Seat Exeo

Olha mais um shop feito com base no SEAT Exeo:

AUDI%20A4%202005.jpg


:sh)
 
Só uma pequena nota.
Cada um é livre de opinar sobre o q quiser.... mas falar dos espelhos?
Não são os espelhos que fazem um mau carro. Enfim...

Pessoalmente choca-me mais a falta de intervenção estilística na lateral (para incluir a linha dinâmica da Seat), do que a inclusão de espelhos tipo Leon/Ibiza.

Abraço
A2day
 
Só uma pequena nota.
Cada um é livre de opinar sobre o q quiser.... mas falar dos espelhos?
Não são os espelhos que fazem um mau carro. Enfim...

Pessoalmente choca-me mais a falta de intervenção estilística na lateral (para incluir a linha dinâmica da Seat), do que a inclusão de espelhos tipo Leon/Ibiza.

Abraço
A2day

É só o que falta no Exeo. Faria toda a diferença. Não consegues fazer um shop com essa linha?
 
só mais este... [:D]

exeoii.jpg


coitado, o gajo ainda mal cá anda no país e já é só mod's pro senhor...


Nõa desgosto dessa hipótese.

A única coisa que não gosto no Exeo é a grelha frontal.
Já agora, também não gosto da grelha do B7 (talvez ainda menos que a do Exeo), mas acho que uma grelha diferente mudava muito o visual do carro para melhor.
 
Vendas de Março - Espanha, um mercado não neutro[:p]

BERLINAS

  1. Audi A4 1.038
  2. Skoda Octavia 767
  3. Ford Mondeo 757
  4. BMW Serie3 707
  5. VW Passat 703
  6. Opel Insignia 660
  7. Mercedes Clase C 629
  8. Citroën C5 608
  9. Peugeot 407 467
  10. Renault Laguna 435
  11. Toyota Avensis 404
  12. Volvo S40/V50 375
  13. SEAT Exeo 357
  14. Honda Accord 312
  15. Mazda6 196
Pode ser o negócio mais racional, pode ter um boa relação qualidade/preço, mas recauchutagens é sempre complicado de engolir! E ainda para mais num segmento destes
E estamos em época de crise, onde normalmente há uma tendência para se ser mais racional !

A minha opinião em relação a este carro não varia muito desde que o apresentaram. O que a Audi deixou de usar serve bem para a Seat?
A estratégia do ponto de vista de custos é sem dúvida a mais correcta, mas tomaram os clientes como parvos.

Faria mais sentido derivar um 3 volumes do Leon, e ficar com algo nos moldes do Octavia, ou então usar uma base Passat, para estar bem definido o seu posicionamento.

Mas ainda vou a tempo de engolir as minhas palavras, caso a versão carrinha se transforme num fenómeno![:p]
 
Vendas de Março - Espanha, um mercado não neutro[:p]

BERLINAS

  1. Audi A4 1.038
  2. Skoda Octavia 767
  3. Ford Mondeo 757
  4. BMW Serie3 707
  5. VW Passat 703
  6. Opel Insignia 660
  7. Mercedes Clase C 629
  8. Citroën C5 608
  9. Peugeot 407 467
  10. Renault Laguna 435
  11. Toyota Avensis 404
  12. Volvo S40/V50 375
  13. SEAT Exeo 357
  14. Honda Accord 312
  15. Mazda6 196
Pode ser o negócio mais racional, pode ter um boa relação qualidade/preço, mas recauchutagens é sempre complicado de engolir! E ainda para mais num segmento destes
E estamos em época de crise, onde normalmente há uma tendência para se ser mais racional !

A minha opinião em relação a este carro não varia muito desde que o apresentaram. O que a Audi deixou de usar serve bem para a Seat?
A estratégia do ponto de vista de custos é sem dúvida a mais correcta, mas tomaram os clientes como parvos.

Faria mais sentido derivar um 3 volumes do Leon, e ficar com algo nos moldes do Octavia, ou então usar uma base Passat, para estar bem definido o seu posicionamento.

Mas ainda vou a tempo de engolir as minhas palavras, caso a versão carrinha se transforme num fenómeno![:p]
Do teu texto retiro isto

E estamos em época de crise, onde normalmente há uma tendência para se ser mais racional !
QUem está em crise nao compra D, compra b e C tão pouco. O carro ainda agora saíu concerteza ja esperavas vendas na casa dos milhares? Ainda ha muito a provar neste Exeo literalmente falando.

O que a Audi deixou de usar serve bem para a Seat?
Para umas coisas a Seat é bastante inferior á Audi (e, é)para outras já nao serve...nao percebo. O que vem da Audi serve mas a estás a falar de uma Audi bastante mais exigente e cara, mal dela se nao inovasse nao achas? È como o Rui Costa, tá velho mas ainda jogava mais uns anos no Benfica.
 
Do teu texto retiro isto


QUem está em crise nao compra D, compra b e C tão pouco. O carro ainda agora saíu concerteza ja esperavas vendas na casa dos milhares? Ainda ha muito a provar neste Exeo literalmente falando.


Para umas coisas a Seat é bastante inferior á Audi (e, é)para outras já nao serve...nao percebo. O que vem da Audi serve mas a estás a falar de uma Audi bastante mais exigente e cara, mal dela se nao inovasse nao achas? È como o Rui Costa, tá velho mas ainda jogava mais uns anos no Benfica.

Respondendo à primeira... sim, tens razão, mas de qualquer maneira temos Audi A4 a liderar o segmento, que está longe de ser o mais barato, e mesmo novidades como o Insignia já vendem quase o dobro!
Seria de esperar que a jogar em casa, o Exeo tivesse mais bem posicionado!

Se eles (AUdi, grupo VW, whatever) querem que a Seat seja percepcionada como uma marca inferior, servindo de caixote do lixo da Audi ou de outras marcas, o problema e a estrategia é deles.
No entanto, reparemos na performance do Ibiza, que em vez de ser algo recauchutado, está ao mesmo nivel "evolucional" dos outros modelos com quem partilha componentes e plataformas!
As vendas estão a ter uma fase inicial excelente. A Seat está a conseguir uma performance assinalável em mercados onde não conseguia convencer, como a Austria ou até o UK, a bater recordes de vendas, e não nos esqueçamos que muitos mercados estão em queda!

A questão aqui é uma de percepção!
Funciona tudo à base da psique!
Tentem vender gato por lebre e a coisa pode dar para o torto!
A questão é... a Seat não se deu ao trabalho!
Pouco interessa que o Exeo fosse referência no segmento (tal fosse permitido pelos anos que a base já tem em cima).

De qualquer maneira, como actualmente se tem visto, o mercado europeu anda com comportamento aberrante, devido às distorções provocadas não só pela crise, como pelas medidas de incentivo para a combater!

Mas, se mesmo assim, o Exeo já está lá em baixo, sendo novidade e a jogar em casa, ou a carrinha provoca um milagre, ou então mais vale admitir que a estratégia não foi a mais correcta. Poderiam ter-se dado ao trabalho de disfarçar mais a coisa, pelo menos!

DIZ NÃO AOS RECAUCHUTADOS!!![:D]
 
c r a s h,
Deves antes ver assim: um modelo que ainda agora saiu, num segmento onde a SEAT nunca esteve presente e já vendeu mais que o Accord e que o Mazda 6.

Todas as unidades que o Exeo vender neste segmento é uma vitória para a SEAT! :)

Isso do recauchutado é mesmo deformação europeia, pois noutros mercados o rebranding é já tradição, e não é por isso que são menos que nós.

Além do mais, creio que é como dizes... a carrinha é que vai vender.

Espera mais um tempo... acredito que possam abrir os olhos! ;)
Abraço,
A2day
 
deformação europeia? hehehe
rebranding normalmente implica que haja 2 ou mais modelos iguais à venda ao mesmo tempo!
tivemos já muitos casos desses. Ford Fiesta/Mazda 121
Os monovolumes de Palmela
Os trigémeos Toyota/PSA
etc, etc

Tradição de rebranding??? Mas desde quando o rebranding passou a ser coisa boa?[:p]
Só mesmo se tás com a calculadora na mão, é que pode ser considerado coisa boa!

No entanto, aqui é pegar num modelo descontinuado! Um pouco diferente.

É vitória para a Seat porque o investimento foi minimo. Não precisam de vender muito. O break-even deve ser mesmo muito baixo.

De qualquer maneira, uau... está a vender mais que as propostas japonesas que neste segmento pouco podem fazer contra o "patriotismo" europeu.

Este tópico começa a lembrar o do Laguna!
A esperança é sempre a ultima a morrer!!![:D]
 
d

De qualquer maneira, uau... está a vender mais que as propostas japonesas que neste segmento pouco podem fazer contra o "patriotismo" europeu.

Este tópico começa a lembrar o do Laguna!
A esperança é sempre a ultima a morrer!!![:D]


1. Modelo descontinuado à parte, o Exeo não pode ser um produto superior?

Automaticamente por ser isso, não pode ser melhor que outro produto não descontinuado e "novo"?

2. Se há coisa que os europeus têm demonstrado é um patriotismo bem flexível, contrariamente aos japoneses, por exemplo.

Aliás se há coisa que o mercado francês e espanhol têm demonstrado nos últimos anos, é que o factor nacional cada vez menos faz vender carros.

Veja-se que ainda há 5 anos atrás, o segmento E em França era liderado por produtos franceses e, neste momento, já não é, nem voltará a ser. E o segmento D vai pelo mesmo caminho.

Ou veja-se a análise da situação da SEAT no mercado espanhol. Ou veja-se como a Fiat no próprio mercado italiano já há muito perdeu os segmentos onde os seus produtos eram bem inferiores à concorrência.

E ainda anos antes já o mesmo tinha ocorrido no Reino Unido, com os produtos nacionais (que existiam na época) a serem completamente preteridos por produtos não nacionais.

Se há mesmo coisa que o consumidor europeu provou é que é muito exigente e gosta do melhor de acordo com os critérios que valoriza, com o factor nacionalidade a não ser grande imperativo. Se coincidir, tudo bem, ainda melhor. Se não, tudo bem, o que interessa é ficar bem servido.

De outra forma como explicar sucessos tipo Cee'd ou Yaris...

Claro que depois dizem logo que o Golf vende como o diabo na Alemanha porque é alemão. Ora, quer queiram quer não, é o melhor produto do segmento. As coisas são como são. Os premium dominam os segmentos D e E por essa Europa fora exactamente pelas mesmas razões.

E o que se diz do consumidor europeu, pode dizer-se do americano.

Se há consumidor mesmo nacionalista e que só vê o produto do seu país, é o asiático. Olhe-se para os topos de gama coreanos com vendas residuais fora do seu país, a conseguirem ter espaço no próprio mercado. O mesmo se aplica a determinados produtos da Toyota no segmento F, para o mercado japonês, completamente aberrantes para qualquer padrão comparativo com qualquer produto não-nacional e que vendem lá. Isso sim é nacionalismo a sério.

Muitas vezes tendemos a não reconhecer as virtudes da "abertura" europeia/ocidental apenas porque ela é deficiente.

Ora sendo deficiente, não é por isso que não deixa de ser bastante superior à de todos os outros [:D]

Milhares de ingleses já provaram o desemprego à custa dela com o desmantelamento da sua indústria automóvel, não nos esqueçamos disso...
 
Última edição:
1. Modelo descontinuado à parte, o Exeo não pode ser um produto superior?

Automaticamente por ser isso, não pode ser melhor que outro produto não descontinuado e "novo"?

Foi como disse.... até podia ser a referência. Mas aqui entram em cena questões relacionadas com a psique! O facto de um carro ser bom ou não, não é factor determinante para o seu sucesso/insucesso!
Há outras questões a ter em conta.

2. Se há coisa que os europeus têm demonstrado é um patriotismo bem flexível, contrariamente aos japoneses, por exemplo.

Aliás se há coisa que o mercado francês e espanhol têm demonstrado nos últimos anos, é que o factor nacional cada vez menos faz vender carros.

Veja-se que ainda há 5 anos atrás, o segmento E em França era liderado por produtos franceses e, neste momento, já não é, nem voltará a ser. E o segmento D vai pelo mesmo caminho.

Ou veja-se a análise da situação da SEAT no mercado espanhol. Ou veja-se como a Fiat no próprio mercado italiano já há muito perdeu os segmentos onde os seus produtos eram bem inferiores à concorrência.

E ainda anos antes já o mesmo tinha ocorrido no Reino Unido, com os produtos nacionais (que existiam na época) a serem completamente preteridos por produtos não nacionais.

Sim, mas por isso é que falei em "patriotismo" europeu. Podem abandonar as marcas domésticas, mas no geral trocam-nas por marcas também elas europeias!

Se há mesmo coisa que o consumidor europeu provou é que é muito exigente e gosta do melhor de acordo com os critérios que valoriza, com o factor nacionalidade a não ser grande imperativo. Se coincidir, tudo bem, ainda melhor. Se não, tudo bem, o que interessa é ficar bem servido.

De outra forma como explicar sucessos tipo Cee'd ou Yaris...

Sem dúvida, e ainda bem que assim é. Apenas obriga o pessoal a trabalhar mais. Mas não falava especificamente de uma nacionalidade. Falava de uma "nacionalidade" mais abrangente, europeia.
No entanto, reparemos que os sucessos japoneses na Europa, normalmente acabam por ser carros concebidos especificamente para este mercado, e em alguns casos até são produzidos exclusivamente cá na Euroland, como o Qashqai ou o Ceed.



Claro que depois dizem logo que o Golf vende como o diabo na Alemanha porque é alemão. Ora, quer queiram quer não, é o melhor produto do segmento. As coisas são como são. Os premium dominam os segmentos D e E por essa Europa fora exactamente pelas mesmas razões.

E o que se diz do consumidor europeu, pode dizer-se do americano.

Se há consumidor mesmo nacionalista e que só vê o produto do seu país, é o asiático. Olhe-se para os topos de gama coreanos com vendas residuais fora do seu país, a conseguirem ter espaço no próprio mercado. O mesmo se aplica a determinados produtos da Toyota no segmento F, para o mercado japonês, completamente aberrantes para qualquer padrão comparativo com qualquer produto não-nacional e que vendem lá. Isso sim é nacionalismo a sério.

Ainda mais me ajudas. Essa maior abertura dos europeus a propostas externas, obriga a um esforço maior das propostas domésticas para continuarem a apelar ao seu mercado!
O Exeo demonstra apenas a teoria de desperdiçar o minimo de esforço. Partiu de uma base sólida, é certo, mas hoje em dia é obrigatório dar aquele passinho extra para convencer o mercado. E para mais num segmento que continua a encolher em números absolutos e foi totalmente renovado nos ultimos 3 anos!
Veja-se o salto do Vectra para o Insignia, por exemplo. E apesar da Opel poder estar em risco de bater as botas, este inicio de carreira tem sido bastante motivador!
Este segmento é exigente, e recauchutagens tão óbvias que nem se deram ao trabalho de disfarçar são perceptiveis pelo possivel consumidor. Por muito bom que seja, vai ser complicado convencer o pessoal!


Muitas vezes tendemos a não reconhecer as virtudes da "abertura" europeia/ocidental apenas porque ela é deficiente.

Ora sendo deficiente, não é por isso que não deixa de ser bastante superior à de todos os outros [:D]

Milhares de ingleses já provaram o desemprego à custa dela com o desmantelamento da sua indústria automóvel, não nos esqueçamos disso...
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