, são um bocado enganosos na sensação que dão...injector bomba, bomba ( passe a redundância ) nesse aspecto. Eu gosto daquele pontapé nas costas.
Conheço um "vaguista" que prefere um TDi 130cv ao 20d 163cv e diz mesmo que anda mais. Está é claramente iludido pelo kick.
Quero ver agora como serão os novos motores TDI, com a mesma tecnologia dos outros.[;)]
 
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