TAP Portugal

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Hecho disse:
Segundo consta algumas rotas como Barcelona, Milão e Roma até tinham boas taxas de ocupação e rentabilidade no Porto mas não tão boa em Lisboa e a concentração em Lisboa permite melhorar as taxas de ocupação a partir de Lisboa.

A concentração em Lisboa faz sentido de um ponto de vista operacional, as rotas cortadas no Porto penso que tinham todas já concorrentes, que provavelmente até vão aumentar a oferta, a perda para o Porto é mínima e isto é mais ruído que outra coisa.

No entanto a TAP cada vez mais é uma AirLisboa S.A.

Até porque se segue a estratégia das congéneres europeias à risca todos os voos com exceção de ida ou regresso a Lisboa serão operados pela express... E aí adeus às viagens intercontinentais a partir do Porto.
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Concordo que praticamente é um não assunto. Muito menos é assunto ligar os cortes de rotas à privatização quando por norma quase todos os anos há rotas a começar e outras a acabar.
Neste ano até cortaram mais de Lisboa que do Porto.
Se as rotas forem rentáveis logo outros ocuparão o lugar da TAp.
Neste momento a TAp no Porto representa metade da Ryanair em termos de passageiros...

Na 2ªparte a TAp sempre foi Air Lisboa, alguns é que só se lembraram agora que foi privatizada, por exemplo tem 5 rotas intercontinentais no Porto, completamente residual (nem sei se todos os dias há 1 voo) e com preços que são normalmente mais caros em comparação com Lisboa para os mesmos destinos.
Ou seja, se eu quero ir para Nova Iorque fica mais barato sempre ir a Lisboa que ir directamente do Porto.

E obviamente se a empresa quer ser rentável vai tentar concentrar o máximo num sitio as rotas. Nada contra, a mim não me chateia muito mesmo sendo o Porto o aeroporto de onde viajo por norma. Claro que convèm que não esvaziem tudo, senão o pessoal começa-se a chatear e aí nem Lisboa nem Porto.
 
TAP recebe até Junho dois A330-200 para “acelerar a expansão” nos EUA
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A TAP anunciou hoje que até Junho vai integrar na sua frota de longo curso dois novos aviões A330-200 com capacidade para 271 passageiros para “acelerar os seus planos de forte expansão para os Estados Unidos da América”
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Com estes dois novos A330-200 que a TAP recebe até Junho, em regime de leasing operacional, a frota de longo curso da companhia aérea sobe para 20 aviões.

Os novos aviões têm 20 cadeiras totalmente “lie flat” da Stelia Solstys em classe executiva e novas cadeiras “slimline” Zim EC01 em classe económica com uma distância entre si de 34 polegadas em Economy Plus e 31 polegadas em Economy.

O sistema individual de entretenimento a bordo on demand será Panasonic EX-3.

Estes dois A330-200 da TAP têm capacidade para 271 passageiros, 20 em classe Executiva, 104 em Economy Plus e 147 em Economy e “antecipam a configuração para a qual será convertida toda a actual frota A330-200 da TAP, que tem início no primeiro semestre de 2017”.
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http://www.presstur.com/site/news.asp?news=52757

http://www.presstur.com/site/news.asp?news=52756
 
Hoje enfiei-me num Fokker 100 da TAP e qual a primeira coisa que ouço nos altifalantes: "senhores passageiros, bem vindos ao nosso novo ATR72..."[:)]

Aquelas cabecinhas já estão a ficar formatadas para a nova frota.
 
Raistaparta disse:
Hoje enfiei-me num Fokker 100 da TAP e qual a primeira coisa que ouço nos altifalantes: "senhores passageiros, bem vindos ao nosso novo ATR72..."[:)]

Aquelas cabecinhas já estão a ficar formatadas para a nova frota.
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Eu numa viagem da Tap para Lisboa (do Funchal) após a aterragem ouvi.."Bem-vindos a Portugal, a hora local é... "
 
A PGA actualmente opera os Embraer e os Fokker sendo que os 2 ATR são operados pela White. Se os ATR que vão entrar ao serviço para substituir os Embraer vão ser operados também pela White vai sobrar pessoal de voo da PGA!
 
Até aprecio a experiência de voo nos Fokker, no entanto, circular dentro do avião mesmo reduzindo essa circulação ao mínimo indispensável (leia-se, entrar e sair) para mim com 1,90 é uma tortura...
 
PSerra disse:
O ATR sempre foram operados pela OMNI (como já eram os King Air) e nunca pela PGA.
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Reparei que da outra vez também fizeste essa "correção" falando na OMNI e agora voltaste a fazê-lo [:D] a WHITE faz parte do grupo OMNI mas quem opera os aviões de facto é a WHITE.
Até os próprios ATR fazem menção a isso.

A OMNI só faz handling a voos privados.
 
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