ASAS
Membro participativo
Comparar a Emirates com a TAP?! (ou com qualquer outra, principalmente, europeia)...
[
]É preciso não ter noção...:sh)
Comparar a Emirates com a TAP?! (ou com qualquer outra, principalmente, europeia)...
[]É preciso não ter noção...:sh)
Fabulous
Banido
Em Portugal houve uma polémica do tamanho do Mundo porque quis-se construir um novo Aeroporto de Lisboa, que é algo ABSOLUTAMENTE ESSENCIAL (e eu nunca sequer votei no PS) porque a Portela está completamente esgotada a TODOS os níveis e cada ano que passa é pior tal a afluência cada vez mais elevada de turistas e emigrantes. Com um aeroporto miserável queriam fazer uma Emirates como? Só se fosse com o Hub no Porto. Mas esse é pequeno demais. Absolutamente impossível.
Rasec
Membro histórico
Comparar a Emirates com a TAP?! (ou com qualquer outra, principalmente, europeia)...
É preciso não ter noção...:sh)
hmm?!
http://en.wikipedia.org/wiki/World's_largest_airlines
Ou não percebi o teu post, ou estás a colocar a Emirates num pedestal está longe de ser real.
EDIT: Comparando a Emirates com as top 3 Europeias (sem contar com Ryanair que essa é uma carreira de autocarros). Sim, a Emirates está no topo em quase tudo mas sem "vencer" em nenhuma métrica em específico. Acho perfeitamente viável comparar-se com Lufthansa e Air France, e mesmo com a BA.
Última edição:
Comparar a Emirates com a TAP?! (ou com qualquer outra, principalmente, europeia)...
É preciso não ter noção...:sh)
Ninguém comparou a TAP com a Emirates, pelo menos de uma forma directa. É comparar a dimensão do Real Madrid ou Barcelona ou Chelsea com o Vitória de Setubal (futebolisticamente falando).
Quando falei na questão do HUB, falo baseado na sua posição geográfica, que poderia ser aproveitado por várias outras companhias.
Mas há quem diga que a TAP é uma excelente empresa, embora não se saiba muito bem em quê...
Rasec,
Olha que lendo os últimos números da Emirates (fecharam o ano em Março/2015, a Wiki apresenta o ano anterior), é capaz de ter subido uns degrauzitos.
E as previsões para os próximos 5 a 10 anos são sempre a crescer.
Não confundas uma coisa com outra.
O grupo Emirates gere, além da companhia aérea, também o terminal no Dubai, cargas, manutenção, hotéis e outras áreas menos relevantes.
A TAP é só aviões e manutenção. Não têm mais nada.
Os aeroportos em Portugal foram responsabilidade da ANA, e pouco fizeram para apresentar projectos credíveis, ficando reféns de instrumentalização política...
Volto a repetir, porque parece que a minha resposta anterior foi mal percebida: Um HUB em Portugal poderia ser viável devido à sua posição geográfica. Se podia ser feito em Lisboa, Porto, Beja, Faro, ou mesmo nas Berlengas já é outra história...
Rasec, a Emirates está à frente de todas as companhias Europeias em termos de quilómetros de voo por passageiro. Só fica atrás das US3, de que tu tanto gostas
Tirando a companhias americanas e a chinesas, só podemos comparar a Emirates com o Grupo Lufthansa.
Desculpem-me, afinal não podemos comparar. O grupo Lufthansa são dos alemães e não são muito bem vistos aqui no fórum...
luso2kx
Membro participativo
Por acaso gostei da proposta do Neeleman de comprar 51 novos avioes, de grande parte de longo alcance e abrir novas rotas nos EUA. Já não era sem tempo que a TAP se pensava mais no mercado Americano que não seja do maldito "mercado de saudade". Não apenas os emigrantes, mas mesmo os Americanos. Temos aqui um mercado totalmente disposto a pagar pequenas fortunas para ir a Portugal, mas actualmente os meios são muito complicaods para o fazer. Ter rotas para Lisboa a partir de tipo: Chicago, Los Angeles, São Francisco, Dallas, Houston, Charlotte, Philadelfia(embora que esses ultimos 2 já estão a ser abrangidos pelo Continental e US Airways, salvo erro) seria uma mais valia tremendo para o turismo em Portugal.
Falem mal dos Americanos, mas duvido que iam rejeitar o $$$ deles []
Falem mal dos Americanos, mas duvido que iam rejeitar o $$$ deles [
]Por acaso gostei da proposta do Neeleman de comprar 51 novos avioes, de grande parte de longo alcance e abrir novas rotas nos EUA. Já não era sem tempo que a TAP se pensava mais no mercado Americano que não seja do maldito "mercado de saudade". Não apenas os emigrantes, mas mesmo os Americanos. Temos aqui um mercado totalmente disposto a pagar pequenas fortunas para ir a Portugal, mas actualmente os meios são muito complicaods para o fazer. Ter rotas para Lisboa a partir de tipo: Chicago, Los Angeles, São Francisco, Dallas, Houston, Charlotte, Philadelfia(embora que esses ultimos 2 já estão a ser abrangidos pelo Continental e US Airways, salvo erro) seria uma mais valia tremendo para o turismo em Portugal.
Falem mal dos Americanos, mas duvido que iam rejeitar o $$$ deles [
Sabes que eu vejo um grande potencial na América do Sul? São países mais pobres é verdade, mas é onde as rotas intercontinentais estão menos desenvolvidas (tirando o Brasil).
luso2kx
Membro participativo
Só para mencionar que há pequenos casos em que a ANA não faz parte da gerencia. Estou-me a referir a 5 dos 9 aeroportos/aerogares nos Açores(Terceira, Pico, Graciosa, São Jorge e Corvo). Esses sao ga gestão da SATA.
Mas pronto, não é caso para fazer grande diferença ou para contrariar. A ANA gere praticamente tudo salvo essas peuqenas excepções. Carry on
luso2kx
Membro participativo
Sim, mas em termos de turismo em Portugal, sempre achei o mercado Americano muito mal explorado. Por alguma razão, os senhorios do país pensam apenas nos emigrantes. Não que seja mal, mas bolas, que pensamento tão provinciano tambem! Enchem os A340s com Texanos para ver o dinheiro que eles gastam em Portugal, chapeus de cowboy e tudo [
]Só para mencionar que há pequenos casos em que a ANA não faz parte da gerencia. Estou-me a referir a 5 dos 9 aeroportos/aerogares nos Açores(Terceira, Pico, Graciosa, São Jorge e Corvo). Esses sao ga gestão da SATA.
Mas pronto, não é caso para fazer grande diferença ou para contrariar. A ANA gere praticamente tudo salvo essas peuqenas excepções. Carry on
Nem me lembrava dessas pistas de aterragem. Mas obrigado pela informação.
De resto, voltando ao tópico:
A TAP já foi vendida ou não?
PS: Porque é que o pouco que se sabe da proposta do Miguel Pais do Amaral, parece o 1º filme "Wall Street"? Injecta dinheiro, mas afinal não é para comprar tudo, para depois colocar na bolsa, e afinal a TAP consegue aguentar-se sozinha (sim, pois claro)... Andou a aprender com o Gordon Gekko?
luso2kx
Membro participativo
Ouvi que a proposta do Pais do Amaral é associado ao Frank Lorenzo. Se é verdade, caso que ganham, espero que os pilotos que andaram a fazer greve tem segundos empregos já alinhados...
Fabulous
Banido
Mas a TAP nem sequer consegue ser lucrativa no seu negócio, quanto mais a gerir também os aeroportos? Acho que isso não iria dar bom resultado. A ANA foi privatizada e muito bem privatizada, ao grupo francês VINCI que é o maior construtor civil do Mundo. Isto pode abrir as portas para a construção do novo aeroporto de Lisboa a curto prazo. Não vale a pena investir muito mais na TAP sem antes investir nas infraestruturas, porque o ramo dos transportes para ser eficaz precisa de boas infraestruturas, e com um aeroporto a cair de podre no meio da cidade com todos os riscos que daí advém, não é bom para ninguém. Portugal como destino turístico tem imenso potencial, Portugal e os Portugueses têm uma excelente imagem no estrangeiro, Portugal é o país da Europa com mais horas de Sol, se as coisas forem bem feitas Portugal pode daqui a algumas décadas ser um centro turístico e de eventos internacionais de excelência, uma espécie de mini Dubai ou a Florida da Europa.
Fabulous
Banido
Ele já não está associado ao Frank Lorenzo porque tem vários processos em tribunal nos EUA.
ASAS
Membro participativo
Não tem nada a ver com o "tamanho"!!
E, a Emirates está mesmo num pedestal acima praticamente de todas as outras!!
Nos últimos anos, já foi várias vezes considerada a melhor do mundo (também só me lembro de ganharem asiáticas, e, nada de europeias...).
Mas, além de tudo o resto, tem financiamento praticamente ilimitado, logo, tem ido foi buscar os melhores do mundo (com os resultados que se conhecem)!
Só nisso, não tem qualquer concorrente no resto do mundo, ou seja, basta querer e fazem/tem!!
Claro que uma coisa é certa, com aquele dinheiro, qualquer um faz "milagres"!!
Certo, mas isso não é só querer e "já está"!!
É preciso, antes de tudo, financiamento, e, depois há o problema (além da cada vez maior concorrência), principalmente, de dimensão!
Eu não sou expert, mas na Europa (e em países da dimensão de Portugal - e sem estarem integradas num grande grupo), não vejo nenhum desses "milagres"!
A TAP é uma boa marca e já foi uma boa empresa!
Claro que os tempos agora são outros... mas, tem que se reestruturar e virar-se mais para o Atlântico (para fora da Europa).
Lá está: a Emirates é o que "quiser ser"!!!
Já a TAP (e as outras que não sejam de países "manhosos"), tem que se sujeitar às condicionantes do mercado!
Completamente de acordo!
Obtuso
Membro histórico
Incrível como um voo intercontinental de mais de sete horas vai nesse estado. Completamente as moscas. Isto vai sair muito caro à TAP. As outras agradecem. Tens voado na TAAG?06.05.15
lis-lad voo das 12.30H
3 executivas e pouco mais de 30 económicas.
mania das greves levou a que muita gente comprasse noutras companhias ou adiasse.
nesse dia tive sorte e lá fomos para luanda a acumular prejuízos [8b]
josemanuel
Membro histórico
a maioria dos voos chegam a esta hora por causa do calor do dia.
ainda assim já descolei e aterrei com o sol.
horrivel a chegada com 50º
ainda assim já descolei e aterrei com o sol.
horrivel a chegada com 50º
Ruie34
Membro histórico
50º de temperatura do ar, dará quantos graus na pista? Aquela malta deve sofrer um bocadinho [
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