Do mundo ?!, em relação a um EVO IX por exemplo, um Ferrari Enzo por exemplo é mais rápido no slalom e no circulo de aderência que um EVO, no teste da italiana quattroruote o Porsche Carrera GT é ligeiramente melhor do que o Enzo, para não falarmos do novo Corvette Z06 ou o novo Porsche GT3 e o novo 911 Turbo (as primeiros testes das revistas são impressionantes), falta ver contra o RS4, etc., o EVO tem eventualmente a vantagem de ser mais leve tem um simples motor de 4 cilindros,etc,. mas daí a ser o melhor a curvar ...citação:Originalmente colocada por lancerevo7
o Evo é efectivamente o melhor carro do mundo a curvar de seríe,os unicos carros que conseguem curvar mais depressa do que um carro destes são carros preparados para a competição em que o conjunto de afinações que lhes são aplicadas variam de pista para pista!Ainda tentando ensinar-te algo, o Evo tem uma coisa chamada AYC(Active Yaw Control)que gere a motricidade das 4 rodas ao mesmo tempo e que, ao contrário de um carro normal onde a potência é derivada para a roda que começa a perder aderência,no evo o funcionamento é contra-natura e o AYC passa a potência para a roda que tem mais aderência dando-lhe ainda mais!Em relação aos tempos,é preciso ter em conta que Nurburgring é um circuito que tem rectas nas quais o evo esgota a 5a durante 15 ou 20 segundos e tem curvas super amplas já que é um circuito para testar todo o tipo de veículos.Pena que não haja Nurburgrings nas nossas estradas........Ha curvas....muitas curvas...e onde o bom senso manda levantar o pé o evo manda carregar...e os herois das rectas ficam para tras
RS4 vs EVO 9
- Iniciador de tópicos v7
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20sportup
New member
citação:Originalmente colocada por WH
Do mundo ?!, em relação a um EVO IX por exemplo, um Ferrari Enzo por exemplo é mais rápido no slalom e no circulo de aderência que um EVO, no teste da italiana quattroruote o Porsche Carrera GT é ligeiramente melhor do que o Enzo, para não falarmos do novo Corvette Z06 ou o novo Porsche GT3 e o novo 911 Turbo (as primeiros testes das revistas são impressionantes), o EVO tem eventualmente a vantagem de ser mais leve tem um simples motor de 4 cilindros,etc,. mas daí a ser o melhor a curvar ...citação:Originalmente colocada por lancerevo7
o Evo é efectivamente o melhor carro do mundo a curvar de seríe,os unicos carros que conseguem curvar mais depressa do que um carro destes são carros preparados para a competição em que o conjunto de afinações que lhes são aplicadas variam de pista para pista!Ainda tentando ensinar-te algo, o Evo tem uma coisa chamada AYC(Active Yaw Control)que gere a motricidade das 4 rodas ao mesmo tempo e que, ao contrário de um carro normal onde a potência é derivada para a roda que começa a perder aderência,no evo o funcionamento é contra-natura e o AYC passa a potência para a roda que tem mais aderência dando-lhe ainda mais!Em relação aos tempos,é preciso ter em conta que Nurburgring é um circuito que tem rectas nas quais o evo esgota a 5a durante 15 ou 20 segundos e tem curvas super amplas já que é um circuito para testar todo o tipo de veículos.Pena que não haja Nurburgrings nas nossas estradas........Ha curvas....muitas curvas...e onde o bom senso manda levantar o pé o evo manda carregar...e os herois das rectas ficam para tras
Não sei se não será. Não acredito que o murcielago seja assim tão pior a curvar que um carreraGT ou que um Enzo e já se viu que um evo é muito superior em curva que um murcielago e em anos anteriores o evo já provou em comparativos ser melhor que os GT3. Assim sendo talvez até esteja ao mesmo nível em curva que esses supercarros. Era interessante um comparativo sobre capacidades em curva entre esses supercarros e o evo. Além disso, falavamos de carros de série, e o enzo não o é de certeza.
Cumps
lancerevo7
New member
vejam o vídeo da top gear onde se testa o murcielago com o evo 8,copiando as palavras do Jeremy Clarksson ao volante do evo :"there´s no other car that can do this".....[8D].Estamos so a falar no homem que provavelmente testou mais carros neste planeta...mas ainda restam dúvidas?!So falta dizer que ele é parcial na opinião que dá ou que tambem não sabe o que está a dizer...
JRodrigues
Well-known member
Pode ter conduzido muitos carros, ser engraçado e tal, mas para levar à letra o que ele diz...
Renault_Sport
Banido
Acho que são mundos diferentes, no entanto também acho o Evo 9 mais explosivo e como tal talvez faça o melhor tempo
v7
Banido
Com o que se postou aqui já aprendi algumas coisas :
- O RS4 é um excelente carro e muito rápido, principalmente num circuito onde possa expraiar os seus 420 cv
- O EVO é uma autêntica máquina assassina de km e então se for numa versão mais arregaçada tipo fq340 ou fq400 é quase virtualmente impossivel ser mais rápido a não ser com máquinas de calibre tão especial como o CGT ou ENZO
- O RS4 é um excelente carro e muito rápido, principalmente num circuito onde possa expraiar os seus 420 cv
- O EVO é uma autêntica máquina assassina de km e então se for numa versão mais arregaçada tipo fq340 ou fq400 é quase virtualmente impossivel ser mais rápido a não ser com máquinas de calibre tão especial como o CGT ou ENZO
Eliselotus
Well-known member
pois, o problema é que o pessoal nao faz a minima ideia de como enfiar uma frase dentro de um contexto!
se levar-mos à letra, o F1 é bem pior..
CarlosAndrade
Well-known member
um EVO com 400cv[8D]
Já tive oportuniade de ter durnate uma noite um EVOVIII e só quem conduziué que sabe aquilo que é....é obvio, eu não tenho a experiência aqui de muitos de track day´s rallys e pro aí fora, como ta não devo ter chegado nem a 70% do limite do EVO emcurva...ma foi o suficiente para me assustar. Aquilo que dizem de quando ele está a querer começar a fugir a solução é pôr pé no fundo é mesmo verdade.....dou o exemplo de uma rotunda em que entrei e que ia sair a 2ª saída, ou seja é fazer a rotunda em "frente" contornado-a obviamente, entrei tão depressa que a frente começou a deslizar, e eu a ver os rails aproximarem-se, a solução foi pôr o pé no fundo, e parece que vem uma mão que pega o EVO e o coloca na trajectória certa.........é impressionante a curvar....é soberbo....em termos de motor dá o pntapé nas costas,a dump valve dá um efeito sonoro muito bonito, mas existem muitos carros que dão bem mais.....nessa mesma noite na A5, na subida que antecede a saída de Oeiras onde está a Galp, íamos a uns 230/240 e passou a brincar um "quota" por nós numa carrinha RS6,a olhar para nós o tipo "putos...têm a mania que são bons"
......mas a curvar...não há pai
......mas a curvar...não há pai
