S2000 vs GP Abarth

RuiSoad disse:
Quando tiveres conduzido os dois avisa...
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Sim porque é necessário conduzir um FIAT com esteroides com um S2000 para saber qual é o melhor [:)] Podemos começar pela estética linda ([:D]) do FIAT abarth. Que me perdoem os apreciadores de fiats mas cada macaco no seu galho....fiquei apenas surpreso como alguém pode comparar os 2 carros. É que para mim é como comparar um ferrari a um citroen ax com tuning a nivel de mecânica.

E respondendo á outra questão...eu mudaria a pergunta para "o que é um TT ao pé do S2000?".
 
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lamborghini disse:
Sim porque é necessário conduzir um FIAT com esteroides com um S2000 para saber qual é o melhor [:)] Podemos começar pela estética linda ([:D]) do FIAT abarth. Que me perdoem os apreciadores de fiats mas cada macaco no seu galho....fiquei apenas surpreso como alguém pode comparar os 2 carros. É que para mim é como comparar um ferrari a um citroen ax com tuning a nivel de mecânica.

E respondendo á outra questão...eu mudaria a pergunta para "o que é um TT ao pé do S2000?".
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então os Lambo's são Volkswagen's com tuning a nivel de mecânica?
 
deixem lá o S2000 sossegado...

já lá vão 10 anos, o simples facto de continuar a fazer parte destes tópicos demonstra o marco automóvel que foi.
 
lamborghini disse:
Sim porque é necessário conduzir um FIAT com esteroides com um S2000 para saber qual é o melhor [:)] Podemos começar pela estética linda ([:D]) do FIAT abarth. Que me perdoem os apreciadores de fiats mas cada macaco no seu galho....fiquei apenas surpreso como alguém pode comparar os 2 carros. É que para mim é como comparar um ferrari a um citroen ax com tuning a nivel de mecânica.

E respondendo á outra questão...eu mudaria a pergunta para "o que é um TT ao pé do S2000?".
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eu faço a pergunta ao contrario,o que é um s2000 a beira de um TT????
 
rogerAjacto disse:
Comparar um TT com um S2000? lol

O S2000 é um carro carismático. O TT é mais um que anda por ai.
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É exactamente este o meu ponto de vista...

Em relação ao tópico acho que são carros diferentes e que devem dar gozo de condução mas cada um à sua maneira ... não são comparáveis... eu neste caso tentava experimentar os 2 e decidia pelo que desse mais gozo!
 
rogerAjacto disse:
Comparar um TT com um S2000? lol

O S2000 é um carro carismático. O TT é mais um que anda por ai.
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Eu não iria por ai...

Acho que o S2000 é conhecido pela sua mecânica pura e simples, eventualmente mais eficaz, mas em termos estéticos considero que o TT tem mais carisma. É um carro mais elegante, contrastando com o aspecto de japonês típico do S2000.

Tanto que o TT aparece em muitos filmes, e o S2000 é mais raro.
 
O TT é um carro de massas. Não tinha nenhum motor em especial e não era bom dinamicamente. Até teve problemas de despistes por má aerodinâmica.
Na minha opinião não é bonito. É mais um carro que anda pelas ruas. Daqueles que as miúdas gostam.

O S2000 é um carro de comemoração dos 50 anos Honda. É o motor aspirado de produção com mais cv/l. Tem todos os atributos para ser muito bom dinamicamente. E mais umas coisas que tornam o carro especial.

Por isso comparar o TT com o S2000 é desprestigiante para o S2000. Dentro dos rodsters não têm concorrência.
 
rogerAjacto disse:
O TT é um carro de massas. Não tinha nenhum motor em especial e não era bom dinamicamente. Até teve problemas de despistes por má aerodinâmica.
Na minha opinião não é bonito. É mais um carro que anda pelas ruas. Daqueles que as miúdas gostam.

O S2000 é um carro de comemoração dos 50 anos Honda. É o motor aspirado de produção com mais cv/l. Tem todos os atributos para ser muito bom dinamicamente. E mais umas coisas que tornam o carro especial.

Por isso comparar o TT com o S2000 é desprestigiante para o S2000. Dentro dos rodsters não têm concorrência.
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Sinceramente costumo ver mais S2000 do que TT..Motor 1.8 20v com turbo e 2 intercollers e 225 cv, é menos potente mas chega para o honda e portanto não me parece um motor qualquer..quanto á condução é menos emotivo é certo mas menos assustador e mais seguro no limite (isto após as alterações introduzidas a nivel de segurança), relativamente á estética é muito subjectivo mas o Audi tt será sempre intemporal, é aquele carro que parecerá sempre um protótipo..o S2000 é bonito, agressivo mas mais discreto..

Em suma entre os 2 escolhia o Honda mas não acho que a comparação com TT seja assim tão desprestigiante, daí ter dito o que disse..além do mais o TT oferece alguns compromissos que o S2000 não oferece e á quem os valorize..[;)] mas que não é o meu caso[:D]

Quanto á concorrência, bem Porshe Boxter, Nissan 350 Z..senão fosse o prêço
 
O motor do TT é um normal motor turbo. Não têm a "perfeição" do motor do S2000.
Tambem houve o 3.2 V6, mas mais uma vez é um motor normal.

Quando ao Boxter e 350Z não são concorrentes do S2000.

Quanto muito era o Z4 2.0i, mas com 150cv não chega. Isso se formos por cilindradas.
Por preços também não estou a ver um carro que concorra com o S2000.
 
rogerAjacto disse:
Comparar um TT com um S2000? lol

O S2000 é um carro carismático. O TT é mais um que anda por ai.
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rogerAjacto disse:
O motor do TT é um normal motor turbo. Não têm a "perfeição" do motor do S2000.
Tambem houve o 3.2 V6, mas mais uma vez é um motor normal.

Quando ao Boxter e 350Z não são concorrentes do S2000.

Quanto muito era o Z4 2.0i, mas com 150cv não chega. Isso se formos por cilindradas.
Por preços também não estou a ver um carro que concorra com o S2000.
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É obvio que o S2000 é um carro carismático, tal como todas as versões produzidas pela primeira vez por uma marca que nunca tinha tido nada do genero... por exemplo um Fiat Coupe Turbo é um carro carismático, o BMW Z8 é um carro carismático... o S2000 tambem o será certamente... Agora se vires numa outra perspectiva o TT teve/tem 2 versões (coupe e Roadster) e varias motorizações... é obvio que se torna um carro com mais saída porque há muita gente a identificar-se pelo menos com uma opção que há para escolher... Imagina que só tinha saído o modelo TT Roadster com o 1.8T de 225cv, ... não seria este um carro carismático?De certo que sim... de qualquer forma não concordo que "é mais um que anda por aí"! É um carro distinto, com traços originais que não há parecido dentro da marca, com um interior tambem sem igual dentro da marca...

Agora falando nos motores que os adeptos do S2000 tanto veneram, na "perfeição" deste... mas qual é esta perfeição?Um motor que só acorda para lá das 5500rpm?um motor onde é preciso estar constantemente a recorrer a caixa para o utilizar normalmente num dia normal de trabalho?Um motor que anda muito bem mas que consome mais ainda?
Isso da perfeição é muito subjectivo!!!Não tomemos o bom como o melhor entre todos... por exemplo o 2.0TSFI é um motor,para mim, mais perfeito que o do S2000...

Eu estive com o S2000 em cima da mesa e após ter um contacto, digamos total com o carro (em pista, deu para fazer tudo..) saiu das minhas opções porque não se enquadrava no que eu pretendia para carro do dia a dia...

No entanto continuo a ser um "amante" do S2000, gosto bastante do carro e para mim continua a ser um marco!No entanto é um brinquedo que serve apenas para isso mesmo...brincar!Em termos de diversão duvido que haja algum que o iguale falando em potencias da ordem dos 240cv...

O S2000 é bom mas não exageremos.. há pessoas que gostam, há outras que não... como resumo final em minha opinião(e muitas mais que conheço...) o S2000 é excelente, mas está longe de ser o melhor Roadster que anda pelas estradas...
 
Quanto ao tema do topico, mais uma vez depende do que se pretende...

O GP Abarth será um carro mais agil, muito mais facil de conduzir, motor bem mais disponível, com as primeiras relações a darem concerteza muito prazer de condução devido a serem bastante curtas... Além de tudo pode transportar 4?/5 pessoas...

No entanto o S2000 é outra loiça... Roadster, 240cv, motor de funcionamento único, prazer garantido!...é o carro certo para quem sabe o que quer!

Se é para 2º carro e para aproveitar o que ele proporciona, sem duvida o S2000 [:blush:]
Se por outro lado for carro para andar todos os dias, e para fazer umas escapaledas [:cool:] pela serra fora de vez em quando talvez o GP seja a opção mais acertada..

Cumprimentos
 
HugoSenna disse:
Quanto ao tema do topico, mais uma vez depende do que se pretende...

O GP Abarth será um carro mais agil, muito mais facil de conduzir, motor bem mais disponível, com as primeiras relações a darem concerteza muito prazer de condução devido a serem bastante curtas... Além de tudo pode transportar 4?/5 pessoas...

No entanto o S2000 é outra loiça... Roadster, 240cv, motor de funcionamento único, prazer garantido!...é o carro certo para quem sabe o que quer!

Se é para 2º carro e para aproveitar o que ele proporciona, sem duvida o S2000 [:blush:]
Se por outro lado for carro para andar todos os dias, e para fazer umas escapaledas [:cool:] pela serra fora de vez em quando talvez o GP seja a opção mais acertada..

Cumprimentos
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Nessas tais escapadelas e conhecendo a fiabilidade da marca em questão, suponho que será preciso levar mecânico atrás.
 
lamborghini disse:
Nessas tais escapadelas e conhecendo a fiabilidade da marca em questão, suponho que será preciso levar mecânico atrás.
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Claro, e levas também o reboque pois nos carros de rally tá sp propício a haver problemas, sejam eles mecânicos ou devido a despiste [:)][:)]

Ah, e não te esqueças da equipa técnica pra dizer a táctica apr:)
 
HugoSenna disse:
É obvio que o S2000 é um carro carismático, tal como todas as versões produzidas pela primeira vez por uma marca que nunca tinha tido nada do genero... por exemplo um Fiat Coupe Turbo é um carro carismático, o BMW Z8 é um carro carismático... o S2000 tambem o será certamente... Agora se vires numa outra perspectiva o TT teve/tem 2 versões (coupe e Roadster) e varias motorizações... é obvio que se torna um carro com mais saída porque há muita gente a identificar-se pelo menos com uma opção que há para escolher... Imagina que só tinha saído o modelo TT Roadster com o 1.8T de 225cv, ... não seria este um carro carismático?De certo que sim... de qualquer forma não concordo que "é mais um que anda por aí"! É um carro distinto, com traços originais que não há parecido dentro da marca, com um interior tambem sem igual dentro da marca...

Agora falando nos motores que os adeptos do S2000 tanto veneram, na "perfeição" deste... mas qual é esta perfeição?Um motor que só acorda para lá das 5500rpm?um motor onde é preciso estar constantemente a recorrer a caixa para o utilizar normalmente num dia normal de trabalho?Um motor que anda muito bem mas que consome mais ainda?
Isso da perfeição é muito subjectivo!!!Não tomemos o bom como o melhor entre todos... por exemplo o 2.0TSFI é um motor,para mim, mais perfeito que o do S2000...

Eu estive com o S2000 em cima da mesa e após ter um contacto, digamos total com o carro (em pista, deu para fazer tudo..) saiu das minhas opções porque não se enquadrava no que eu pretendia para carro do dia a dia...

No entanto continuo a ser um "amante" do S2000, gosto bastante do carro e para mim continua a ser um marco!No entanto é um brinquedo que serve apenas para isso mesmo...brincar!Em termos de diversão duvido que haja algum que o iguale falando em potencias da ordem dos 240cv...

O S2000 é bom mas não exageremos.. há pessoas que gostam, há outras que não... como resumo final em minha opinião(e muitas mais que conheço...) o S2000 é excelente, mas está longe de ser o melhor Roadster que anda pelas estradas...
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Tavas a ir bem, mas estragaste tudo com o que esta a bold...

O carro para o motor que tem e sendo N/A tem uma excelente resposta em toda a faixa de regime...e mesmo que fosse tarde que ele acordasse não seria ás 5500rpm porque ai ainda vai ele nos médios regimes...não esquecer que faz 9200rpm...alem de que o VTEC abre ás 6400rpm.

Quanto aos consumos tambem não uma verdade absoluta isso que dizes, ha varios carros a fazer excelentes consumos, eu até conheço um que já fez médias de 6L/100, com o devido cuidado mas...quem é que anda sempre a assapar ??

Chamar perfeito ao TFSI é quase uma afronta á engenharia Japonesa aplicada ao S2000, TFSI não é mais que um bloco 2 litros, com uns normais 4 cilindros e u Turbo...o que é que isto tem de perfeito ?

Secalhar querias chamar-lhe mais disponivel certamente...e ai concordo, tem melhores baixas, e responde melhor...porque tem Turbo.

Ha que separar as águas, e ainda não há nenhum TT com a alma do S2000 nem sequer com a mesma exclusividade dentro e fora da marca. Agora que são excelentes carros são e eu gosto muito do TT...que venha ele com uma DSG.
 
Não há nenhum TT com a alma do S2000 ? nem o TT PMV6 ? nem o TTS ? não sei ....:rolleyes:

Que o S2000 é um carro especial, é um facto ! a sua mecânica é referencial pelo facto de atingir uma enorme potência especifica num atmosférico e de ser dos carros mais rotativos que se vendem (aspecto tão apreciado pelo pessoal aqui do fórum).

Depois a cx também é fenomenal e o carro como um todo é muito interessante de conduzir. A sua fiabilidade é boa, porque mesmo o pessoal que os utiliza frequentemente em TD, tem conseguido que os motores aguentem mais ou menos até aos 100 mil km.

Mas os gostos têm muitas cambiantes. Eu posso dizer que há um ano e meio ponderei seriamente comprar um Z4 2.2 de 170 cv e que em comparação directa com o S2000, acho que preferia este BMW.

Para já tem o trabalhar e o debitar de potência cremoso e inigualável dos 6 em linha Bávaros, depois com uma cx de 5 muito bem escalonada e curtinha tira o sumo todo dos 170 cv que acabam por não ficar tão distantes dos 240 cv do S2000 como possa parecer olhando só para os números. Por fim é um carro que eu prefiro estéticamente. Aliás é o meu roadster preferido em termos estéticos.
 
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