Penso que não, pelo menos o meu no livrete indica peso de 1270 kg (mk1).
S2000 vs GP Abarth
- Iniciador de tópicos DonJuan
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Penso que não, pelo menos o meu no livrete indica peso de 1270 kg (mk1).
RuiSoad
Banido
Bem não sei que dizer...acho que o barrete te fica bem. [
]Quando se explica que o Abarth SS será sempre um Fiat com o facto da maioria das pessoas preferirem o S2000 revela muito do tal desconhecimento de "poda" que eu referia.
Cobra
New member
Para mim era questão de fácil resolução...
Um só carro, Abarth...
Segundo carro S2000...
São duas formas diferentes de abordar a questão do prazer de condução, um baseado num utilitário, outro roadster.
Quanto à questão do valor intrínseco do carro, no S2000 perde-se menos dinheiro, mas como o Wolfman diz e bem, ainda há muitos por aí e os preços ainda não atingiram um fundo, mas devem estar quase...
O meu devo comprá-lo abaixo dos 15mil[
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Um só carro, Abarth...
Segundo carro S2000...
São duas formas diferentes de abordar a questão do prazer de condução, um baseado num utilitário, outro roadster.
Quanto à questão do valor intrínseco do carro, no S2000 perde-se menos dinheiro, mas como o Wolfman diz e bem, ainda há muitos por aí e os preços ainda não atingiram um fundo, mas devem estar quase...
O meu devo comprá-lo abaixo dos 15mil[
][]Bem não sei que dizer...acho que o barrete te fica bem. [
Quando se explica que o Abarth SS será sempre um Fiat com o facto da maioria das pessoas preferirem o S2000 revela muito do tal desconhecimento de "poda" que eu referia.
ja disse que se o barrete for da honda d certesa que me fica bem!
não se explica pq a maioria das pessoas,preferem um S2000!
explica-se pq aquilo não passa de um punto,com grandes prestações
pode dar um enorme prazer de condução,ter os melhores elogios das pessoas mais conceitoadas em "poda",mas nunca vai deixar de ser um punto,e punto é da Fabrica Internacional d Automoveis d Torino!
é um fiat,por mais voltas que queira dar à questão!
Última edição:
RuiSoad
Banido
ReySenna
New member
Achas que tem uma boa resposta? Eu acho simplesmente que é dos motores mais mortos que conduzi, tal como o do Civic Type-r fn2 que tambem me desiludiu.. [s)] mas pronto, são opiniões...
Quanto ao tema dos consumos já começas a concordar comigo, que para tirar realmente proveito do S, teremos que andar com o Vtec aberto, ou seja teremos que andar a assapar... definitivamente este carro não pode ser comprado para andar abaixo da entrada do vtec e com preocupação com consumos. Acredito que consuma pouco se andarmos bem devagar, mas para andar devagar num carro destes compramos outro sem ser o S2000...
Quanto ao tema da perfeição dos motores... é muito vago!Volto a dizer que um motor como o do S2000 não estará nem de perto na perfeição... o TFSI acho que é muito bom, faz 7000rpm e tem turbo, são motores muito diferentes cada um com a sua arquitectura mas o turbo é uma opção tal como o sistema Vtec... Porque é que o perfeito não pode ter Turbo e tem que ter Vtec?
Quanto a alma.. o que entendes por alma?tempos em pista?Olha que em recta vendo comparativos pela net o 2.0TFSI(200cv) não larga o S2000 nem um bocadinho são milésimas que os separam...
Em relação ao motor do S2000, ele de facto não tem 500 nm de binário às 1000 rpm, nem é silencioso, nem confortável em viagens longas, mas ESTE NÃO ERA O OBJECTIVO!
como eu sempre disse e o passar do tempo foi-me dando razão, é necessário gostar do conceito!
na dúvida entre um Z3 ou Z4 ou TT ou SLK ou um S, devem sempre ir para os germânicos!
quem tem esta dúvida e escolhe o S, normalmente troca passado pouco tempo.
o S2000 foi dos últimos puro sangue de marcas generalistas, fala-se do comportamento do S como imprevisível no limite, mas é exactamente igual a qualquer RWD com 250 cvs e sem ajudas.
deixem os S2000 descansar em paz!
pelo menos até ao próximo TD![]
onde curiosamente essas máquinas fabulosas recentes são raras de se vêr...
Tá tudo dito neste post!!
Aos domingos demanhã enquanto os donos dos S2000 tiram o prazer melhorando tempos e brincando,com o passar das voltas em circuito...
Os donos dos germânicos passeiam na marginal, ouvindo o lindo cantar no motor/escape e acabam na esplanada a admirar(o dono e todos os outros[
]) a sua máquina...
RuiSoad
Banido
por acaso também já suspeitava![
Tas a falar de coisas que desconhecesses...quanto muito pesquisavas antes de postar.
Mas pronto já ficámos todos a saber que desconheces o carro em questão, e que falas um bocadinho de borla. [
]Quanto a alma.. o que entendes por alma?tempos em pista?Olha que em recta vendo comparativos pela net o 2.0TFSI(200cv) não larga o S2000 nem um bocadinho são milésimas que os separam...
Tá tudo dito neste post!!
Aos domingos demanhã enquanto os donos dos S2000 tiram o prazer melhorando tempos e brincando,com o passar das voltas em circuito...
Os donos dos germânicos passeiam na marginal, ouvindo o lindo cantar no motor/escape e acabam na esplanada a admirar(o dono e todos os outros[
Sabes se os carros estão stock? É que o TT TFSI basta dar uma carga na pressão que os 200cv rapidamente ficam em 240cv.
E quem te disse que os gajos dos S´s não passeiam pela marginal, ouvindo o lindo cantar no motor/escape e acabam na esplanada a admirar(o dono e todos os outros[
]) a sua máquina. Contemplando isso com um track day de tarde [].Tas a falar de coisas que desconhecesses...quanto muito pesquisavas antes de postar.
Mas pronto já ficámos todos a saber que desconheces o carro em questão, e que falas um bocadinho de borla. [
mas qual é a dificuldade em perceber,que realmente eu desconheço,
e como já escrevi em outra msg,nunca conduzi o abarth!!!e sei q é um carro q já foi e é muito gabado pelo prazer q dá em conduzir!
mas no minha modesta opnião prefiro o Honda,gosto pessoal!!!
quem criou o topico pediu a opnião,e eu dei a minha!
mas pq é q discorda tanto?já desde a minha primeira msg neste topico
q deixei bem claro,escrevi NÃO TIRO MERITO AO FIAT
ClioIIIRS
Well-known member
Para mim era questão de fácil resolução...
Um só carro, Abarth...
Segundo carro S2000...
São duas formas diferentes de abordar a questão do prazer de condução, um baseado num utilitário, outro roadster.
Quanto à questão do valor intrínseco do carro, no S2000 perde-se menos dinheiro, mas como o Wolfman diz e bem, ainda há muitos por aí e os preços ainda não atingiram um fundo, mas devem estar quase...
O meu devo comprá-lo abaixo dos 15mil[
[
][]E para quando vem o S ??
RuiSoad
Banido
Focas um ponto importante que ja era para ter focado...acho que temos de definir alma primeiro...concordo contigo, porque pode ter variadas formas de ser interpretada.
Quanto ao resto, eu não disse que o motor do S2000 é perfeito, alias qual é o motor perfeito ? nem tão pouco disse que é necessário ter VTEC para tal...[
] hoje em dia temos tantos motores que para o ano ja têm substitutos...a busca da perfeição é mesmo isso, inovação constante.Mas acho mais dificil do ponto de vista da engenharia e da mecanica extrair 240cv de um 2Litros do que através de um Turbo...agora de uma coisa eu sei, ambos os motores são bases eximias para upgrades, o TFSI tem um poderio que já puder comprovar, e o S2000 idem...são ambos maquinas terriveis de origem e demoniacas depois de mexidas. [
]Quanto á resposta do motor, provavelmente a minha opinião é baseada na expriência diaria ao volante de carro mediano, e tendo nos ultimos tempos conduzido vairos carros com turbo...contudo não desgostei da resposta do S2000.
Que contradição Hugosenna... então quem compra um S2000 não o compra para andar devagar, mas compra para andar em recta
Não tive o prazer de experimentar o punto em questão, mas já li muito sobre o mesmo.
O S2000 já tive oportunidade de experimentar (embora a pendura...).
Para mim é simples, são carros com uma clientela alvo bem distinta, pelo que não são comparáveis...embora sejam ambos boas máquinas de sensações[
]Cump.
Cobra
New member
RuiSoad
Banido
O ponto de discordia começa quando se diz sem ter bases devidamente fundamentadas que..."o Abarth SS será sempre um Fiat se é que me faço entender"...
ou que ..."explica-se pq aquilo não passa de um punto,com grandes prestações"
Isto como exemplos...
Podes preferir o S2000 é o teu gosto pessoal e ai não há contestação, agora não se pode é dizer ah e tal o outro é o que é porque o pessoal prefere o s2000.
Última edição:
Quando vires o W à venda é porque o S tá por dias[
Espera mais um tempo, daqui a "pouco" é só dar o W troca por troca pelo S [
]...Se queres que te diga, isto vendo pelo que escreveste, tu tiras e ñ tiras o mérito, pq tão depressa dizes que sim como que sopas.
São 2 carros diferentes, para métodos diferentes e secalhar para pessoas diferentes.
Agora acho que para 1 FIAT, o trabalho investido pelo que tenho lido, pois infezlimente ñ tive oportunidade de andar em algum. Está brutal.
É que aqui ng fala de STATUS, coisa que tu foste buscar, e que pelo avatar e comentários penso que tá algo no ar...
Eu pessoalmente acho q me ia habituar melhor ao Abrath, mas isto porque não podia usar o s2000 como carro secundário, tinha de andar sp com HT, pois ñ tenho sítio onde o guardar sequer...
Quanto ao resto, das discuções do TT Vs S2000, o novo TT acho que subiu muito em relaçãoao 1º, mas são criados de forma diferente, o S2000 é 1 NA e o TT nunca o foi... só aqui já existe uma grande diferença meu ver.