Seat Exeo
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HaagenDazs
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Fullman
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Não sou propriamente um adepto das opções da Seat. Apesar de reconhecer que é uma marque que tem produtos interessantes e de qualidade "certa" para o segmento "certo"
Em primeiro lugar não acredito (não acredito mesmo) que esta Audi dos pobres (e eu sou "pobre" – que não restem dúvidas) tenha os mesmos cuidados/ qualidade de construção de um verdadeiro e puro Audi. Aliás... o mundo estaria de cabeça para baixo se uma marca generalista agora começasse a construir com os mesmos padrões de uma marca premium.
Em segundo lugar, e aqui já estamos a entrar o perfeitamente subjectivo... dizer que este é o mais belo Seat de sempre... Enfim... respeito. Mas... O Leon tem para mim o dom da originalidade. Não há mais nenhum carro igual aquele no mesmo segmento.
Retenha uma coisa... Uma marca generalis "não pode (e se calhar não deve) construir da mesma maneira que uma marca de prestígio...
Cumps!
A2day
New member
[8b]
Sim, gastaram bom dinheiro em alterar a linha de produção que trouxeram da Alemanha para Espanha, para ter pior qualidade de construção. Este "investimento" foi "alto"... mas acho que no final vai compensar. Só assim é que conseguem (este tipo de) publicidade por ter um produto de inferior qualidade ao A4 original.
Valeu o esforço. [
]Abraço,
A2day
Realmente... há cada um. Então a linha de montagem é a mesma... a mecânica é a mesma (tirando os motores k são mais recentes), os materiais usados são os mesmos (entra num exeo e num a4 b7 e depois diz-me...)...
Tirado de uma review "So, the Exeo feels like an old A4 with a more modern engine. It’s a bit dated inside and out, yet is good to drive and built well."
Outra:
Não traduzi pk não keria k existisse "Lost in traslation". Depois diziam k inventei e tal... mas se kiserem... E não coloquei só os pontos bons. Tb estão lá os "menos bons".
Tirado de uma review "So, the Exeo feels like an old A4 with a more modern engine. It’s a bit dated inside and out, yet is good to drive and built well."
Outra:
- We like: standard kit, build quality, good engines, comfortable, spacious, nicely priced
- We dislike: driving experience lacks sparkle, will customers understand value proposition and pay the asking price?
Não traduzi pk não keria k existisse "Lost in traslation". Depois diziam k inventei e tal... mas se kiserem... E não coloquei só os pontos bons. Tb estão lá os "menos bons".
A2day
New member
Sem querer menosprezar a opinião de alguns do intervenientes do tópico, posso deixar-vos umas linhas da minha experiência com o Exeo.
Tive a felicidade de poder conduzir um durante 2 dias, e fiz uns 200km ao volante de um 2.0 TDI CR Style. Provavelmente a versão que será mais vendida em solo nacional....
200km não é muito.. mas sempre é melhor que mandar bitaites sem sequer conhecer/sentar no carro.
Exterior:
Não há muito a dizer... não tem linhas apaixonantes, nem a originalidade de outros produtos da marca. Falta a linha lateral descendente para dar um ar de família. Visto de lado, é francamente difícil de distinguir de um A4 B7.
Pode ser bom, pois há quem goste do A4... pessoalmente preferia um ar mais diferente.... ainda que pudesse ser pior aceite.
A traseira é feliz, já a frente peca pela simplicidade/falta de desportividade.
As folgas nos paineis é bom (ou seja, baixa) e de facto não fica a parece que seja pior que qualquer outro Audi.
Interior:
Os ventiladores redondos cortam um pouco com a ligação ao A4, uma vez que 99,9% dos A4 que conhecemos usam os ventiladores quadrados. Foi uma boa ideia usar o interior do A4 Cabrio.
Os materiais (macios) e a excelência de construção caracteriza bem o interior. Os vidros duplos (opcionais) são um bom contributo à insonorização (talvez seja mais silencioso que o C220 CDI actual - W204).
Não gostei do rádio em função de rádio. O som é mt abafado. Ainda pensei que pudesse ser das colunas, mas não. Em modo de leitura de CD o som é francamente bom. Não sei como é nos Audis, mas o rádio é exactamente o mesmo.
Para finalizar, um ruído numa porta. Queixei-me disso, e a possível razão por detrás do ruído seja o excessivo número de lavagens que o carro foi alvo (pois era carro de testes), sem que tenha sido feita qualquer lubrificação.
Ah, quase que me esquecia... o espaço atrás... suficiente para dois, ou para 3, se um for masoquista. O lugar central é mesmo de recurso, rijo e estreito. Os outros "eleitos" passageiros traseiros até 1,80 vão bem. Daí para cima... boa sorte.
Motor:
Já o conhecia do Audi B8. Nada a dizer... mt disponível, sem o tiro das anteriores versões do 2.0 TDI.... pelo menos comparando com o 2.0 TDI 16v PD que tive o prazer de conduzir por 85.000km. Pareceu-me ainda assim bem mais económico, e com um ruído de funcionamento mais baixo (bastante diria).
Comportamento:
Bom, não é decididamente um carro de corrida. E o ESP foi feito para estar ligado. É confortável (a versão Style tem uma taragem mais macia) e não tem um rolamento de carroçaria notório. Alguns pontos abaixo do C220CDI e do Audi B8, certamente.
Geral:
No compto geral parece um carro muito competente, capaz de enfrentar muitos kms sem problemas de maior. Sendo a base já bem provada e testada, só devem aparecer problemas no motor, que é relativamente recente, e nos grupos ópticos.
Pessoalmente nunca compraria a versão Sedan, pois a boca de acesso à mala é muito pequena (como é "apanágio" nos Sedans 3 volumes). A versão ST (carrinha) seria mais adequada, ainda que tenha alguma aversão à posição de condução (sou um homem de monovolumes... hehe).
Abraço, e desculpem o testamento.
A2day
Tive a felicidade de poder conduzir um durante 2 dias, e fiz uns 200km ao volante de um 2.0 TDI CR Style. Provavelmente a versão que será mais vendida em solo nacional....
200km não é muito.. mas sempre é melhor que mandar bitaites sem sequer conhecer/sentar no carro.
Exterior:
Não há muito a dizer... não tem linhas apaixonantes, nem a originalidade de outros produtos da marca. Falta a linha lateral descendente para dar um ar de família. Visto de lado, é francamente difícil de distinguir de um A4 B7.
Pode ser bom, pois há quem goste do A4... pessoalmente preferia um ar mais diferente.... ainda que pudesse ser pior aceite.
A traseira é feliz, já a frente peca pela simplicidade/falta de desportividade.
As folgas nos paineis é bom (ou seja, baixa) e de facto não fica a parece que seja pior que qualquer outro Audi.
Interior:
Os ventiladores redondos cortam um pouco com a ligação ao A4, uma vez que 99,9% dos A4 que conhecemos usam os ventiladores quadrados. Foi uma boa ideia usar o interior do A4 Cabrio.
Os materiais (macios) e a excelência de construção caracteriza bem o interior. Os vidros duplos (opcionais) são um bom contributo à insonorização (talvez seja mais silencioso que o C220 CDI actual - W204).
Não gostei do rádio em função de rádio. O som é mt abafado. Ainda pensei que pudesse ser das colunas, mas não. Em modo de leitura de CD o som é francamente bom. Não sei como é nos Audis, mas o rádio é exactamente o mesmo.
Para finalizar, um ruído numa porta. Queixei-me disso, e a possível razão por detrás do ruído seja o excessivo número de lavagens que o carro foi alvo (pois era carro de testes), sem que tenha sido feita qualquer lubrificação.
Ah, quase que me esquecia... o espaço atrás... suficiente para dois, ou para 3, se um for masoquista. O lugar central é mesmo de recurso, rijo e estreito. Os outros "eleitos" passageiros traseiros até 1,80 vão bem. Daí para cima... boa sorte.
Motor:
Já o conhecia do Audi B8. Nada a dizer... mt disponível, sem o tiro das anteriores versões do 2.0 TDI.... pelo menos comparando com o 2.0 TDI 16v PD que tive o prazer de conduzir por 85.000km. Pareceu-me ainda assim bem mais económico, e com um ruído de funcionamento mais baixo (bastante diria).
Comportamento:
Bom, não é decididamente um carro de corrida. E o ESP foi feito para estar ligado. É confortável (a versão Style tem uma taragem mais macia) e não tem um rolamento de carroçaria notório. Alguns pontos abaixo do C220CDI e do Audi B8, certamente.
Geral:
No compto geral parece um carro muito competente, capaz de enfrentar muitos kms sem problemas de maior. Sendo a base já bem provada e testada, só devem aparecer problemas no motor, que é relativamente recente, e nos grupos ópticos.
Pessoalmente nunca compraria a versão Sedan, pois a boca de acesso à mala é muito pequena (como é "apanágio" nos Sedans 3 volumes). A versão ST (carrinha) seria mais adequada, ainda que tenha alguma aversão à posição de condução (sou um homem de monovolumes... hehe).
Abraço, e desculpem o testamento.
A2day
BrunoD
New member
Penso que seja difícil… pois o W204 é o carro mais bem insonorizado do segmento.
É o mesmo de algumas versões do A4, pois o Exeo utiliza sempre o rádio 2DIN e nos Audi isso nem sempre acontecia. Mas se estava "abafado" é porque não devia estar a apanhar o sinal nas melhores condições.
A2day
New member
Lá por casa tenho um, e sinceramente, não notei que fosse melhor.
Mas confesso que não tenho um medidor de pressão sonora... é completamente subjectivo.
Talvez... mas como tentei algumas frequências diferentes.
Também não era da equalização, pois coloquei idêntica ao do leitor de CD.
E sim, era um 2din, não era um Concert II (que é 1DIN) nem o Symphony I (2 din).
Não conheço bem os rádios do B7.
...
...
...
Encontrei... É o Symphony II (2 din) da Audi.
Não se vê bem:
Abraço,
A2day
Fullman
Banido
[8b]
Sim, gastaram bom dinheiro em alterar a linha de produção que trouxeram da Alemanha para Espanha, para ter pior qualidade de construção. Este "investimento" foi "alto"... mas acho que no final vai compensar. Só assim é que conseguem (este tipo de) publicidade por ter um produto de inferior qualidade ao A4 original.
Valeu o esforço. [
Abraço,
A2day
Companheiro... cada vez menos convivo bem com pessoas que defendem até à exaustão determinadas marcas como se estas fossem clubes, religiões ou mesmo famílias.
Com isto não estou a dizer que o A2day se insira nesse tipo de perfil.
Para mim uma marca de automóveis até pode ter uma determinada personalidade, requinte, "raça", etc... etc... Mas não passa de uma empresa que vende produtos como qualquer fabricante de panelas ou de meias.
Sou um amante desta indústria de há muitos anos a esta parte e se há algo que aprendi em quase 30 anos de paixão (tenho quase 42) foi que marcas que se despersonalizam ou têm dias contados ou até chegam a desaparecer. Veja, por exemplo a Rover/ MG/ Triumph. A prória Lotus que só agora está a reencontrar novamente um rumo. No caso da Rover foi a completa "canibalização" por parte do oriente longínquo e do lado da Lotus foi a onda dos motores Isuzu.. Toyota e afins tipo... KIA (ai o Kia Elan!!!)! Isto para não falar das ligações da Alfa à Nissan com aquele "belíssimo exemplar" que dava pelo nome de Arna e que mais parecia um.. ASNO... http://pt.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Arna
Por pouco também esta marca lá ia por água abaixo. Mas era tão liiiiindo aquele Arna... parente de uma Nissan qualquer do qual nem me lembro nome..
Bem sei que no caso da Seat, esta foi buscar "know how" a uma marca de créditos firmados como a Audi...
Mas... que raio.. o que tem, em termos de design, o Exeo a ver com a imagem a que a Seat nos habituou, excepção feita ao caso específico do Alhambra???
Vejo que há pessoas que estão a levar a peito uma opinião minha, mas que apenas visa e defende a salvaguarda de uma marca que, em poucos anos, conseguiu afirmar-se no panoama europeu...
Há outras formas de partilhar sinergias com marcas "irmãs". Se não estou em erro o primeiro Seat Toledo que partilhava a mesma plataforma do... Golf. E digam-me uma coisa... O que é que o Golf de então tinha a ver, esteticamente com o Toledo? ZERO!
É por aí que as marcas podem e devem evoluir se querm continuar a ser vistas como inovadoras e percursoras de novas formas de estar no mercado.
Para terminar... O amigo A2Day fala na linha de montagem e fala com algum "desdem" das minhas opiniões.
Quero apenas dizer-lhe que o facto do antigo A4 e o recente Exeo (que nome!!! – enfim deve ser esta a única originalidade neste modelo) não garante que a qualidade final do produto seja a mesma.
Vamos a exemplos: O controlo de qualidade pode ser diferente. O que para a Audi pode "não estar conforme" segundo as suas directivas, para a Seat pode representar uma aprovação com destinção...
Uma pele para os bancos da Audi pode vir de uma determinada estirpe de bovinos de um determinado clima com a alimentação "X" e para a Seat, enfim...
As borrachas... os metais e suas densidades e "purezas", etc...
Repare... você ter uma excelente chave de parafusos... Esta tanto apertará um parafuso de... sei lá... titânium como um reles e ferrugento parafuso de fero do mais reles fabricado na China.
Percebeu agora o meu ponto de vista?
Abraço!
Última edição:
Sotor
New member
[8b]
Sim, gastaram bom dinheiro em alterar a linha de produção que trouxeram da Alemanha para Espanha, para ter pior qualidade de construção. Este "investimento" foi "alto"... mas acho que no final vai compensar. Só assim é que conseguem (este tipo de) publicidade por ter um produto de inferior qualidade ao A4 original.
Valeu o esforço. [
Abraço,
A2day
Nem so de uma linha de produção se fazem carros...
Acredito que o exeo tenho qualidade exceptional, provavelmente acima da media do segmento, mas dizerem como já ouvi: o exeo tem tao bons materias e montagem como o A4 B7...só daqui a uns anos é que se poderá vir a saber.
Mas como nunca se virá a saber, pois quem tiver ruidos paresitas nao vai andar a reclamar, apenas sabemos que tem os mesmos materias que o A4, aparenta qualidade de montagem, ser montados realizada pelas maquinas com N anos que montaram os A4's e a usar empregados com as qualidades que a SEAT procura.
Agora se uma máquina com N anos trabalha tao bem como trabalhava nova ou se os funcionários SEAT são tao competentes como os da AUDI isso nao sei.
Facto é que o Exeo é bom demais para um SEAT e usa design que transpira AUDI...e isso é um forte argumento. Espero sinceramente que seja tão bem recebido como a Octavia. [
][]
Fullman
Banido
Nem so de uma linha de produção se fazem carros...
(...)
Facto é que o Exeo é bom demais para um SEAT e usa design que transpira AUDI...e isso é um forte argumento. Espero sinceramente que seja tão bem recebido como a Octavia. [
Ou como como Superb... que nada tinha a ver com o Passat excepto... TUDO!!!
Quem sai prejudicado??? A imagem da marca!!!
BrunoD
New member
Lá por casa tenho um, e sinceramente, não notei que fosse melhor.
Mas confesso que não tenho um medidor de pressão sonora... é completamente subjectivo.
Talvez... mas como tentei algumas frequências diferentes.
Também não era da equalização, pois coloquei idêntica ao do leitor de CD.
E sim, era um 2din, não era um Concert II (que é 1DIN) nem o Symphony I (2 din).
Não conheço bem os rádios do B7.
...
...
...
Encontrei... É o Symphony II (2 din) da Audi.
Não se vê bem:
Abraço,
A2day
Tendo um B6 e um B8 em casa, e andando regularmente num W204, é a conclusão que já tirei e não é preciso um medidor de pressão sonora, basta rolar neles durante alguns quilómetros e em trajectos, pisos e rotações variadas.
Do Exeo apenhas tenho uma curta experiência estática, mas pelas tuas palavras o Exeo é mais bem insonorizado do que o B8... o que me parece estranho.
Fullman
Banido
][
BrunoD
New member
Exacto. A deslocação da linha de produção não desloca as pessoas que lá trabalhavam, e isso pode fazer a diferença.
Fullman
Banido
Isso e não só...
Mal seria se os Premium começassem a ser produzidos pelas generalistas...
... e o inverso seria ainda mais "estanho". Cada macaco...
E mais uma vez chamo a atenção para exemplos do passado quando algumas marcas de créritos firmados começaram a utilizar modelos de outras...
A2day
New member
Não sei que nível de equipamento tem o teu B6 ou B8, o Exeo que falo tem vidros duplos. Atribuo a esse item a melhor insonorização (exterior). Em relação ao motor, já deves ter notado que o B8 (ser for o TDI CR) é menos barulhento que as unidades PD.
Nada como experimentar.
Abraço,
A2day
A2day
New member
Partilho 80% do teu comentário.
Em jeito de nota, nem sou apaixonado pela Seat, apenas tenho tido pois julgo que oferece uma boa relação custo/qualidade. Se houvesse disponibilidad€ para outros voos, certamente que olhava menos para a relação custo/qualidade e optaria por mais qualidade em favor do custo.
Compraria Audi.. está claro!
lolO Exeo (que de facto de original só o nome, estamos de acordo) não tem aquilo que eu aprecio igualmente num carro.... a estética. Tenho que me "apaixonar" pelas linhas... e com o Exeo tal não acontece.
Não deixa ainda assim de ter uma boa relação custo/qualidade... mas havendo outras opções com uma relação similar, optaria por algo que me fala mais ao coração.
Uma linha de montagem, neste caso, da Audi deverá ser sinónimo de qualidade de montagem. Refinada... e não usada. Não vejo que uma marca pudesse descurar na manutenção do seu equipamento.
Claro que os profissionais que os montam, pois nem tudo é mecanizado, são outros.... mas serão piores? Será pior um profissional espanhol, francês, alemão, italiano? Não vamos por aí...
Se posso conceder algum coisa, abro mão do controlo de qualidade. Mas também, face ao ritmo de produção (actualmente baixo) e à tentativa de injectar um produto no mercado que será alvo do escrotinio de todos (como se pode ver neste tópico), não acredito que seja tão pior como possa ser pintado.
Em relação aos materiais, a olho nu não notei diferença para o Audi, mas não arranquei um pedação para analisar quimicamente!
Importante mesmo é a qualidade de contrução... é essa que fará que daqui a uns anos os barulhos parasitas sejam reduzidos.
Sempre optei por carros com boa construção aos com bons materiais (basta ver a minha escolha de carro actual... o Altea é francamente mau em materiais... e no entanto, os barulhos parasitas são raros ou inexistentes).
Abraço,
A2day
PS: Fullman, nunca foi minha intenção ofender-te com qualquer dos meus comentários. Se foi essa a tua interpretação, as minhas desculpas.