Nissan Gt-r Hits 60mph In 3.3 Seconds!!

[Demoneeth]

um F430 custa no mínimo 250000 euros, sabes quantos 911 e principalmente GTR's dá para comprar?

pode ser verdade que o GTR bata, em circuito, o F430. mas em termos de cliente, nem se equaciona sequer o GTR.

Mas quais 250000???

201,473,000 versão base
217,990,000 Spider

As opções que metes já é outra conversa

911 Turbo
Base: 171,321,000

Ora, diz-me lá quantos 997 Turbo é que compras com o custo de um F430

Além disso, estamos todos cagados de saber que o Turbo é concorrente do F430, da mesma forma que o GT2 é concorrente do Scuderia.

A questão da inspiração é uma coisa... agora a conversa de que Ferrari está acima de tudo porque é caro para mim é cagada.

O Nissan parece que vai bater o F430 e o Turbo não só em circuito mas em estrada também. Isso com base no que temos lido do carro.

Deixem-me deitar a mão à Evo deste mês que já vou ficar a saber se bate assim tão marginalmente o F430 e o Turbo.

 

[mugentyper]

Já havia um tópico dedicado a este carro, a info bem que podia ter ido para lá.

De qualquer forma, este carro é mesmo um portento. Pensar que custa 70.000 dolares nos EUA é de deixar uma pessoa boquiaberta.

Pois cá custará mais do dobro.

 

[bg2]

Que máquina. Para mim já é um dos melhores desportivos que anda no mercado. E coitado do 911 Turbo.

mas coitado porquê?

porque há um carro que foi lançado há menos tempo e que tem mais potência, sendo assim mais rápido.


por esse reciocinio coitado do Lamborghini Countach........

cumprimentos




p.s.

o interior deste GTR é bem feio.



mas o primeiro milho é para os pardais. Venha o GTR-V

 

[bg2]

Pois cá custará mais do dobro.

cá é bem capaz de custar 130.000

mas é um carro so para conhecedores.

e é optimo para comprar em segunda não, porque desvaloriza como se não existisse amanhã[]

cumprimentos

 

[mugentyper]

cá é bem capaz de custar 130.000

mas é um carro so para conhecedores.

e é optimo para comprar em segunda não, porque desvaloriza como se não existisse amanhã[]

cumprimentos

Nisso tens toda a razão ja vi certos modelos desvalorizarem num ano cerca de 70.000€

 

[mugentyper]

Eu gosto dos dois, mas adoro o 911[br]

 

[mugentyper]

Ja alguem reparou na frente do Evo X, tem algumas semelhanças com o GT-R.

 

[Dragao]

Que máquina. Para mim já é um dos melhores desportivos que anda no mercado. E coitado do 911 Turbo.

Realmente, coitadinho do 911 Turbo. Não vale mesmo nada esse carro...
LOL

 

[CarlosAndrade]

Ja alguem reparou na frente do Evo X, tem algumas semelhanças com o GT-R.

semelhanças?não tou a ver nenhuma:sh)

Talvez a barra da matricula...de resto são soluções mais que conhecidas...

 

[Draivin]

Mas quais 250000???

201,473,000 versão base
217,990,000 Spider

estás claramente desfazado da realidade que é o mercado de Ferrari novos. isto não é um Porsche que chegas ao stand e daí a 1 mês tens um.

já ouviste falar no pagamento de "premiums"?

garanto-te que o preço de venda de um F430 e de um 599 é bastante diferente do PVP[]

 

[Demoneeth]

estás claramente desfazado da realidade que é o mercado de Ferrari novos. isto não é um Porsche que chegas ao stand e daí a 1 mês tens um.

já ouviste falar no pagamento de "premiums"?

garanto-te que o preço de venda de um F430 e de um 599 é bastante diferente do PVP[]

Bem se tu custumas comprar Ferraris não sei, eu nunca comprei nenhum. Baseio-me nos preços que são divulgados pela Ferrari. Se eles dizem uma coisa, vais lá e pagas outra o problema é de quem compra. E não, já li muita coisa sobre carros mas nunca ouvi falar nesse pagamento. Mas já agora se quiseres explicar, agradeço pois estamos sempre a aprender

Mas qual Porsche que chegas ao stand e tens um passado um mês. Eu ia comprar um Focus, mas resolvi esperar pelo novo modelo. Fui ao stand e com as opções que eu queria era entre um a dois meses.

Mas porque raio é que uma marca é melhor do que a outra por ires ao stand, pagas o dobro (de acordo com o que dizes podes comprar mais do que um 997 Turbo com o preço de um F430 170 000 + 170 000 = 340 000) e ainda esperas dois anos pelo carro? Onde se avalia o carro não é pelas paneleirices de assinares a compra do carro com Champagne Ferrari, mas sim de o comportamento, prestações, carácter, etc...

E nesse aspecto, do que tenho lido, o F430 está ao nível de um 997 Turbo. São concorrentes directos como as próprias marcas o afirmam. Mas se tu achas que não, já agora para o F430 qual é o concorrente? O Gallardo, claro, o 997 Turbo também. Se o Gt-r bate o Turbo, bate o Scuderia também.

Sabes as características técnicas de ambos os carros de certeza. Diz-me lá onde é que diferem. Se quiseres eu digo-te: Arquitectura do motor, posicionamento do motor e motrocidade. Depois têm preços ligeiramente diferentes, filosofias cada vez mais próximas (este F430 está muito práctico à semelhança do que a Porsche tem vindo a fazer com o Turbo). Depois têm personalidade diferentes (turbo vs atmosférico) e certamente que carácteres muito pessoais. Mas isso já não sei pois não os conduzi.

Se vais à Ferrari e pedes o carro cor de rosa, com estofos em pele de dingo e o teu nome em letras garrafais no tejadilho (sentido figurado claro) pois deves pagar e pagas bem. Mas se fores lá apenas comprar a versão base com caixa manual deves pagar mais ou menos o preço mencionado.

Mas se não for assim, e sem qualquer prepotência, agradecia que explicasses a forma de pagamento Ferrari.

 

[rogerAjacto]

Realmente, coitadinho do 911 Turbo. Não vale mesmo nada esse carro...
LOL

Voces levam mesmo tudo a letrinha. Ainda por cima quando se fala em carro "intocáveis".

 

[CarlosAndrade]

Bem se tu custumas comprar Ferraris não sei, eu nunca comprei nenhum. Baseio-me nos preços que são divulgados pela Ferrari. Se eles dizem uma coisa, vais lá e pagas outra o problema é de quem compra. E não, já li muita coisa sobre carros mas nunca ouvi falar nesse pagamento. Mas já agora se quiseres explicar, agradeço pois estamos sempre a aprender

Mas qual Porsche que chegas ao stand e tens um passado um mês. Eu ia comprar um Focus, mas resolvi esperar pelo novo modelo. Fui ao stand e com as opções que eu queria era entre um a dois meses.

Mas porque raio é que uma marca é melhor do que a outra por ires ao stand, pagas o dobro (de acordo com o que dizes podes comprar mais do que um 997 Turbo com o preço de um F430 170 000 + 170 000 = 340 000) e ainda esperas dois anos pelo carro? Onde se avalia o carro não é pelas paneleirices de assinares a compra do carro com Champagne Ferrari, mas sim de o comportamento, prestações, carácter, etc...

E nesse aspecto, do que tenho lido, o F430 está ao nível de um 997 Turbo. São concorrentes directos como as próprias marcas o afirmam. Mas se tu achas que não, já agora para o F430 qual é o concorrente? O Gallardo, claro, o 997 Turbo também. Se o Gt-r bate o Turbo, bate o Scuderia também.

Não necessariamente, nesta geração do Turbo começa-se a notar as limites do chassis do actual 911, já o F430 não tem tais limites!

 

[Draivin]

E nesse aspecto, do que tenho lido, o F430 está ao nível de um 997 Turbo. São concorrentes directos como as próprias marcas o afirmam. Mas se tu achas que não, já agora para o F430 qual é o concorrente? O Gallardo, claro, o 997 Turbo também. Se o Gt-r bate o Turbo, bate o Scuderia também.

não chames o Scuderia. esse bate-se a outros níveis.

sim, o F430 é concorrente em termos de performance do 911 Turbo e todos esses que referiste, mas não o é em cliente. o princípio disto tudo eras tu a questionar-te o porque de todos falarem no 911Turbo. a questão é mesmo essa, a Porsche é que se tem de cuidar com a perda de clientes para o GT-R, não a Ferrari. de resto, apenas levaste isto para o caminho da invenção.

Mas se fores lá apenas comprar a versão base com caixa manual deves pagar mais ou menos o preço mencionado.

Mas se não for assim, e sem qualquer prepotência, agradecia que explicasses a forma de pagamento Ferrari.

uma questão curiosa é que nenhum Ferrari sai de fábrica igual a outro. é um facto de que a fábrica se gaba.

quanto a versões base, as do PVP. era mesmo sobre essas que falo. tirando os extras TODOS, o F430 nunca sai a esse preço.

a procura por este automóvel (e pelo 599GTB) é enorme. são 2 automóveis bastante bem sucedidos da marca (ao contrário do 612 Escagalhete).

para teres uma ideia, a linha demontagem, quer dos V8 quer dos V12 está a abarrotar. o espaço onde os técnicos deveriam montar um carro está ocupado por outro, há inclusive V8's (F430) a serem montados na linha do V12. se um dia fores à fábrica, entenderás melhor.

mesmo com a linha de montagem ao máximo, as listas de espera atingem os recordes tão badalados. lembro-me, agora, de um caso em que o dono depositou o dinheiro no importador e já teve de mudar 3 vezes de escolha devido à mudança de modelo.

esta situação leva a que os stands, à rebelia da própria Ferrari, se aproveitem do cliente sedento por um Cavallino. seleccionam aqueles que podem pagar mais e, sem escrúpulos, exigem "premiums" que nos EUA chegam mesmo aos 150000 dólares.

espero ter sido claro. qualquer dúvida dispõe.

 

[Nitrofurano]

uma questão curiosa é que nenhum Ferrari sai de fábrica igual a outro. é um facto de que a fábrica se gaba.

Uns andando, outros cantando, alguns pulando...

 

[Arturval]

Alguém sabe dizer (+-) quanto vai custar este GT-R em Portugal?

Deverá ser pouco mais caro que um M3, certo?

 

[Draivin]

Uns andando, outros cantando, alguns pulando...

pior, só mesmo os Trabant. com tanta martelada que levavam...

falando a sério, se o problema é dor de cotovelo, queixa-te ao teu médico ou farmacêutico.

 

[Demoneeth]

Não necessariamente, nesta geração do Turbo começa-se a notar as limites do chassis do actual 911, já o F430 não tem tais limites!

Pois, mas vai sair daqui a pouco tempo a actualização onde vem provavelmente com 500 cv. Certamente que a afinação de suspensão deve vir incluída. Mas parece que isso é só para o ano. Agora embora possamos especular (é só especular mesmo pois penso que aqui ninguêm, ou pelo menos poucos, experimentaram esse carro) acerca dos limites do chassis, isso não faz com que o F430 seja um mundo assim tão à parte do Turbo como se estivesse num patamar acima pois não está.

Portanto eu aceito que se debata Gt-r vs 997 Turbo por causa da inspiração. Agora que venham colocar num pedestral o F430 e o 997 Turbo como se estivesse um patamar abaixo, isso não está. São ambas máquinas fantásticas, sem dúvida. Agora a conversa do "ah o F430 custa não sei quanto, porque tem o modo de pagamento não sei o quê e o Turbo é em cada esquina" irrita.

Já disse aqui por várias vezes, para mim o carros não são como os clubes. O meu clube eu defendo sempre, mas em relação aos carros, naturalmente que tenho uma tendência para esta ou aquela marca mas não me ponho a fazer análises tendenciosas ou pelo menos tento não o fazer. Se eu pudesse tinha Porsches, Ferraris e mais não sei uns quantos. Não era como aqueles tipos que tendo um Carrera GT e um F430, vendia o CGT para comprar outro F430

 

[CarlosAndrade]

Pois, mas vai sair daqui a pouco tempo a actualização onde vem provavelmente com 500 cv. Certamente que a afinação de suspensão deve vir incluída. Mas parece que isso é só para o ano. Agora embora possamos especular (é só especular mesmo pois penso que aqui ninguêm, ou pelo menos poucos, experimentaram esse carro) acerca dos limites do chassis, isso não faz com que o F430 seja um mundo assim tão à parte do Turbo como se estivesse num patamar acima pois não está.

Portanto eu aceito que se debata Gt-r vs 997 Turbo por causa da inspiração. Agora que venham colocar num pedestral o F430 e o 997 Turbo como se estivesse um patamar abaixo, isso não está. São ambas máquinas fantásticas, sem dúvida. Agora a conversa do "ah o F430 custa não sei quanto, porque tem o modo de pagamento não sei o quê e o Turbo é em cada esquina" irrita.

Já disse aqui por várias vezes, para mim o carros não são como os clubes. O meu clube eu defendo sempre, mas em relação aos carros, naturalmente que tenho uma tendência para esta ou aquela marca mas não me ponho a fazer análises tendenciosas ou pelo menos tento não o fazer. Se eu pudesse tinha Porsches, Ferraris e mais não sei uns quantos. Não era como aqueles tipos que tendo um Carrera GT e um F430, vendia o CGT para comprar outro F430

Quem o disse foi quem o conduziu...

Ou achas que acordei hoje e disse:"Para hoje o 911 Turbo vai ter o chassis ligeiramente ultrapassado pelos seus cv"?[]

 

[Demoneeth]

Eu não comparo carros com base no tempo de espera, ou se sai de fábrica igual ao do vizinho.

Eu comparo carros com base no que eles efectivamente são.

E sim, o Scuderia bate-se com o GT2. Aliás, toda a imprensa o compara mas aqui no forum não. Compara-se com o quê. Com um F1. Bate o Enzo em Fiorano ou pelo menos equipara-se. O GT2 equipara-se ao CGT em Nurburgring. O Superleggera entra nesse lote também. São modelos concorrentes na sua categoria base, e continuam a sê-lo nas suas versões harcore.

Epá eu gostava de saber com quais modelos é que os Ferraris se batem. Se vamos para o argumento de que quem procura um Ferrari não procura mais nenhum carro então não se batem com nenhum. São uma marca à parte que ainda hão-de vir os extraterrestres com uma nave espacial para se baterem com os Ferraris. Eu gosto demasiado de carros para me deixar levar pelo marketing. Para mim eles valem pelo que fazem, não por estacionar o carro e ter a população a dizer "epá, aquele tem um Ferrari".