Segmento D - mais eficaz dinamicamente

Ao ler este tópico fiquei surpreso com as opiniões sobre o Laguna II e sobre o Xantia Activa nunca pensei que fossem tão bons.
Os BMW´s continuam bem vistos assim como os 159 a decepção para a maior parte do pessoal pelos vistos foi o Mazda 6.
 
Eu tenho um Passat da geração anterior (2000) e é preciso coragem pra andar rápido com ele em curvas! É mt mole, a traseira não ajuda NADA!

Ao lado andei em Série 3 e A4, e parece-me q o S3 é mais fácil de guiar mais reactivo), vindo daí vantagem no comportamento.

Acredito no 407, q deve ser mt bom mesmo (lembro-me de um teste numa revista q dizia. aquando do lançamento, q a Peugeot trouxe de volta as sensações dinâmicas - GTI - q tinha perdido com 206/307/406). De salientar q a suspensão dianteira do 407 usa o "pivot descentrado", com base directamente no 306 MAXI, q era portentoso!!!

O Xantia é uma meia surpresa, gostava de ver um teste em TSUKUBA pela malta do Best Motoring com estes carros. Tenho lá uma corrida onde entram nissan primera CVT e Alfa romeo 156 e accord e mazda 6 (tudo carrinhas) e... ganhou a primera, não dando sequer hipótese aos outros de se aproximarem! Fiquei [8b]
 
Enter Sandman disse:
Mau, andam a cascar no meu "Zoom-zoom" :mad: :mad: [s)].

Tenho de levar esses carrinhos a lavar nos rolos, está visto [:)]


Xôr M(oderador)Gomes veja lá se quer que lhe trate do A4 [:)].


Toca a dizer bem do 6 senão não recebem o chequezinho [:)].


J/K[;)]

Cpts e Viagens Seguras[;)].
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O 6 apesar de todos os defeitos que lhe aponto e tu sabes quais são, uma das coisas que oferece é boas sensações ao volante e prazer de condução.

Como tive um de 2004 e conduzo um de 2006 posso dizer que existem alterações, o de 2004 era mais bamboleante e menos preciso, mas mais confortável. O de 2006 é mais acutilante, dá muito mais feeling do que se está a fazer ao volante, mas é bem mais seco e desconfortável.
 
JDEM disse:
O 6 apesar de todos os defeitos que lhe aponto e tu sabes quais são, uma das coisas que oferece é boas sensações ao volante e prazer de condução.

Como tive um de 2004 e conduzo um de 2006 posso dizer que existem alterações, o de 2004 era mais bamboleante e menos preciso, mas mais confortável. O de 2006 é mais acutilante, dá muito mais feeling do que se está a fazer ao volante, mas é bem mais seco e desconfortável.
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[;)]

Jet eis a resposta de quem conduziu ambos durante alguns milhares de kms :).

Nota: não fiquem a pensar que estou a defender o 6 a todo o custo,

de modo nenhum[;)] . Resolvi apenas espreitar o que estavam a dizer

e "meter-me" com duas pessoas que conheço[;)].

No entanto, dos que conduzi, o 6 foi o que mais gostei e o

que costuma reunir elogios na imprensa especializada internacional.

No entanto, têm saído propostas novas neste segmento (mondeo,

série 3, etc.) que, admito, poderão ser melhores do que o actual 6.



Cpts e Viagens Seguras[;)].
 
Enter Sandman disse:
[;)]

Jet eis a resposta de quem conduziu ambos durante alguns milhares de kms :).

Nota: não fiquem a pensar que estou a defender o 6 a todo o custo,

de modo nenhum[;)] . Resolvi apenas espreitar o que estavam a dizer

e "meter-me" com duas pessoas que conheço[;)].

No entanto, dos que conduzi, o 6 foi o que mais gostei e o

que costuma reunir elogios na imprensa especializada internacional.

No entanto, têm saído propostas novas neste segmento (mondeo,

série 3, etc.) que, admito, poderão ser melhores do que o actual 6.



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Felizmente alguns dos donos de carros deste segmento já não vivem a ânsia de ter que demonstrar que fizeram a melhor escolha.

Eu também tive oportunidade de conduzir uma carrinha mazda 6 (ainda de 136 cv) e achei um carro honesto, mas que não encantava.

Do pequenos percurso que fiz "ao lado" com o Enter Sandman na nova fiquei com uma ideia genéricamente melhor em termos de interiores, maior firmeza no pisar e um motor com mais pulmão.

é um carro com que simpatizo.
 
v7 disse:
Do pequenos percurso que fiz "ao lado" com o Enter Sandman na nova fiquei com uma ideia genéricamente melhor em termos de interiores, maior firmeza no pisar e um motor com mais pulmão.

é um carro com que simpatizo.
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Eu também simpatizo com o 6. Aliás, dentro dos japunas desse segmento o que gosto mais é o 6 (sobretudo na versão break).
 
v7 disse:
Felizmente alguns dos donos de carros deste segmento já não vivem a ânsia de ter que demonstrar que fizeram a melhor escolha.

Eu também tive oportunidade de conduzir uma carrinha mazda 6 (ainda de 136 cv) e achei um carro honesto, mas que não encantava.
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Não alinho nesse tipo de verdades absolutas, o 6 foi a melhor escolha

para mim dentro de um conjunto de pârametros definidos à partida.

Não obstante, tenho a perfeita consciência de que não é o melhor carro

do segmento, peca nalguma qualidade (apesar de já ter melhorado face ao

pré-facelift), nalguns pormenores de requinte, bebe mais que

um Accord, entre outros. Nestes pontos (sobretudo no que

respeita à qualidade dos materiais) a Mazda tem de aprender com os alemães.

Do pequenos percurso que fiz "ao lado" com o Enter Sandman na nova fiquei com uma ideia genéricamente melhor em termos de interiores, maior firmeza no pisar e um motor com mais pulmão.

é um carro com que simpatizo.
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Gostaria mesmo é de apanhar um MPS nas minhas mãos,

não que fosse tirar partido dele a 100% (talvez nem metade)

mas para perceber as diferenças, excluindo o motor [:D] , entre ambos.

Gostaria de ver como ficou com a transmissão às 4.

Se há uma tendência acentuada para understeer ou não, etc...

O actual RS4 é outro carro que me desperta muita curiosidade.

São carros que ficam bem na garagem, permitem passear e umas

brincadeiras interessantes de vez em quando [kiss].


O ATR (e colocando de parte os anos) deverá ser dos, ou mesmo o, mais

eficiente(s) FR do segmento e sempre acompanhado de uma banda sonora

bem interessante[;)].



Cpts e Viagens Seguras[;)].
 
O mais eficiente... hmmmmm


O mais eficiente é diferente do mais divertido e que dá mais gozo...
O mais eficiente depende de condutor para condutor pois nem todos se adaptam a todos os carros...
O mais eficiente não é o mais rápido mas o que melhor consegue fazer um trajecto com menor perda de tracção possivel...

O mais eficiente é dificil de definir... mas depois de dar uma volta no novos IS, no 159, no 3, no 407, passat, vectra, C (antigo)...

Diria que deste loto não escolho um mais eficiente que outro.. diria que em seco, o 159, IS e 3 são sem duvido os mais eficientes... e que no molhado também o são, se o 3 estiver com pneus normais, não RFT's!
 
Taveirada disse:
O mais eficiente... hmmmmm


O mais eficiente é diferente do mais divertido e que dá mais gozo...
O mais eficiente depende de condutor para condutor pois nem todos se adaptam a todos os carros...
O mais eficiente não é o mais rápido mas o que melhor consegue fazer um trajecto com menor perda de tracção possivel...

O mais eficiente é dificil de definir... mas depois de dar uma volta no novos IS, no 159, no 3, no 407, passat, vectra, C (antigo)...

Diria que deste loto não escolho um mais eficiente que outro.. diria que em seco, o 159, IS e 3 são sem duvido os mais eficientes... e que no molhado também o são, se o 3 estiver com pneus normais, não RFT's!
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X2!

E como exemplo eu até acredito que o novo IS seja mais eficiente que o anterior mas o original é bem mais divertido.
 
Felizmente já conduzi alguns carros do segmento D:

Renault Laguna dci 120cv
BMW 320d 163cv (motor anterior) e BMW E92 320d (177cv)
Ford Mondeo
Toyota Avensis
Alfa Romeo 156 1.9jtd (antigo)
Citroen C5



Naturalmente não tive possibilidade de explorar as capacidades dinámicas destes carros todos, mas a escolha é sem dúvida os BMW série 3. Porquê?


* Capacidade superior de curvar em bom ou mau piso
* motor MUITO progressivo, rodando até perto das 5000rpm
* Acelarações muito vigorosas e com uma capacidade única de transmissão de sensações ao condutor do que se está a passar





Nota: Conduzo frequentemente o 120d (177cv) e para mim é o único carro do segmento C que pode-se comparar directamente com um Segmento D e o motor.... :) :)

Nota 2: Já conduzi o série 5 (535d de 272cv), sei que é do segmento "E", mas este sim é um carro que depois de se conduzir nunca mais se vê um automóvel da mesma forma, principalmente pelo que se pode fazer com este carro, apesar das dimensões





Cumps
 
Última edição:
EnginE disse:
(...)

Nota 2: Já conduzi o série 5 (535d de 272cv), sei que é do segmento D, mas este sim é um carro que depois de se conduzir nunca mais se vê um automóvel da mesma forma, principalmente pelo que se pode fazer com este carro, apesar das dimensões

Cumps
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O série 5 é o segmento seguinte, tal como o Audi A6 e Classe E

da Mercedes, entre outros[;)].


Ainda não tive oportunidade de conduzir um BMW mas tenho muita

curiosidade uma vez que é uma marca com a qual simpatizo :).


Cpts e Viagens Seguras[;)].
 
Enter Sandman disse:
O série 5 é o segmento seguinte, tal como o Audi A6 e Classe E

da Mercedes, entre outros[;)].


Ainda não tive oportunidade de conduzir um BMW mas tenho muita

curiosidade uma vez que é uma marca com a qual simpatizo :).


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Exacto, já está editado [;)]


Quanto à condução de um BMW aconselho, porque desde o "Mini" aos verdadeiros BMW tenho-me surpreendido [br:)]
 
EnginE disse:
Quanto à condução de um BMW aconselho, porque desde o "Mini" aos verdadeiros BMW tenho-me surpreendido [br:)]
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Tenho muita curiosidade nos actuais (e não só) BMW pois

a casa de baviera será, pelo menos para mim, a que apresenta

a melhor gama de motores e que do ponto de vista dinâmico

costumam ser referência.

Gostaria de testar o novo 20d, assim como as versões mais

nobres diesel que segundo constam são muito progressivos e

com uma faixa de utilização interessante para motores Diesel mas

são sobretudo os OTTO que gostaria de experimentar,

principalmente o 35i[br:)] . Isto sem referir os M (E36, E46, E92, E39 e E60)[;)][:D] .


Cpts e Viagens Seguras[;)].
 
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