Seat Exeo

[Oktober]

Por acaso tem corpo inteiro até...

É bom ver que há quem perceba alguma coisa da poda e para quem Gestão, Economia e Marketing não são apenas nomes larocos

Esta frase resume bem a coisa:

"O Exeo não vem mais do que enterrar tudo o que a SEAT andou a tentar construir nos ultimos anos: uma identidade própria, um posicionamento especifico, um distanciar daquilo que a SEAT infelizmente sempre foi."

Não digas disparates.
A Seat não construíu coisa nenhuma nos últimos anos. Pelo contrário! O que a Seat fez nos últimos anos é que veio enterrar aquilo que havia começado a construír nos anos 90 e que estava a dar resultados, inclusive na construção da solidez de imagem. Há décadas que a identidade da Seat deambula por diversas posturas estratégicas que não nutrem resultados fantásticos.
Há 4 anos a fábrica de Martonel via-se ameaçada dado o descréscimo de vendas e, consequentemente, da produção.
Apesar de sempre desmentido, há anos que correm rumores de que a Seat quer descartar-se da Seat. Pode não ser verdade, mas também já se ouviu dizer que os senhores da Porsche não vêm utilidade da Seat no grupo.

A Seat anda debilitada e com uma gama pobre, concentrada em 2 segmentos de mercado e com produtos pouco competitivos que se canibalizam a eles mesmos. Continuo a achar que foi uma solução fácil a do A4=Exeo, mas é uma solução que vai servir de balão de oxigénio à Seat e que vai permitir-lhe estar representada numa faixa de mercado onde esteve ausente. Isso sim (e principalmente a de ter um produto baseado num premium), vai contribuír para desenterrar a Seat.

 

[deleted]

deleted

 

[NMMSD]

Acho que irá ser uma opção muito válida dentro do segmento, pois apesar de já haver um novo A4 esse ainda continua bastante actual e como a Seat precisa de vendas não vejo qual o inconveniente de utilizarem a velha plataforma da Audi, mas isto é só a minha opinião. A estéctica do carro ficou bem conseguida só é pena a parte lateral não ter os vincos tipicos seat....[br]

 

[Shark00n]

Pensa assim: o Laguna 3 não está a vender nada porque é feio, certo? Tal como aconteceu com o Toledo 3. Então, a Renault parava de produzir o Laguna 3 e lançava um novo carro para substituir o Laguna, com um novo diferente, por exemplo, Laurinda e baseado no Nissan Primera de 2001, tal como o Exeo é baseado no Audi A4 do mesmo ano. Passavas a ter isto com o simbolo da Renault na grelha da frente, no volante e no portão da mala. Tudo o resto ficava exactamente igual ao carro da Nissan:

De que forma é que isto é benéfico para uma marca, seja ela qual for? O Exeo não vem mais do que enterrar tudo o que a SEAT andou a tentar construir nos ultimos anos: uma identidade própria, um posicionamento especifico, um distanciar daquilo que a SEAT infelizmente sempre foi. Até ao lançamento do Leon 2, a SEAT não passava de uma marca que fazia rebranding de outros modelos do grupo VW. Com o Leon 2, a SEAT começou a construir uma imagem própria. Tudo no Leon 2 tinha como objectivo a propagação daquilo que fazia da SEAT uma marca. O problema veio depois, quando a SEAT se meteu a lançar coisas que fugiam completamente àquilo que estava destinada. Monovolumes, mais monovolumes, monovolumes com traseiras estranhas e monovolumes mais compridos. Uma marca que se queria desportiva, envereda por um caminho que não era o dela e tudo o que até então foi construido com suor, acaba por se desmoronar num piscar de olhos. O Exeo é o prego final no caixão da SEAT. Mas talvez seja mesmo esse o objectivo da VW, que nunca gostou da marca espanhola.

Portanto, quando a SEAT pega num AUDI A4 da geração anterior, modelo Premium da VAG e com provas mais que dadas em fiabilidade, segurança e dinâmica e transforma essa base de forma a poder oferecer um produto superior a um preço MUITO competitivo... Tu dizes que é um prego final no caixão.

Mas quando a Audi pega em projectos da Volkswagen, uma marca "inferior" ao posicionamento que a Audi procura, e transforma o Golf num A3 apenas mudando uns painéis... É um grande modelo duma companhia de qualidade e inovações constantes...

Get real

 

[VorsprungDurchTechnik]

Concordo com o Oktober: a Seat foi reabilitada na década de 90 com produtos baseados em versões descontinuadas da VW.
Podiam não ser tão atractivas como os originais, mas tinham o sempre o slogan "Grupo VW" para vender bem.

E faz mais sentido transformá-la num conceito low cost do que andar à toa à procura de imaginação para desenvolver uma imagem desportiva absolutamente artificial.

O mercado vai perceber que é um A4 B7 recauchutado.
Mas vai vender. Especialmente em Espanha, será como pãezinhos quentes.

Pessoalmente, não compraria um Audi pelos preços praticados (com excepção para algumas versões base), mas estarei comprador deste Exeo se o preço permitir uma compra racional.
Posiciona-se abaixo do Passat e compete no mesmo segmento do Superb, para públicos distintos.

A Skoda vende a pacotes nos mercados escandinavos, pela excelente relação qualidade-preço.
Com esta estratégia, a Seat fará o mesmo nos mercados latinos.

 

[Andree]

Por acaso tem corpo inteiro até...

É bom ver que há quem perceba alguma coisa da poda e para quem Gestão, Economia e Marketing não são apenas nomes larocos

Esta frase resume bem a coisa:

"O Exeo não vem mais do que enterrar tudo o que a SEAT andou a tentar construir nos ultimos anos: uma identidade própria, um posicionamento especifico, um distanciar daquilo que a SEAT infelizmente sempre foi."

Nem mais, eu vejo este carro como um último recurso depois do flop do Toledo. E até acho que vai vender bem, mas a longo prazo prejudica a imagem da Seat...

 

[cereal_killer]

Se a Seat, Skoda,Audi,VW, sao tudo farinha do mesmo saco, nao vejo qual o mal do desenho do carro e se tem o devido consentimento da Audi, é porque é uma boa aposta.

 

[FMCNP]

Pensa assim: o Laguna 3 não está a vender nada porque é feio, certo? Tal como aconteceu com o Toledo 3. Então, a Renault parava de produzir o Laguna 3 e lançava um novo carro para substituir o Laguna, com um novo diferente, por exemplo, Laurinda e baseado no Nissan Primera de 2001, tal como o Exeo é baseado no Audi A4 do mesmo ano. Passavas a ter isto com o simbolo da Renault na grelha da frente, no volante e no portão da mala. Tudo o resto ficava exactamente igual ao carro da Nissan:

De que forma é que isto é benéfico para uma marca, seja ela qual for? O Exeo não vem mais do que enterrar tudo o que a SEAT andou a tentar construir nos ultimos anos: uma identidade própria, um posicionamento especifico, um distanciar daquilo que a SEAT infelizmente sempre foi. Até ao lançamento do Leon 2, a SEAT não passava de uma marca que fazia rebranding de outros modelos do grupo VW. Com o Leon 2, a SEAT começou a construir uma imagem própria. Tudo no Leon 2 tinha como objectivo a propagação daquilo que fazia da SEAT uma marca. O problema veio depois, quando a SEAT se meteu a lançar coisas que fugiam completamente àquilo que estava destinada. Monovolumes, mais monovolumes, monovolumes com traseiras estranhas e monovolumes mais compridos. Uma marca que se queria desportiva, envereda por um caminho que não era o dela e tudo o que até então foi construido com suor, acaba por se desmoronar num piscar de olhos. O Exeo é o prego final no caixão da SEAT. Mas talvez seja mesmo esse o objectivo da VW, que nunca gostou da marca espanhola.

Este comentário não tem o mínimo de sentido. Esse Primera é um restyling do primera de 1996, que, logo quando saiu, era amorfo e desactualizado. O Exeo é feito com base no A4 de 2001, que quando saiu foi referência do segmento premium, e ainda hoje seria um excelente produto.

Em Portugal, a Seat, só a concorrer no seg B e C, vende o mais que a Fiat, que a Citroen, Toyota e chega quase a tocar a propria VW. Se tivesse um Seg D, um A e um bom coupé tipo scirocco ou passat cc, o que seria?

Os eng da Seat trabalham com a verba miseravel que a VW dá, agora se tivessem mais financiamento, facilmente as vendas da Seat superavam a propria VW, e isso seria complicado. O mesmo se passará em Espanha.

A Seat nunca poderá avançar muito mais do que está porque as sinergias nunca o permitirão. Deixam-na respirar, mas pouco...

Agora o Exeo ser a a catapulta de vendas? Não. Será estratégia errada? Sim. O Tuga que é tuga, prefere um A4 com 8 anos com 200.000km que um Exeo Novo.

 

[DarthVader1933]

Este comentário não tem o mínimo de sentido. Esse Primera é um restyling do primera de 1996, que, logo quando saiu, era amorfo e desactualizado. O Exeo é feito com base no A4 de 2001, que quando saiu foi referência do segmento premium, e ainda hoje seria um excelente produto.

Em Portugal, a Seat, só a concorrer no seg B e C, vende o mais que a Fiat, que a Citroen, Toyota e chega quase a tocar a propria VW. Se tivesse um Seg D, um A e um bom coupé tipo scirocco ou passat cc, o que seria?

Os eng da Seat trabalham com a verba miseravel que a VW dá, agora se tivessem mais financiamento, facilmente as vendas da Seat superavam a propria VW, e isso seria complicado. O mesmo se passará em Espanha.

A Seat nunca poderá avançar muito mais do que está porque as sinergias nunca o permitirão. Deixam-na respirar, mas pouco...

Agora o Exeo ser a a catapulta de vendas? Não. Será estratégia errada? Sim. O Tuga que é tuga, prefere um A4 com 8 anos com 200.000km que um Exeo Novo.

Gostei da parte que as vendas superavam as da Vw[][][]

 

[Oktober]

Concordo com o Oktober: a Seat foi reabilitada na década de 90 com produtos baseados em versões descontinuadas da VW.
Podiam não ser tão atractivas como os originais, mas tinham o sempre o slogan "Grupo VW" para vender bem.

E faz mais sentido transformá-la num conceito low cost do que andar à toa à procura de imaginação para desenvolver uma imagem desportiva absolutamente artificial.

O mercado vai perceber que é um A4 B7 recauchutado.
Mas vai vender. Especialmente em Espanha, será como pãezinhos quentes.

Pessoalmente, não compraria um Audi pelos preços praticados (com excepção para algumas versões base), mas estarei comprador deste Exeo se o preço permitir uma compra racional.
Posiciona-se abaixo do Passat e compete no mesmo segmento do Superb, para públicos distintos.

A Skoda vende a pacotes nos mercados escandinavos, pela excelente relação qualidade-preço.
Com esta estratégia, a Seat fará o mesmo nos mercados latinos.

Ora aqui está alguém que percebeu a lógica de mercado deste produto.

 

[FMCNP]

Gostei da parte que as vendas superavam as da Vw[][][]

Dados que tenho aqui a mão: (PT)

Março de 2008:

VW: 1616
Seat: 1573

Junho de 2008

VW: 1900
Seat: 1517

A Seat não está assim tão longe da VW, deixando a Skoda a anos-luz. Claro que no Norte da Europa a situação é diferente.

 

[DarthVader1933]

Dados que tenho aqui a mão: (PT)

Março de 2008:

VW: 1616
Seat: 1573

Junho de 2008

VW: 1900
Seat: 1517

A Seat não está assim tão longe da VW, deixando a Skoda a anos-luz. Claro que no Norte da Europa a situação é diferente.

Pensei que falavas na europa.

Mas mesmo assim os vw de uma maneira geral são muito mais caros que um seat e mesmo assim vendem mais, por isso a seat tinha muitooooooo que evoluir.

 

[Oktober]

Este comentário não tem o mínimo de sentido. Esse Primera é um restyling do primera de 1996, que, logo quando saiu, era amorfo e desactualizado. O Exeo é feito com base no A4 de 2001, que quando saiu foi referência do segmento premium, e ainda hoje seria um excelente produto.

Em Portugal, a Seat, só a concorrer no seg B e C, vende o mais que a Fiat, que a Citroen, Toyota e chega quase a tocar a propria VW. Se tivesse um Seg D, um A e um bom coupé tipo scirocco ou passat cc, o que seria?

Os eng da Seat trabalham com a verba miseravel que a VW dá, agora se tivessem mais financiamento, facilmente as vendas da Seat superavam a propria VW, e isso seria complicado. O mesmo se passará em Espanha.

A Seat nunca poderá avançar muito mais do que está porque as sinergias nunca o permitirão. Deixam-na respirar, mas pouco...

Agora o Exeo ser a a catapulta de vendas? Não. Será estratégia errada? Sim. O Tuga que é tuga, prefere um A4 com 8 anos com 200.000km que um Exeo Novo.

O problema também passa por aí. A casa-mãe nunca vai deixar a Seat crescer muito mais do que aquilo que é hoje ou que era suposto ser circa-1999/2000.

Não é difícil chegar a esta conclusão. Basta ver o número de projectos que a Seat tinha e que a VW cancelou, mesmo sabendo que a gama da Seat estava encalhada e entancada em dois segmentos e que as vendas e produção estavam a caír a pique.

Se houvesse mais opções que possam tirar a Seat do buraco... Que se lixasse o dinamismo e a imagem de "desportivo mais barato que a Audi"!
O VW Fox restylizado com logótipo Seat que a marca espanhola havia planeado (para substituír o Arosa) teria resultado... e teria vendido mais do que o próprio Fox na Europa porque coaduna-se com a imagem que a Seat estava a construír uns anos antes de certos produtos! A VW não deixou. É apenas um exemplo.

 

[Oktober]

Dados que tenho aqui a mão: (PT)

Março de 2008:

VW: 1616
Seat: 1573

Junho de 2008

VW: 1900
Seat: 1517

A Seat não está assim tão longe da VW, deixando a Skoda a anos-luz. Claro que no Norte da Europa a situação é diferente.

A prova disso são os mercados italiano e grego - por exemplo - onde a Seat é bastante conhecida por lá.

 

[NPereira]

Mas ja existe preços para este Seat???
É q estão para aqui a escrever q é um de baixo preço e de elevada qualidade, sem ninguem falar em valores. E esses é q seram importantes. Para não falar das motorizações a usar.
Eu pessoalmente estou muito renitente em relação a este produto.

 

[Bolide]

Carro novo e o plástico já todo riscado em baixo []

 

[Vanquish]

Em Portugal, a Seat, só a concorrer no seg B e C, vende o mais que a Fiat, que a Citroen, Toyota e chega quase a tocar a propria VW. Se tivesse um Seg D, um A e um bom coupé tipo scirocco ou passat cc, o que seria?

Como é que é?

6º Citroen - 11044 unidades
7º Seat --- 9935 unidades

Janeiro a Setembro de 2008, fonte GA.

A Citroen vende "só" mais 123 carros por mês.[]

 

[Karma]

Carro novo e o plástico já todo riscado em baixo []

Não é riscado, é sujo dos sapatos. O meu também está assim.

 

[Vanquish]

Não é riscado, é sujo dos sapatos. O meu também está assim.

Mas isso nos Volvo não acontece devido ás pantufas de condução que vêm como extra de fábrica...

 

[Raistaparta]

Mas isso nos Volvo não acontece devido ás pantufas de condução que vêm como extra de fábrica...

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