TAP Portugal

[XlPower]

É ridiculo realmente andar um país inteiro a discutir para onde deve voar a TAP.

Mas o ridiculo foi todo criado por este governo socialista quando decidiram re-nacionalizar a TAP. A TAP já deveria ser 100% privada, e que se amanhassem e fizessem o que quisessem, independentes da politica.
Agora criticam-se os presidentes de câmara regionalistas e bairristas, mas devia-se era criticar os politicos do centralismo, eles é que querem manter a TAP na suas mãos para continuarem com os tachos, e nós a pagarmos.
Ora, se somos nós a pagar, acho muito bem que esses politicos bairristas e regionalistas se queixem e exijam o mesmo tratamento. Porque é que devemos enterrar dinheiro dos nossos impostos só para beneficiar Lisboa e os tachistas de Lisboa? Então que se beneficie a todos. :sh)

 

[mpereira]

Estou aqui com uma dúvida e não encontrei ainda info clara: pretendia reservar uma viagem LIS-FNC em Julho mas não percebi ainda em que moldes vão dispor os lugares no avião. Somos 2 adultos, um bebé de colo e uma criança de 7 anos, será que poderemos ir todos na mesma fila, ou haverá a hipotese de ficarmos todos afastados, tipo lugar sim- lugar não?
Além disso, se é suposto irmos todos de máscara na viagem, como fazer com o bebé, já que ele não pode colocar nenhum tipo de máscara por motivos óbvios?
Também sei que, na eventualidade de ir, teriamos todos que ser controlados á chegada para fazer o teste covid, que deduzo inclua também o bebé. Vejo ali um problema é se por alguma infelicidade, algum dos 4 desse positivo, o que iria acontecer...enfim, muitas dúvidas para o meu gosto nesta fase

 

[Andre]

A TAP por quem a conhece bem

A TAP como é e não como se pensa que é

está aí tudo!

 

[330i]

está aí tudo!

Sim, lembrei-me do teu post de ontem []

 

[TURBO]

No dia de Portugal os portugueses tiveram a notícia de que o Estado vai mesmo meter na TAP pelo menos mil milhões de euros dos contribuintes.

 

[Real]

Estou aqui com uma dúvida e não encontrei ainda info clara: pretendia reservar uma viagem LIS-FNC em Julho mas não percebi ainda em que moldes vão dispor os lugares no avião. Somos 2 adultos, um bebé de colo e uma criança de 7 anos, será que poderemos ir todos na mesma fila, ou haverá a hipotese de ficarmos todos afastados, tipo lugar sim- lugar não?
Além disso, se é suposto irmos todos de máscara na viagem, como fazer com o bebé, já que ele não pode colocar nenhum tipo de máscara por motivos óbvios?
Também sei que, na eventualidade de ir, teriamos todos que ser controlados á chegada para fazer o teste covid, que deduzo inclua também o bebé. Vejo ali um problema é se por alguma infelicidade, algum dos 4 desse positivo, o que iria acontecer...enfim, muitas dúvidas para o meu gosto nesta fase

Até aos 2 anos, o bebé pode viajar ao colo de um adulto. A partir daí, paga lugar.

 

[PSerra]

No dia de Portugal os portugueses tiveram a notícia de que o Estado vai mesmo meter na TAP pelo menos mil milhões de euros dos contribuintes.

E pelos vistos como os accionistas não respondem, isto ainda vai acabar mal...

 

[TURBO]

"Rui Moreira, presidente da Câmara Municipal do Porto, diz desconhecer o plano do Governo que visa salvar a TAP da bancarrota, mas mostra-se reticente relativamente à sua implementação. Em entrevista à Antena 1, esta terça-feira, o autarca diz que se o dinheiro a injetar for para transformar a TAP numa micro companhia ou num Novo Banco, “não vale a pena”.

“Se é para a TAP ser uma micro companhia, pergunto se o país lá pode por — não é deve por — mil milhões de euros?”, começa por dizer Rui Moreira, referindo-se a um investimento por parte do Governo que deverá ter como consequência uma redução da operação, ou mesmo o despedimento de trabalhadores, como forma de tornar viável a companhia de aviação.

Mas o autarca vai ainda mais longe nas suas reticências relativamente à injeção que será necessária fazer, colocando mesmo em “xeque” a estratégia e a eficácia da sua aplicação.

“Se vamos por dinheiro nosso — do contribuinte português — é preciso que a TAP obedeça àquilo que é um desígnio estratégico nacional”, diz referindo-se em concreto ao tratamento que tem sido dado no que respeita à operação do Porto. E socorre-se da decisão da Comissão Europeia sobre essa matéria, lembrando que a “verba que deve ser investida na TAP só faz sentido se a TAP desempenhar funções de promoção económica e turística” e que “se o fizer terá que o fazer também no Porto”.

“Se é para salvar uma empresa privada, se é para fazer um novo Novo Banco, não vale a pena“, remata Rui Moreira sobre o dossiê TAP."

“Se é para fazer um novo Novo Banco, não vale a pena”, diz Moreira sobre a TAP

 

[PSerra]

"Rui Moreira, presidente da Câmara Municipal do Porto, diz desconhecer o plano do Governo que visa salvar a TAP da bancarrota, mas mostra-se reticente relativamente à sua implementação. Em entrevista à Antena 1, esta terça-feira, o autarca diz que se o dinheiro a injetar for para transformar a TAP numa micro companhia ou num Novo Banco, “não vale a pena”.

“Se é para a TAP ser uma micro companhia, pergunto se o país lá pode por — não é deve por — mil milhões de euros?”, começa por dizer Rui Moreira, referindo-se a um investimento por parte do Governo que deverá ter como consequência uma redução da operação, ou mesmo o despedimento de trabalhadores, como forma de tornar viável a companhia de aviação.

Mas o autarca vai ainda mais longe nas suas reticências relativamente à injeção que será necessária fazer, colocando mesmo em “xeque” a estratégia e a eficácia da sua aplicação.

“Se vamos por dinheiro nosso — do contribuinte português — é preciso que a TAP obedeça àquilo que é um desígnio estratégico nacional”, diz referindo-se em concreto ao tratamento que tem sido dado no que respeita à operação do Porto. E socorre-se da decisão da Comissão Europeia sobre essa matéria, lembrando que a “verba que deve ser investida na TAP só faz sentido se a TAP desempenhar funções de promoção económica e turística” e que “se o fizer terá que o fazer também no Porto”.

“Se é para salvar uma empresa privada, se é para fazer um novo Novo Banco, não vale a pena“, remata Rui Moreira sobre o dossiê TAP."

“Se é para fazer um novo Novo Banco, não vale a pena”, diz Moreira sobre a TAP

Como já foi dito, façam um aeroporto em cada capital e voos da TAP para todos os lados que alguém paga!

A TAP voa do Porto se, como qualquer companhia aérea, houver passageiros para tal e as rotas compensarem e não é por receber um empréstimo do estado que têm que começar a servir todos e tudo, se não nesse caso é que nunca mais o estado revê o dinheiro ou rentabiliza o investimento.

E que saiba, o hub da TAP é no Humberto Delgado e não no Sá Carneiro.

Mas claro, políticos é sempre a mesma coisa e depois o Zé que pague a factura.

 

[Obtuso]

Como já foi dito, façam um aeroporto em cada capital e voos da TAP para todos os lados que alguém paga!

A TAP voa do Porto se, como qualquer companhia aérea, houver passageiros para tal e as rotas compensarem e não é por receber um empréstimo do estado que têm que começar a servir todos e tudo, se não nesse caso é que nunca mais o estado revê o dinheiro ou rentabiliza o investimento.

E que saiba, o hub da TAP é no Humberto Delgado e não no Sá Carneiro.

Mas claro, políticos é sempre a mesma coisa e depois o Zé que pague a factura.

O hub da ryanair também não é no porto e dá baile à TAP no número de passageiros que movimenta.

Andar a despejar milhões numa companhia nacional quando uma estrangeira apresenta mais soluções é ridículo.

 

[ZylmhuinVII]

Como já foi dito, façam um aeroporto em cada capital e voos da TAP para todos os lados que alguém paga!

A TAP voa do Porto se, como qualquer companhia aérea, houver passageiros para tal e as rotas compensarem e não é por receber um empréstimo do estado que têm que começar a servir todos e tudo, se não nesse caso é que nunca mais o estado revê o dinheiro ou rentabiliza o investimento.

E que saiba, o hub da TAP é no Humberto Delgado e não no Sá Carneiro.

Mas claro, políticos é sempre a mesma coisa e depois o Zé que pague a factura.

Se a TAP não dá dinheiro, fecha-se...

 

[PSerra]

Se a TAP não dá dinheiro, fecha-se...

Claro, se não serve os interesses de alguns políticos e empresários nortenhos é fechar!

Deviam viver nos Países Baixos e terem que ir de comboio para qualquer localidade a norte de Amesterdão ou fora de Roterdão ou Eindhoven (engraçado, os holandeses também não têm aeroportos no Norte...[]).

 

[ZylmhuinVII]

Claro, se não serve os interesses de alguns políticos e empresários nortenhos é fechar!

Deviam viver nos Países Baixos e terem que ir de comboio para qualquer localidade a norte de Amesterdão ou fora de Roterdão ou Eindhoven (engraçado, os holandeses também não têm aeroportos no Norte...[]).

Qual o interesse de manter a TAP, mesmo a ser um buraco sem fundo?

 

[Predictor]

Claro, se não serve os interesses de alguns políticos e empresários nortenhos é fechar!

Deviam viver nos Países Baixos e terem que ir de comboio para qualquer localidade a norte de Amesterdão ou fora de Roterdão ou Eindhoven (engraçado, os holandeses também não têm aeroportos no Norte...[]).

A TAP não serve os interesses de ninguém.

Uma empresa moribunda que começava a dar um ar da sua graça depois da privatização, teve o azar de aparecer uma pandemia e não tem condições nenhumas de se manter.

É fechar. Se o mercado existir outra lhe tomará o lugar.

 

[TURBO]

Claro, se não serve os interesses de alguns políticos e empresários nortenhos é fechar!

Deviam viver nos Países Baixos e terem que ir de comboio para qualquer localidade a norte de Amesterdão ou fora de Roterdão ou Eindhoven (engraçado, os holandeses também não têm aeroportos no Norte...[]).

Demagogo exemplo PSerra, [] (a ferrovia corou de vergonha, a nossa)

 

[TURBO]

"(...)A Zero contabilizou, na mesma nota, que as companhias aéreas possam vir a receber 32,9 mil milhões de euros "em resgates financiados por contribuintes europeus sem condições ambientais vinculativas". A TAP poderá ser alvo de uma ajuda de 1,2 mil milhões de euros.

A associação mostra depois o resultado de uma ferramenta da Federação Europeia de Transportes e Ambiente que "mostra que um imposto acordado pela Alemanha, França, Itália, Península Ibérica, Benelux e países nórdicos da União Europeia (UE) poderia abranger 66% da poluição proveniente de voos na Europa".

Esta ferramenta faz as contas a dois cenários de tributação para Portugal, em que o primeiro parte de um valor de tributação do combustível dos voos europeus na UE27 de 15 cêntimos por litro e no âmbito do Comércio Europeu de Licenças de Emissão (CELE), "uma redução de emissões gratuitas totais da ordem dos 2,2% ao ano, mantendo-se a atribuição anual de 85% de emissões gratuitas por companhia aérea e admitindo o preço atual do dióxido de carbono de 25 euros por tonelada", segundo o comunicado.

Neste caso, "as receitas da tributação do combustível estão estimadas de 115 milhões de euros por ano em 2021 para 155 milhões por ano em 2030", indicou a Zero.

Num segundo cenário, em cima da mesa está um valor de tributação do combustível dos voos europeus na UE27, Reino Unido, Islândia, Noruega e Suíça de 33 cêntimos por litro "no âmbito do comércio europeu de licenças de emissão uma redução de emissões gratuitas totais da ordem dos 4,2% ao ano" bem como a "atribuição anual de apenas 50% de emissões gratuitas por companhia aérea e admitindo um preço de dióxido de carbono de 35 euros por tonelada", explicou a Zero.

Neste contexto, as receitas da tributação do combustível variariam de 297 milhões de euros por ano em 2021 para 387 milhões por ano em 2030, de acordo com a ferramenta.

A associação garantiu ainda que se pode ainda considerar cenários com maior receita, "nomeadamente pelo aumento do preço do carbono e se deixar de haver emissões gratuitas atribuídas à aviação", estimando que entre 2021 e 2030, "o valor das receitas pode ir bem além de 3 mil milhões de euros, mais de seis vezes o valor do Fundo de Transição Justa destinado a Portugal".

A Zero lamentou que "o absurdo das companhias aéreas não pagarem impostos sobre o combustível precisa de parar, por causa do clima, da necessidade de enfrentar uma previsível crise financeira e pela urgência de dirigir investimentos para apoiar uma alteração de paradigma energético"."

Associação Zero exige que Governo cobre imposto sobre o combustível à TAP

 

[mpereira]

Mesmo com o enorme rombo que tiveram nestes meses, mal começam a voar, voltam os vicios do passado. Exemplo: fiz simulação de viagem LX-FNC-LX em Julho, na TAP deu algo a rondar os 800€, na Easyjet, mexendo um pouco nas datas...320€. Depois admiram-se.

 

[TURBO]

https://www.anac.pt/SiteCollectionDocuments/Publicacoes/BET/BET_45_1TRIM_20.pdf

Estão aqui os dados. A TAP só existe em Lisboa.

81% dos passageiros no Porto usam outras companhias

92% em Faro usam outras companhias.

A ponte aérea mais expressiva é Lisboa-Porto (e não Porto-Lisboa). E tanto Lisboa como Porto metem muito pessoal em Madrid. É o que é.

Nenhum destes aeroportos iria sentir a falta da TAP.

​“No caso do Algarve, agora tal como no passado, a TAP apenas se preparava para mais uma vez dar resposta a 3% do movimento de passageiros no aeroporto de Faro, razão pela qual os contribuintes não residentes em Lisboa não podem pagar mais um investimento numa companhia aérea falida e que concentra quase toda a sua operação na capital”, defende Eliderico Viegas, sublinhando que se a TAP acumula prejuízos crónicos “não é certamente com as rotas residuais de e a partir de Faro”.

Sem uma estratégia verdadeiramente nacional e que “sirva os interesses económicos do país como um todo e das regiões mais dependentes da atividade turística em particular, como é o caso do Algarve”, o responsável da AHETA defende que não há um racional de negócio no investimento sem retorno numa “companhia regional”, alegando que, se é para ajudar companhias aérea que prestam serviço público ao país, “mais vale investir nos aeroportos de cada uma das regiões, mediante planos de voo que melhor sirvam os interesses locais”.

“Até admito que o aeroporto de Lisboa seja um hub de boa parte das rotas de longo curso internacionais. Mas que lógica tem que os turistas que vêm para o Algarve de Paris, Londres, Munique, Roma ou Madrid sejam obrigados a fazer uma paragem de horas em Lisboa?”, questiona Eliderico Viegas, que não esconde a sua perplexidade que companhias como a British Air Lines, a France Air Lines, a Luthansa ou a Brussels considerem os voos para Faro rentáveis e a TAP não. “Há aqui algo que não bate certo, pois certamente as companhias de bandeira, tal como as low-cost que viajam para o Algarve, não nos estão a fazer um favor”.

“A TAP é a companhia aérea de Lisboa. Com a aprovação desta injecção de € 1,2 mil milhões do Orçamento Suplementar teríamos todos os portugueses, do Minho ao Algarve e às ilhas, a financiar a TAP. Isso seria uma injustiça inadmissível. E os problemas de justiça tratam-se nos tribunais”, sublinhou este sábado Nuno Botelho, que adianta a população e as instituições do Porto e norte e já estão um bocado cansadas de conversas vagas e andar constantemente a queixar-se.

“Já falámos com a administração da TAP, já falámos com o Governo e, no fim, continua tudo na mesma. Ou seja, continuam todos os voos centrados em Lisboa. Não é um problema ideológico ou partidário, é um debate que atravessa todos os governos dos últimos 20 anos. Era altura de tomar medidas concretas. É o que estamos a fazer”, assegurou Nuno Botelho, que alega que “todas as alternativas são melhores do que uma TAP Lisboa dependente e falida” e que “as injustiças tratam-se nos tribunais”."

Associação de hotéis e empreendimentos turísticos do Algarve apoia providência cautelar para impedir injeção de € 1,2 milhões na TAP

 

[SEMILHA]

É uma pergunta de resposta complicada mas apenas para ter uma ideia....qual seria a dimensão de uma companhia aérea com um orçamento inicial de 1200 milhões?

 

[LuisMiguel]

É uma pergunta de resposta complicada mas apenas para ter uma ideia....qual seria a dimensão de uma companhia aérea com um orçamento inicial de 1200 milhões?

Quase nula.