S2000 vs GP Abarth
- Iniciador de tópicos DonJuan
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Nightlord
New member
Acho que um não tem rigorosamente nada a ver com o outro [
] Ok...ambos têm 4 rodas, volante, e pouco mais similar [
]
Depende muito do que pretendes com o carro.
Um é cabrio, rwd, motor brilhante aspirado, 2 lugares, muito bonito, um icone da indústria automóvel mundial, poucas ajudas e gadjets electrónicas, ali o condutor sente-se mais em casa.
O outro é um hatchback de 4 lugares e bagageira, motor nervoso turbinado (mesmo, mesmo o oposto do motor do S2000...estão nos antipodas -> eu adorei os 2 à sua maneira [
]), estética a atirar para o xunaite de um carro banal.
Têm algo em comum, que ao mesmo tempo é o que os separa mais: são ambos drivers car, são ambos carros de prazer de condução -> mas a maneira que usam para chegar a esse objectivo é muito diferente
] Ok...ambos têm 4 rodas, volante, e pouco mais similar []Depende muito do que pretendes com o carro.
Um é cabrio, rwd, motor brilhante aspirado, 2 lugares, muito bonito, um icone da indústria automóvel mundial, poucas ajudas e gadjets electrónicas, ali o condutor sente-se mais em casa.
O outro é um hatchback de 4 lugares e bagageira, motor nervoso turbinado (mesmo, mesmo o oposto do motor do S2000...estão nos antipodas -> eu adorei os 2 à sua maneira [
]), estética a atirar para o xunaite de um carro banal.Têm algo em comum, que ao mesmo tempo é o que os separa mais: são ambos drivers car, são ambos carros de prazer de condução -> mas a maneira que usam para chegar a esse objectivo é muito diferente
revmachine
Banido
o carro é para usar no dia-a-dia?
Acho que um não tem rigorosamente nada a ver com o outro [
Depende muito do que pretendes com o carro.
Um é cabrio, rwd, motor brilhante aspirado, 2 lugares, muito bonito, um icone da indústria automóvel mundial, poucas ajudas e gadjets electrónicas, ali o condutor sente-se mais em casa.
O outro é um hatchback de 4 lugares e bagageira, motor nervoso turbinado (mesmo, mesmo o oposto do motor do S2000...estão nos antipodas -> eu adorei os 2 à sua maneira [
Têm algo em comum, que ao mesmo tempo é o que os separa mais: são ambos drivers car, são ambos carros de prazer de condução -> mas a maneira que usam para chegar a esse objectivo é muito diferente
e ambos dão para contra-brecar [
]
CarlosL
New member
Depende do tempo (clima). [
]Em molhado não vais achar muita piada ao S2000....
Mas como tens 2 carros, isso resolve-se. [
]
Nightlord
New member
o carro é para usar no dia-a-dia?
e ambos dão para contra-brecar [
True...true [
]Mais uma vez de formas bastantes diferentes [
] Quanto ao ser para o dia-a-dia, eu acho que não será uma questão relevante. A não ser pelo menor espaço do S2000, mas em termos de conforto/utilização, o Essesse tb. não é pera doce...
Só para terminar a minha opinião de há pouco:
Eu preferia o S2000. Mas não que não adore o essesse, como sabem ficou-me no olho.
Simplesmente porque prezo alguns detalhes que só o S2000 tem: ser cabrio acima de tudo!, depois ser um roadster e bonito, ter um motor maior/melhor (na minha opinião), ser rwd, ser um marco do automóvel como poucos o serão.
Se calhar mantinha-o era mais para passear e ir a trackdays curtir. E gostava de ter um essesse ao lado só para ir assim de noite fazer umas serras e/ou dar umas voltas para tirar o stress [
]
CarlosL
New member
E aquele motor ....
Como é que está a questão dos pneus para o S2000? Na altura tinham que ser os Bridgestone Potenza S02 pois eram os únicos que ajudavam a colar a traseira ao chão. [
] []
revmachine
Banido
True...true [
Mais uma vez de formas bastantes diferentes [
Quanto ao ser para o dia-a-dia, eu acho que não será uma questão relevante. A não ser pelo menor espaço do S2000, mas em termos de conforto/utilização, o Essesse tb. não é pera doce...
Só para terminar a minha opinião de há pouco:
Eu preferia o S2000. Mas não que não adore o essesse, como sabem ficou-me no olho.
Simplesmente porque prezo alguns detalhes que só o S2000 tem: ser cabrio acima de tudo!, depois ser um roadster e bonito, ter um motor maior/melhor (na minha opinião), ser rwd, ser um marco do automóvel como poucos o serão.
Se calhar mantinha-o era mais para passear e ir a trackdays curtir. E gostava de ter um essesse ao lado só para ir assim de noite fazer umas serras e/ou dar umas voltas para tirar o stress [
sim, o Punto no dia-a-dia é rijo também, mas tem vantagem na sonoridade (ou na falta dela lol)...aquilo de ter um escape de duplo tom (ou lá como se chama), dá jeito para não ires sempre a ouvir um estardalhaço em AE ou VR a velocidade cruzeiro
no CTR em AE chegava por vezes a incomodar-me o som do carro (um som que é maravilhoso quando se é a puxar em serra).
acho que visto que já tens o Z3M, e superior a esse só um Z4M (duvido que um S2000 seja melhor), faria mais sentido ires para um Abarth, até porque é um carro mais permissivo a erros (embora eu não saiba de que ano é que será o S2000 que estás a pensar), e mal por mal, sempre é um carro novo (nunca sabes por que vidas andou um S, e quem diz um S, diz um R e carros desse tipo).
E aquele motor ....
Como é que está a questão dos pneus para o S2000? Na altura tinham que ser os Bridgestone Potenza S02 pois eram os únicos que ajudavam a colar a traseira ao chão. [
Neste momento hã imensos, hã quem use para o dia-a-dia os RE050A.
Mas neste tipo de carros, hã muitos, mas muitos que usam intermédios (semi-slicks).
PS: Os potenza tinha no meu e aconcelho...
Última edição:
sim, o Punto no dia-a-dia é rijo também, mas tem vantagem na sonoridade (ou na falta dela lol)...aquilo de ter um escape de duplo tom (ou lá como se chama), dá jeito para não ires sempre a ouvir um estardalhaço em AE ou VR a velocidade cruzeiro
no CTR em AE chegava por vezes a incomodar-me o som do carro (um som que é maravilhoso quando se é a puxar em serra).
acho que visto que já tens o Z3M, e superior a esse só um Z4M (duvido que um S2000 seja melhor), faria mais sentido ires para um Abarth, até porque é um carro mais permissivo a erros (embora eu não saiba de que ano é que será o S2000 que estás a pensar), e mal por mal, sempre é um carro novo (nunca sabes por que vidas andou um S, e quem diz um S, diz um R e carros desse tipo).
Este Donjuan é outro [
]...
revmachine
Banido
NelioSilva
Well-known member
Há 3 users com o nick Don Juan[]
]
OTony
New member
Sim à partida sim. Aliás à partida seria só mesmo o S2000, mas após ler tão bem sobre o GP neste forum, passei a considerá-lo também. Ainda chegei a dar uma vista de olhos no Opel GT mas duvido que em termos de motricidade chegue ao nivel destes, a juntar o facto de que também teria que ser em segunda mão, e o Opel GT não conheço nenhum de confiança.
Cumprimentos.
Cumprimentos.
OTony
New member
Cilindrada (cc) 1998
Potência máxima (cv) 264
Velocidade máxima (km/h) 229
Aceleração dos 0-100 km/h 5.7
:sh)
CM
Active member
Resumindo, são dois driverscar excelentes, e ambos deixam um enorme sorriso de orelha a orelha (só conduzi o GP Abarth SS)[br
]Acho que a escolha vai depender apenas de ti e seja ela qual for certamente que não de arrependes. Testa os dois e depois boa sorte na escolha que isso deve ser o mais difícil.[
]Eu no meu caso, iria sem dúvida para o Abarth, pois sem garagem, carro único e dá-me jeito os 4 lugares e mala. Mas comprava com o Tecto panorâmico, muito fixe.[br
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]
CM
Active member
Nunca conduzi esse, mas mesmo que seja considerado um driverscar acho que não dá o prazer dos outros 2.
Acho esse carro um enorme retrocesso face ao antecessor, o Speedster, principalmente o Turbo era um verdadeiro driverscar.[br
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