Seat Exeo
- Iniciador de tópicos PeLeve
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]MoonshieldDay
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Algures neste tópico andam as fotos das patentes da SW.
PeLeve
Well-known member
Ainda não percebi muito bem qual é a 'crise' desde Exeo face às suas semelhanças com o A4. Na verdade a Seat tem já, e precisamente resultantes da aliança com o Grupo VW, pergaminhos de qualidade que a coloca num patamar de qualidade de todos os seus produtos muito importante.
Aliás todas as marcas que, directa ou indirectamente, beneficiaram das sinergias VW redundaram, mais ano menos ano, na apresentação de produtos que caminharam firmemente para a qualidade referencial. Quem não se recorda dos primeiros e baratinhos Octávia?... [
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Aliás todas as marcas que, directa ou indirectamente, beneficiaram das sinergias VW redundaram, mais ano menos ano, na apresentação de produtos que caminharam firmemente para a qualidade referencial. Quem não se recorda dos primeiros e baratinhos Octávia?... [
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Karma
New member
Ainda não percebi muito bem qual é a 'crise' desde Exeo face às suas semelhanças com o A4. Na verdade a Seat tem já, e precisamente resultantes da aliança com o Grupo VW, pergaminhos de qualidade que a coloca num patamar de qualidade de todos os seus produtos muito importante.
Aliás todas as marcas que, directa ou indirectamente, beneficiaram das sinergias VW redundaram, mais ano menos ano, na apresentação de produtos que caminharam firmemente para a qualidade referencial. Quem não se recorda dos primeiros e baratinhos Octávia?... [
Octavia? Deves estar a fazer confusão com o Felicia.
PeLeve
Well-known member
PeLeve
Well-known member
Exactamente! [O Octávia deu cá um salto de qualidade.. só visto.
Conheço ambos, e não tem nada que ver. apr
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CitroenC5II
Banido
Ainda não percebi muito bem qual é a 'crise' desde Exeo face às suas semelhanças com o A4. Na verdade a Seat tem já, e precisamente resultantes da aliança com o Grupo VW, pergaminhos de qualidade que a coloca num patamar de qualidade de todos os seus produtos muito importante.
Aliás todas as marcas que, directa ou indirectamente, beneficiaram das sinergias VW redundaram, mais ano menos ano, na apresentação de produtos que caminharam firmemente para a qualidade referencial. Quem não se recorda dos primeiros e baratinhos Octávia?... [
Pensa assim: o Laguna 3 não está a vender nada porque é feio, certo? Tal como aconteceu com o Toledo 3. Então, a Renault parava de produzir o Laguna 3 e lançava um novo carro para substituir o Laguna, com um novo diferente, por exemplo, Laurinda e baseado no Nissan Primera de 2001, tal como o Exeo é baseado no Audi A4 do mesmo ano. Passavas a ter isto com o simbolo da Renault na grelha da frente, no volante e no portão da mala. Tudo o resto ficava exactamente igual ao carro da Nissan:
De que forma é que isto é benéfico para uma marca, seja ela qual for? O Exeo não vem mais do que enterrar tudo o que a SEAT andou a tentar construir nos ultimos anos: uma identidade própria, um posicionamento especifico, um distanciar daquilo que a SEAT infelizmente sempre foi. Até ao lançamento do Leon 2, a SEAT não passava de uma marca que fazia rebranding de outros modelos do grupo VW. Com o Leon 2, a SEAT começou a construir uma imagem própria. Tudo no Leon 2 tinha como objectivo a propagação daquilo que fazia da SEAT uma marca. O problema veio depois, quando a SEAT se meteu a lançar coisas que fugiam completamente àquilo que estava destinada. Monovolumes, mais monovolumes, monovolumes com traseiras estranhas e monovolumes mais compridos. Uma marca que se queria desportiva, envereda por um caminho que não era o dela e tudo o que até então foi construido com suor, acaba por se desmoronar num piscar de olhos. O Exeo é o prego final no caixão da SEAT. Mas talvez seja mesmo esse o objectivo da VW, que nunca gostou da marca espanhola.
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Oktober
New member
Este comentário não tem pés nem cabeça. Nem a relação entre a Renault e a Nissan industrialmente é igual à da Seat com a VW, nem a Renault tem o mesmo historial e a mesma imagem (e poder nos mercados mundiais) da Seat.Pensa assim: o Laguna 3 não está a vender nada porque é feio, certo? Tal como aconteceu com o Toledo 3. Então, a Renault parava de produzir o Laguna 3 e lançava um novo carro para substituir o Laguna, com um novo diferente, por exemplo, Laurinda e baseado no Nissan Primera de 2001, tal como o Exeo é baseado no Audi A4 do mesmo ano. Passavas a ter isto com o simbolo da Renault na grelha da frente, no volante e no portão da mala. Tudo o resto ficava exactamente igual ao carro da Nissan:
De que forma é que isto é benéfico para uma marca, seja ela qual for? O Exeo não vem mais do que enterrar tudo o que a SEAT andou a tentar construir nos ultimos anos: uma identidade própria, um posicionamento especifico, um distanciar daquilo que a SEAT infelizmente sempre foi. Até ao lançamento do Leon 2, a SEAT não passava de uma marca que fazia rebranding de outros modelos do grupo VW. Com o Leon 2, a SEAT começou a construir uma imagem própria. Tudo no Leon 2 tinha como objectivo a propagação daquilo que fazia da SEAT uma marca. O problema veio depois, quando a SEAT se meteu a lançar coisas que fugiam completamente àquilo que estava destinada. Monovolumes, mais monovolumes, monovolumes com traseiras estranhas e monovolumes mais compridos. Uma marca que se queria desportiva, envereda por um caminho que não era o dela e tudo o que até então foi construido com suor, acaba por se desmoronar num piscar de olhos. O Exeo é o prego final no caixão da SEAT. Mas talvez seja mesmo esse o objectivo da VW, que nunca gostou da marca espanhola.
Só se justifica a Renault fazer rebadge de um modelo "não-novo" da Nissan caso seja um segmento ou nicho de mercado onde a Renault não tenha qualquer tipo de experiência ou de presença. Foi o que a Nissan fez com a gama de comerciais da Renault!!!
Carlitos
New member
Bem, que batalha para aqui vai por causa da opção da SEAT (ou da VAG)...
Na minha humilde opinião, apenas lamento que não tenha sido (?) possível à SEAT dar um desenho um bocadinho mais original ao carro, apenas para o demarcar dessa ideia de "Audi recauchutado" (e para não ferir susceptibilidades).
Ah, também não gramo muito os espelhos retrovisores... mas parece que são eficazes no que se refere aos ruídos aerodinâmicos.
Mas enquanto consumidor (muito interessado em veículo deste segmento) e pessoa que valoriza o "value for money", até porque ele custa cada vez mais a ganhar, este Exeo é uma excelente notícia. apr
E quanto mais vejo mais gosto. E depois do que já pude ler (na AH e mais recentemente pela net), será seguramente um automóvel a ver com muita atenção para o ano. [kiss]
Fica aqui o link para o ensaio do km77.com
SEAT Exeo
de onde destaco
"El coche no se venderá hasta marzo del año que viene. Eso significa que los coches disponibles actualmente son de preserie. No recuerdo haber visto nunca un coche de preserie con tanta antelación a su fecha de comercialización con un ajuste tan bueno y todos los detalles tan bien definidos. Esta es otra de las ventajas de que sea tan parecido al Audi A4 de la generación anterior, todo el proceso de fabricación y de ajuste está bien rodado desde el primer día." apr
Na minha humilde opinião, apenas lamento que não tenha sido (?) possível à SEAT dar um desenho um bocadinho mais original ao carro, apenas para o demarcar dessa ideia de "Audi recauchutado" (e para não ferir susceptibilidades).
Ah, também não gramo muito os espelhos retrovisores... mas parece que são eficazes no que se refere aos ruídos aerodinâmicos.
Mas enquanto consumidor (muito interessado em veículo deste segmento) e pessoa que valoriza o "value for money", até porque ele custa cada vez mais a ganhar, este Exeo é uma excelente notícia. apr
E quanto mais vejo mais gosto. E depois do que já pude ler (na AH e mais recentemente pela net), será seguramente um automóvel a ver com muita atenção para o ano. [kiss]
Fica aqui o link para o ensaio do km77.com
SEAT Exeo
de onde destaco
"El coche no se venderá hasta marzo del año que viene. Eso significa que los coches disponibles actualmente son de preserie. No recuerdo haber visto nunca un coche de preserie con tanta antelación a su fecha de comercialización con un ajuste tan bueno y todos los detalles tan bien definidos. Esta es otra de las ventajas de que sea tan parecido al Audi A4 de la generación anterior, todo el proceso de fabricación y de ajuste está bien rodado desde el primer día." apr
michaelreznor
Banido
airbag de joelho e o catano...
se não fosse aquela frente e aquelas orelhas......
ld
se não fosse aquela frente e aquelas orelhas......
ld
PowerSlide
Well-known member
No AutoFoco dizem que é melhor Seat de sempre em termos de qualidade dos materiais e montagem. Só podia não é?
Andre18
New member
Pensa assim: o Laguna 3 não está a vender nada porque é feio, certo? Tal como aconteceu com o Toledo 3. Então, a Renault parava de produzir o Laguna 3 e lançava um novo carro para substituir o Laguna, com um novo diferente, por exemplo, Laurinda e baseado no Nissan Primera de 2001, tal como o Exeo é baseado no Audi A4 do mesmo ano. Passavas a ter isto com o simbolo da Renault na grelha da frente, no volante e no portão da mala. Tudo o resto ficava exactamente igual ao carro da Nissan:
De que forma é que isto é benéfico para uma marca, seja ela qual for? O Exeo não vem mais do que enterrar tudo o que a SEAT andou a tentar construir nos ultimos anos: uma identidade própria, um posicionamento especifico, um distanciar daquilo que a SEAT infelizmente sempre foi. Até ao lançamento do Leon 2, a SEAT não passava de uma marca que fazia rebranding de outros modelos do grupo VW. Com o Leon 2, a SEAT começou a construir uma imagem própria. Tudo no Leon 2 tinha como objectivo a propagação daquilo que fazia da SEAT uma marca. O problema veio depois, quando a SEAT se meteu a lançar coisas que fugiam completamente àquilo que estava destinada. Monovolumes, mais monovolumes, monovolumes com traseiras estranhas e monovolumes mais compridos. Uma marca que se queria desportiva, envereda por um caminho que não era o dela e tudo o que até então foi construido com suor, acaba por se desmoronar num piscar de olhos. O Exeo é o prego final no caixão da SEAT. Mas talvez seja mesmo esse o objectivo da VW, que nunca gostou da marca espanhola.
Este comentario é descabido que dói... eu mantenho a minha opiniao ja expressa atras, mas a comparaçao è uma parvoice... Quanto muito dirias a renault usar um modelo infiniti para ingressar com competitividade num segmento que iaonda nao tinha conseguido explorar como deve ser...
D
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Guest
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Só agora é q vi este topico. Para mim é escandaloso. É um A4 de 2007, com um S na frente.
Até o interior é parecido (consola central).
E sim, vamos ver os preços porque se forem despropositados não teram grandes hipoteses contra ao mercado de revenda (usados Audi A4 de 2006 e 2007).
Deve ter ficado barato á Seat, uma vez q herdou o q foi deixado pela Audi.
Para mim com esta "postura", a Seat ficará sempre uns pontos atraz...não estamos propriamente a falar de uma marca Chinesa q gosta de cupiar o q se passa pela Europa.
pelo menos é o meu ponto de vista.
Até o interior é parecido (consola central).
E sim, vamos ver os preços porque se forem despropositados não teram grandes hipoteses contra ao mercado de revenda (usados Audi A4 de 2006 e 2007).
Deve ter ficado barato á Seat, uma vez q herdou o q foi deixado pela Audi.
Para mim com esta "postura", a Seat ficará sempre uns pontos atraz...não estamos propriamente a falar de uma marca Chinesa q gosta de cupiar o q se passa pela Europa.
pelo menos é o meu ponto de vista.