Só Carros Reprogramados!

Duratorq disse:
Uma Mercedes C 320 CDI 12/2008 . Também já está um pouco alterada pela Almeida e Lamas ... mas muito muito soft. A caixa de 7 tem de ser explorada.

Mas mesmo assim nao consegui acompanhar um tipo num golf tdi ( presumo que seja tdi por causa do fumo preto) , o carro só tinha 2 lugares e roll bar ... era branco ...
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se deitava fumo tipo petroleiro era a gasóleo de certeza. É o que me chateia nestas coisas de alteraçoes mecanicas em diesel, nunca queria o meu carro assim.
Para nao o conseguires acompanhar... estava bonito estava[:D]
 
NoOne_ disse:
viva

Eu tenho um Bimmer 525tds 143cv de 96 com chip e cerca de 180cv. Já la conta com +-250 000 km feitos com repro, e tem 297 000 km no total. Só tive um problema com um injector e com uma bomba. Mais de resto nadinha. Para uma "banheira" que tem um motor de origem muito morto, ficou bastante agradavel de conduzir.
Os consumos melhoraram bastante, ainda no natal fiz uma "viagem" de 300km para la sem o chip ligado e para cá com o chip ligado. Sem chip fez +-8.0 e com chip +-7.3 (digo +- porque nao tenho CB no bimmer). Sempre em AE e a cumprir limites.
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Boas, pode-se saber que chip é esse, de que marca, onde foi montado, e o preço?
Nao ha problemas no IPO ?
Obrigado [;)]
 
Salvad0r disse:
se deitava fumo tipo petroleiro era a gasóleo de certeza. É o que me chateia nestas coisas de alteraçoes mecanicas em diesel, nunca queria o meu carro assim.
Para nao o conseguires acompanhar... estava bonito estava[:D]
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Sim parecia mesmo diesel ...

Eu nao o consegui acompanhar ... eu seguia a cerca de 100 km/h ... e o meu carro recupera que é uma coisa doida ...
 
Duratorq disse:
Uma Mercedes C 320 CDI 12/2008 . Também já está um pouco alterada pela Almeida e Lamas ... mas muito muito soft. A caixa de 7 tem de ser explorada.

Mas mesmo assim nao consegui acompanhar um tipo num golf tdi ( presumo que seja tdi por causa do fumo preto) , o carro só tinha 2 lugares e roll bar ... era branco ...
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Duratorq disse:
Posso afirmar que já fiquei para trás de um Golf IV TDI com a minha carrinha ... que tem 266cv ... 545 Nm ... tá a fazer 6.xxx aos 100

O que ele tinha nao sei ... mas devia ter o diabo naquele motor ...

Na IC1.
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Tens de ver que o Golf é bem mais leve.

Bastam uns 220cv para fazer mossa. E nesses TDi's com o "kit" completo é fácil ir buscar esses cavalitos.

A não ser que já fossem depois dos 220km/h ou assim é fácil seres papado.

Isto sem saber o que estava lá debaixo pois sei que são possíveis quase 300cv a brincar. Basta ter €€.
 
Greenzord disse:
Já agora o meu pd 130 caixa curta em Plano dá 210kms @ 4000 rpm (+/- não sei precisar). Com repro a velocidade de ponta tambem é aumentada ou não?
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Certo, mas atenção: não caias no erro, como muita gente cai, de pensar que vais fazer mais velocidade à mesma rotação. isso so acontece se mudares a caixa.
Nao sei porque, ja nao é a 1ª vez que pessoas me dizem que depois de reprogamarem, iam na mesma às 2000 em 5ª a 120, e que supostamente deviam ir a menos rpm's...

Ou seja, imagina que o teu carro corta às 4000 a 210. Depois de reprogramado vai cortar na mesma às 4000 a 210, chega é lá muito mais depressa.
 
Salvad0r disse:
Certo, mas atenção: não caias no erro, como muita gente cai, de pensar que vais fazer mais velocidade à mesma rotação. isso so acontece se mudares a caixa.
Nao sei porque, ja nao é a 1ª vez que pessoas me dizem que depois de reprogamarem, iam na mesma às 2000 em 5ª a 120, e que supostamente deviam ir a menos rpm's...

Ou seja, imagina que o teu carro corta às 4000 a 210. Depois de reprogramado vai cortar na mesma às 4000 a 210, chega é lá muito mais depressa.
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Óbvio.

Mas agora em plano passa bem das 4000rpm em 6ª.
 
Salvad0r disse:
Já nao é tao invulgar assim haver tdi's com 300cv's (ou perto). Mas aí já não é so o simples pacote turbo mais ic mais embraiagem. Ja tem injectores diferentes, arvores de cames alteradas (daí aquele relanti que parece que o carro esta a trabalhar a 2 cilindros [:D] ), bombas de gasoleo, turbos gigantes e electronica apurada. Sao autenticos poços de binario com recuperaçoes impressionantes.
O problema é o dinheiro gasto, que é bastante.
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Para além disso, diria que a longevidade desses carros fica muito limitada.

Por acaso tenho curiosidade em saber quantos kms aguenta um TDI nessas condições?!?!

É certo que muitos componentes são alterados por forma a atingir essa potência, estão preparados para tal mas, o cerne da questão é que o bloco é o mesmo.

Se tivermos em conta que a BMW extrai 286cv de um 3.0cc Bi-turbo, deve ser mesmo um sacrilégio um 1.9TDI suportar cerca de 300cv´s.

Cumpts
 
pmna disse:
Para além disso, diria que a longevidade desses carros fica muito limitada.

Por acaso tenho curiosidade em saber quantos kms aguenta um TDI nessas condições?!?!

É certo que muitos componentes são alterados por forma a atingir essa potência, estão preparados para tal mas, o cerne da questão é que o bloco é o mesmo.

Se tivermos em conta que a BMW extrai 286cv de um 3.0cc Bi-turbo, deve ser mesmo um sacrilégio um 1.9TDI suportar cerca de 300cv´s.

Cumpts
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Eu penso que as partes mais frageis e susceptíveis de se danificarem são precisamente as que são alteradas. o bloco em si é bastante resistente. Olha o exemplo dos 1.9tdi's... Começaram a ser de 90cv e acabaram nos 160. O bloco era o mesmo, o resto era tudo diferente, claro.

A BMW extrai 286cv de um 3.0 bi-turbo, mas com uma margem de fiabilidade gigantesca, suponhamos de 40% (valor à toa). Se reduzirmos essa fiabilidade para 10%, continuamos com fiabilidade, mas com mais 30% de potência. Isto, claro, é teoria geral, cada caso é um caso.
Acredito que se forem feitas alterações mecanicas e se se tiver uma postura de condução com isso em mente, que a fiabilidade é alta. Agora por um 1.9tdi com 250/300 cv's e andar no street racing a fazer varias Vascos da Gama a fundo, de certeza que mais cedo ou mais tarde, algo vai ceder.
 
ClioIIIRS disse:
Tens de ver que o Golf é bem mais leve.

Bastam uns 220cv para fazer mossa. E nesses TDi's com o "kit" completo é fácil ir buscar esses cavalitos.

A não ser que já fossem depois dos 220km/h ou assim é fácil seres papado.

Isto sem saber o que estava lá debaixo pois sei que são possíveis quase 300cv a brincar. Basta ter €€.
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Pois ... entao aquele é que tinha mesmo pouco peso ... nao tinha sequer lugares atrás.

Depois dos 200 acredito que ele nao tivesse vida ... pois a minha vai aos 270km/h no GPS ... o golf deve-se desfazer a essa velocidade.
 
Greenzord disse:
Já agora o meu pd 130 caixa curta em Plano dá 210kms @ 4000 rpm (+/- não sei precisar). Com repro a velocidade de ponta tambem é aumentada ou não?
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Depende da reprogramação.

Mas com um ficheiro que não explore muito o motor para além das 4000RPM (o que é MUITO aconselhado se mantiveres o mesmo hardware), se calhar ganhas uns (aceitáveis) 10km/h no máximo.

Duratorq disse:
Sim parecia mesmo diesel ...

Eu nao o consegui acompanhar ... eu seguia a cerca de 100 km/h ... e o meu carro recupera que é uma coisa doida ...
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Pelos vistos não o suficiente… :)
 
Ontem passou por mim na CREL um Seat "fumarolas" Ibiza a abrir, que mais parecia um fogareiro, tal era o fumo que a sucata fazia [8b]

Só nestas alturas é que tenho pena de não estar uma patrulha da BT no local.
 
Duratorq disse:
Pois ... entao aquele é que tinha mesmo pouco peso ... nao tinha sequer lugares atrás.

Depois dos 200 acredito que ele nao tivesse vida ... pois a minha vai aos 270km/h no GPS ... o golf deve-se desfazer a essa velocidade.
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Tendo em conta essas velocidades de partida não me admira.

Acredito que depois dos 220km/h fosse diferente.

Mas também não sabes o que tinha esse Golf..
 
Salvad0r disse:
A BMW extrai 286cv de um 3.0 bi-turbo, mas com uma margem de fiabilidade gigantesca, suponhamos de 40% (valor à toa). Se reduzirmos essa fiabilidade para 10%, continuamos com fiabilidade, mas com mais 30% de potência. Isto, claro, é teoria geral, cada caso é um caso.
Acredito que se forem feitas alterações mecanicas e se se tiver uma postura de condução com isso em mente, que a fiabilidade é alta. Agora por um 1.9tdi com 250/300 cv's e andar no street racing a fazer varias Vascos da Gama a fundo, de certeza que mais cedo ou mais tarde, algo vai ceder.
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Não é bem assim...

Apesar de tudo o motor bi turbo 3.0 da BMW também já está relativamente "apertado".

Mesmo com repros +/- softs eles têm dado problemas...

A questão é que depois os proprietários não se vêm queixar para a praça publica... :)
 
NoOne_ disse:
viva

Eu tenho um Bimmer 525tds 143cv de 96 com chip e cerca de 180cv. Já la conta com +-250 000 km feitos com repro, e tem 297 000 km no total. Só tive um problema com um injector e com uma bomba. Mais de resto nadinha. Para uma "banheira" que tem um motor de origem muito morto, ficou bastante agradavel de conduzir.
Os consumos melhoraram bastante, ainda no natal fiz uma "viagem" de 300km para la sem o chip ligado e para cá com o chip ligado. Sem chip fez +-8.0 e com chip +-7.3 (digo +- porque nao tenho CB no bimmer). Sempre em AE e a cumprir limites.
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Chip? ligado e desligado? [:D]

Ora vamos la ver esse carro para reprogramar a centralina tem de ser fisicamente, ou seja tirar o "chip" de origem e trocar por outro com novos parametros e "solda-lo", logo não o vejo como ligas e desligas.

Ou chamas chip a uma box de potencia??

É que são coisas diferentes![;)]
 
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