michaelreznor
Banido
um S320 carregadinho de extras já não chega para passar a AE toda na faixa da esquerda?
ld
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Substituir um S400cdi
- Iniciador de tópicos Devil_Angel
- Data de início
FranciscoC.
Banido
bem...eu iria para um lexus ls600h, o meu pai adquiriu um á umas semanas e aquele carro é demais, tem equipamento muito mais exclusivo(e presença) que um "simples" mercedes... pessoalmente acho que o investimento(160 000) vale a pena!
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CarlosAndrade
Membro participativo
bem...eu iria para um lexus ls600h, o meu pai adquiriu um á umas semanas e aquele carro é demais, tem equipamento muito mais exclusivo(e presença) que um "simples" mercedes... pessoalmente acho que o investimento(160 000) vale a pena!
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EVOII
Membro participativo
No classe S este motor (v6) debita 235 cvs e 560 nm ás 1600 rpm q é mais do q suficiente para locomover as quase 2 toneladas com alguma celeridade!
v7
Banido
uuuhhh !!!
que comentário pouco edificante !
- Fazer a AE toda pela esquerda é alguma coisa que devamos ambicionar ?
- O acréscimo de potência de um 320 para um 420 para quem possa pagar deve valer a pena. Mesmo 314 cv apesar de bom não me parece "demais" para um carro deste calibre
Alpiger
Suspenso
É como comprar uma vivenda de luxo e mobilar com moveis do Ikea para não gastar dinheiro.
edununo
Membro participativo
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DarthVader1933
Membro histórico
FranciscoC.
Banido
pela empresa...he he [
] mas o carro continua a ser demais!!especialmente nos lugares de trás!!
] mas o carro continua a ser demais!!especialmente nos lugares de trás!!Devil_Angel
Banido
Percebo perfeitamente o que dizem do combustivel e tal. Mas conhecendo bem o meu pai, a percepção de condução de um grande diesel moderno é mais forte que um gasolina.
Ele "mede" a capacidade de um carro pela força que tem a subir apenas carregando o pedal, e convenhamos, conduzidos realmente rapido, um 420cdi gasta metade de de um S450 (talvez o mais proximo para comparação) sem no entanto ter tanto binário e consequente capacidade para recuperações sem grandes reduções.
E temos um posto de abastecimento, e o gasoleo fica substacialmente mais barato que a gasolina.
Enfim, aos olhos do futuro dono, a gasolina não faz sentido, e eu até compreendo.
Só para um exemplo, ele tem a percepção que o S400 é mais rapido que o 330i, apesar de não ser.
Mas como um carro tem que ser adaptado ao condutor, e não ao contrario (se houver possibilidades para isso claro), acho que a discussão da gasolina não faz mt sentido aqui.
Mas novamente, agradeço todo o feedback. Entretanto, se souber de alguma coisa nova, tipo test-drive, depois coloco as impressões.
Já agora:
S400cdi:
Max. output 250.4 PS (247.0 bhp) (184.2 kW)
@4000 rpm
Max. torque 560.0 Nm (413 lbft) (57.1 kgm)
@1700-2600 rpm
S320Cdi:
Max. output 235.2 PS (232.0 bhp) (173 kW)
@3600 rpm
Max. torque 540.0 Nm (398 lbft) (55.1 kgm)
@1600-2400 rpm
Provavelmente terão uma sensação de condução semelhante, não acham?
E o novo S420cdi:
Max. output 320.4 PS (316.0 bhp) (235.6 kW)
@3600 rpm
Max. torque 730.0 Nm (538 lbft) (74.4 kgm)
@2200 rpm
Deve ser um monstro....
Ele "mede" a capacidade de um carro pela força que tem a subir apenas carregando o pedal, e convenhamos, conduzidos realmente rapido, um 420cdi gasta metade de de um S450 (talvez o mais proximo para comparação) sem no entanto ter tanto binário e consequente capacidade para recuperações sem grandes reduções.
E temos um posto de abastecimento, e o gasoleo fica substacialmente mais barato que a gasolina.
Enfim, aos olhos do futuro dono, a gasolina não faz sentido, e eu até compreendo.
Só para um exemplo, ele tem a percepção que o S400 é mais rapido que o 330i, apesar de não ser.
Mas como um carro tem que ser adaptado ao condutor, e não ao contrario (se houver possibilidades para isso claro), acho que a discussão da gasolina não faz mt sentido aqui.
Mas novamente, agradeço todo o feedback. Entretanto, se souber de alguma coisa nova, tipo test-drive, depois coloco as impressões.
Já agora:
S400cdi:
Max. output 250.4 PS (247.0 bhp) (184.2 kW)
@4000 rpm
Max. torque 560.0 Nm (413 lbft) (57.1 kgm)
@1700-2600 rpm
S320Cdi:
Max. output 235.2 PS (232.0 bhp) (173 kW)
@3600 rpm
Max. torque 540.0 Nm (398 lbft) (55.1 kgm)
@1600-2400 rpm
Provavelmente terão uma sensação de condução semelhante, não acham?
E o novo S420cdi:
Max. output 320.4 PS (316.0 bhp) (235.6 kW)
@3600 rpm
Max. torque 730.0 Nm (538 lbft) (74.4 kgm)
@2200 rpm
Deve ser um monstro....
edununo
Membro participativo
Em carros desse calibre e com caixa auto, isso da força e recuperaçoes apenas carregando no pedal, não faz sentido.
Vipedro
Membro ativo
bem...eu iria para um lexus ls600h, o meu pai adquiriu um á umas semanas e aquele carro é demais, tem equipamento muito mais exclusivo(e presença) que um "simples" mercedes... pessoalmente acho que o investimento(160 000) vale a pena!
[8b][]
pitbullforte
Membro ativo
a minha escolha iria para um S (qualquer que seja o modelo diesel) com uns "pozinhos" da Brabus ou BMW 7 com uns da Alpina ( jantes 21" raiada")
Bernie
Banido
Sinceramente e juntando ao teu post do Quattroporte não concordo contigo.
Tu que fazes muitos KM a ver se não foste comprar uma carrinha Diesel...
Tu como muito do pessoal daqui pensa que o Diesel é uma coisa menos boa eu por acaso acho que não, ainda para mais se for o 420 CDI que deve ser um motor brutal.
Podes não concordar comigo mas se fosse a ti ia fazer contas sobre os gastos entre um Quattroporte e um 420 CDI a nivel de combustivel.
Até podes fazer com a tua média de KM anual que pelo que vi é elevada e depois vê a diferença...
Já nem falo em valor comercial daqui a uns anos entre um gasolina / diesel.
Alpiger
Suspenso
Não estou a por em causa o valor do Deisel. O que eu afirmo é que quando se chega a este patamar de valores não faz sentido estar preocupado com o custo do combustivel ou das portagens. Só isso.
Nunca pus em causa o valor do S420 CDI, que é um carro fantastico.