TAP Portugal

[ASAS]

a manutenção infelizmente não é das melhores, mas até hoje nunca tiveram um azar ( nos longo curso ).

quanto a ferramenta e outras coisas serem desviadas, em portugal também acontece ( muito menos, mas que evaporam lá isso sim ).

Agora acho que a TAAG já está melhor (com a entradan da Emirates na gestão).
Mas, não foi por acaso que esteve proibida de voar para Europa!

O problema da manutenção era a falta de manutenção!
Peças que deveriam ser verificadas não eram, e, peças que deveriam ser substituídas ao fim de x horas (segundo a fabricante), muitas vezes, não eram!!
Um amigo/vizinho meu trabalha na manutenção da Portugália há uns anos (o que eu referi que trabalhou em Angola é colega dele) e ele diz que aqui nunca faltou nada nas oficinas!!

 

[BrunoDias]

Por acaso gostei da proposta do Neeleman de comprar 51 novos avioes, de grande parte de longo alcance e abrir novas rotas nos EUA. Já não era sem tempo que a TAP se pensava mais no mercado Americano que não seja do maldito "mercado de saudade". Não apenas os emigrantes, mas mesmo os Americanos. Temos aqui um mercado totalmente disposto a pagar pequenas fortunas para ir a Portugal, mas actualmente os meios são muito complicaods para o fazer. Ter rotas para Lisboa a partir de tipo: Chicago, Los Angeles, São Francisco, Dallas, Houston, Charlotte, Philadelfia(embora que esses ultimos 2 já estão a ser abrangidos pelo Continental e US Airways, salvo erro) seria uma mais valia tremendo para o turismo em Portugal.

Falem mal dos Americanos, mas duvido que iam rejeitar o $$$ deles []

eu ja fui como ele, mas o meu pai bateu-me e deixei de mentir
alguma vez ele mete ja ca 50 aviões???
ja viram o numeros de aviões de longo curso que ele tem que meter para tanta rota??? nem o aeroporto comporta, e alias nem metade dessas cidades enche um avião para portugal

Se fosse só isso...
Ainda bem os passageiros não veem mais do que isso...

Um conhecido trabalhou lá 2 anos na manutenção e diz que, depois do que viu, nunca mais voa naqueles aviões!![]

Eram tantas falhas ("baldas" e completa descontracção nas verificações (que eram "aldrabadas), erros de diagnóstico, falta de ferramenta (parece que era roubada constantemente!), remendos "manhosos", etc, etc); alguns "mecânicos" angolanos nem sabiam o que é uma check list...

Denúncias em Angola?![][]

Só para teres uma ideia, além dele dizer que depois do que viu não voa mais naqueles aviões, disse que nunca mais queria trabalhar em África!!
Veio traumatizado...

eu senão soubesse como funciona a avião assinava tudo por baixo

mas como sei, não assino nada, porque isto não é como os carros, ali é tudo visto e por entidades internacionais, alias se o avião aterrar em lisboa, ou paris os responsaveis disserem que o avião não esta em condições, o avião não descola

 

[ShakesBeer]

Nunca se iria construir um mega-hub em Lisboa. Morria e acabava na limitação geográfica.

 

[Rasec]

na TAP também cruzo com algumas aerovelhas que até doi []

relativamente ao aspeto visual gosto mais germanicas, brasileiras ( GOL e TAM [br] ) e por ai.

no fundo o que valorizo é simpatia e eficiencia, se poder juntar um pouco de estética melhor []

Em todas as minhas viagens, nunca vi nada como na ANA, pareciam todas modelos, e ainda por cima todas vestidas de geishas enquanto servem as refeições (em 1ª classe)... bate a Virgin, a Emirates, enfim, bate tudo!

No extremo oposto, estão novamente as Americanas... onde não há peso máximo, altura mínima nem idade máxima... deve ser ilegal nos EUA escolher as hospedeiras por idade/altura/peso como na Europa, volta e meio apanho cada baleia que nem passa no meio dos bancos :sh)

 

[dysplay21]

Em todas as minhas viagens, nunca vi nada como na ANA, pareciam todas modelos, e ainda por cima todas vestidas de geishas enquanto servem as refeições (em 1ª classe)... bate a Virgin, a Emirates, enfim, bate tudo!

No extremo oposto, estão novamente as Americanas... onde não há peso máximo, altura mínima nem idade máxima... deve ser ilegal nos EUA escolher as hospedeiras por idade/altura/peso como na Europa, volta e meio apanho cada baleia que nem passa no meio dos bancos :sh)

isso é o teu olho europeu. coitadas são apenas cheiinhas

 

[ASAS]

eu ja fui como ele, mas o meu pai bateu-me e deixei de mentir
alguma vez ele mete ja ca 50 aviões???
ja viram o numeros de aviões de longo curso que ele tem que meter para tanta rota??? nem o aeroporto comporta, e alias nem metade dessas cidades enche um avião para portugal





eu senão soubesse como funciona a avião assinava tudo por baixo

mas como sei, não assino nada, porque isto não é como os carros, ali é tudo visto e por entidades internacionais, alias se o avião aterrar em lisboa, ou paris os responsaveis disserem que o avião não esta em condições, o avião não descola

Hã?!:sh)
Não percebi muito bem onde queres chegar... mas, também não preciso da tua "assinatura" para nada!!
Estás a pôr em causa a palavra de quem trabalhava na TAP, foi trabalhar 2 anos para Angola e depois voltou à TAP?
É isso?

"ali é tudo visto e por entidades internacionais"... "ali", onde?!
Estamos a falar de Angola, não de Lisboa ou Paris...
E, ele estava em Angola quando TAAG foi proibida de voar para a a Europa...

 

[Fabulous]

Em todas as minhas viagens, nunca vi nada como na ANA, pareciam todas modelos, e ainda por cima todas vestidas de geishas enquanto servem as refeições (em 1ª classe)... bate a Virgin, a Emirates, enfim, bate tudo! No extremo oposto, estão novamente as Americanas... onde não há peso máximo, altura mínima nem idade máxima... deve ser ilegal nos EUA escolher as hospedeiras por idade/altura/peso como na Europa, volta e meio apanho cada baleia que nem passa no meio dos bancos :sh)

Eu tenho ideia que nos EUA não existe aquele glamour do Mundo da aviação como existe na Europa e na Ásia, dessa forma fica mais difícil recrutar modelos para trabalhar nesta área. Posso estar errado mas é a ideia que eu tenho.

 

[ASAS]

Nunca se iria construir um mega-hub em Lisboa. Morria e acabava na limitação geográfica.

Também acho, mas, com o dinheiro a que a Emirates tem acesso, acabava-se com a "limitação geográfica"!![]

isso é o teu olho europeu. coitadas são apenas cheiinhas

Normais (para a zona), queres tu dizer...[][][]

 

[dysplay21]

Normais (para a zona), queres tu dizer...[][][]

claro. falo regularmente com americanos e o conceito deles de gordo é completamente diferente

 

[BrunoDias]

Hã?!:sh)
Não percebi muito bem onde queres chegar... mas, também não preciso da tua "assinatura" para nada!!
Estás a pôr em causa a palavra de quem trabalhava na TAP, foi trabalhar 2 anos para Angola e depois voltou à TAP?
É isso?

"ali é tudo visto e por entidades internacionais"... "ali", onde?!
Estamos a falar de Angola, não de Lisboa ou Paris...
E, ele estava em Angola quando TAAG foi proibida de voar para a a Europa...

o avião da taag ha 1 dia da semana que fica mais tempo em lisboa para fazer as manutenções mais basicas, e as mais complexas são feitas fora de angola

 

[ASAS]

claro. falo regularmente com americanos e o conceito deles de gordo é completamente diferente

Exacto![]

o avião da taag ha 1 dia da semana que fica mais tempo em lisboa para fazer as manutenções mais basicas, e as mais complexas são feitas fora de angola

Mas, isso não tem nada a ver como o que eu referi!!!
Eu falei da experiência de alguém que trabalhou na manutenção em Angola (e na sua opinião sobre a manutenção feita lá), NADA mais!!
Não sei para que citas-te o meu post, se estás a falar do que é feito fora de Angola... :sh)

 

[BrunoDias]

Os 777 da taag tem toda a manutenção fora de angola, por isso é que eu citei o teu post, falas-te na taag e eu esclareci que os aviões taag não fazem manutenção em angola

Ja agora sabes o porque de a taag ter sido banida dos ceus europeus??? e porque voltou???


e sabes que nos primeiros meses as tripulações eram americanas porque os angolanos chumbaram nos exames do avião?

 

[ASAS]

Os 777 da taag tem toda a manutenção fora de angola, por isso é que eu citei o teu post, falas-te na taag e eu esclareci que os aviões taag não fazem manutenção em angola

Ja agora sabes o porque de a taag ter sido banida dos ceus europeus??? e porque voltou???


e sabes que nos primeiros meses as tripulações eram americanas porque os angolanos chumbaram nos exames do avião?

Certo, citei um post, mas não falei em 777; falei na manutenção da TAAG em Angola e na opinião de quem lá trabalhou!!

A TAAG foi banida por muita coisa!
Segundo consta, a tripulação nem inglês sabia...

Mas tu sabes isso bem melhor do que eu; eu apenas sei que a manutenção era uma "balda" ( e duvido que, mesmo agora, (em Angola),seja boa)!

 

[JPedroM]

eu já voei na Qatar, na Emirates, na Singapura Airlines, na BA, na Lufthansa, na American Airlines, na TAP, na LAM, e a pior mesmo é a LAM em que pago 1000 USD para fazer um percurso interno, e serviço de Lixo.

Mas a TAP não fica nada atrás. Em Agosto fiz MPM - LIS em executiva na TAP e quando entrei no avião disseram-me que infelizmente já não tinham a refeição que eu tinha pedido com 2 semanas de antecedência, e quando sentei a cadeira não reclinava. O serviço foi uma bosta... NUNCA mais viajo na TAP

 

[josemanuel]

já está melhor ? era bom.

certos vicios não se cortam em 1 ano e a emirates ainda nem começou a intervir.

sinceramente estou para ver quantos AVC´s vão acontecer aos novos gestores. A malta nova que lá está vai aprender as regras e aceitar, o problema vão ser o dinossauros que lá andam.

quanto á proibição era de esperar, climbing a 2.500~3.000 pés por minuto, descidas idem, rolar com todos motores ligados, fraco dominio da lingua inglesa.

obviamente que melhoraram mas também tiveram direito a colinho ( só para portugal [] ).

aos poucos vão lá, mas leva o seu tempo e dedicação de todos ( o que sinceramente é muito complicado nesta fase inicial ).

Agora acho que a TAAG já está melhor (com a entradan da Emirates na gestão).
Mas, não foi por acaso que esteve proibida de voar para Europa!

O problema da manutenção era a falta de manutenção!
Peças que deveriam ser verificadas não eram, e, peças que deveriam ser substituídas ao fim de x horas (segundo a fabricante), muitas vezes, não eram!!
Um amigo/vizinho meu trabalha na manutenção da Portugália há uns anos (o que eu referi que trabalhou em Angola é colega dele) e ele diz que aqui nunca faltou nada nas oficinas!!

 

[BrunoD]

Pais do Amaral excluído da corrida à TAP

http://expresso.sapo.pt/economia/2015-05-21-Pais-do-Amaral-excluido-da-corrida-a-TAP

 

[ShakesBeer]

Pais do Amaral excluído da corrida à TAP

http://expresso.sapo.pt/economia/2015-05-21-Pais-do-Amaral-excluido-da-corrida-a-TAP

Das 3 propostas era a menos consistente. A associação a Frank Lorenzo também não ajudou..

Estou para ver o resto.

 

[Raistaparta]

quanto á proibição era de esperar, climbing a 2.500~3.000 pés por minuto, descidas idem, rolar com todos motores ligados

Esses procedimentos são normalíssimos e utilizados por todas as companhias.

 

[Alpiger]

Espero que o dono da Azul ganhe o concurso para a compra da TAP.

A TAP não é tão estrategica para o Efram como é para ele,logo tem as melhores condições para fazer a TAP evoluir.

 

[Fabulous]

Mas por outro lado a Avianca, a maior companhia do Eframovich, realiza voos de longo curso e voa para 22 países enquanto que a Azul é uma companhia de índole regional com apenas com 2 voos internacionais (Orlando e Miami). Que ganhe quem dê mais.